Spyder Scheibe kürzen

Hallo!

Ich habe jetzt seit über einem Jahr die 25" Ultra Touring Scheibe an meinem Spyder montiert - richtig zufrieden war ich aber bisher nie. Zum Einen erzeugt die Scheibe unangenehme Verwirbelungen die den Helm bei schneller Fahrt hin- und her werfern. Zum Anderen ist die Scheibe dadurch recht laut.

Warum ich die Scheibe überhaupt noch drauf habe? Die unten weit ausladende Scheibe bietet nahezu perfekten Wind- und Wetterschutz für die Hände. Das gibt's sonst nirgends.

Um dem Problem Herr zu werden habe ich mich entschlossen, die vorhandene Scheibe zu kürzen. Und zwar erstmal um 10cm. Dafür habe ich die Scheibe demontiert und zum Schutz mit Tesaband verklebt. Den hinteren Teil der Scheibe ich zusätzlich in ein altes Handtuch eingewickelt:

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Dann habe ich auf dem Tesaband angezeichnet, wo ich die Scheibe absägen möchte. Um mit der verwendeten Stichsäge einen geraden Schnitt hinzubekommen habe ich mit zwei Vierkantholzstäben einen Anschlag gebastelt. Links und rechts neben der Scheibe habe ich die beiden Hölzer miteinander verschraubt. Die Scheibe wurde also zwischen den beiden Stäben eingeklemmt. Um nichts zu verkratzen habe ich die beiden Stäbe vorher noch mit Tesaband umwickelt. Durch diese Maßnahme hatte ich nun einen perfekten Anschlag. Als Sägeblatt kam ein feines Metallsägeblatt zum Einsatz:

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Das Absägen hat einwandfrei funktioniert. Der Schnitt war nahezu perfekt. Anschließend habe ich das abgesäte Teil auf die Scheibe gelegt und die oberen Rundungen per Filzstift übertragen und anschließend "frei Hand" abgesägt.

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Jetzt musste ich nur noch die Schnittkanten abfeilen und schmirgeln. Beim Schmirgeln fängt man mit einer groben Körung (120er) an und wird dann immer feiner (600er bis 800er). Das Ergebnis sah dann so aus:

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In diesem Zustand wurde die Scheibe dann wieder montiert und die Schnittkanten nochmals mit Kunststoffpolitur behandelt. Die neue Kante sieht jetzt im Verleich zum Original viel sauberer aus ...

Durch das Schmirgelpapier sind ganz dicht neben der Kante kleine Kratzer zurückgeblieben. Diese sind fast nicht zu sehen und stören daher kaum. Mit der Zeit werde ich diese aber noch rauspolieren. Ansonsten hat die Scheibe keinen einzigen Kratzer abbekommen.

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Ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Es war einfacher, wie gedacht.

Auch die erste Probefahrt hat einen positiven Eindruck hinterlassen. Da der Helm jetzt fast laminar angeströmt wird, liegt er sehr satt und ruhig im Fahrtwind. Leider bezieht sich das nur auf die Vibrationen - die Lautstärke ist nicht so deutlich geringer geworden, wie erhofft. Dennoch ist es eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Original.

Das Lautstärke Problem werde ich mit dem neuen Spoiler von MRA bekämpfen, aber davon demnächst mehr.

So, und jetzt ran an die Sägen und schnippeln ... :-)

Gruß
Alex

Hallo Alex ,
saubere Arbeit :respekt:

und so schlecht ist das doch mit dem kürzen von Scheiben nicht........:whistle:;-)

@wäller:

Das habe ich genau gewusst, dass soetwas von dir kommt ;-)

Ich habe ja seiner Zeit nix negatives bzgl. Kürzen der Scheibe geschrieben - es hatte halt m. M. nach nicht zu dem eigentlichen Thema gepasst.

Nix für ungut :cheers:

Gruß
Alex

Hallo Alex - Hut ab !! = perfekte Arbeit ( wie gewohnt ) - hab meine RT Scheibe auch ordentlich "zusammenschnipseln" müssen & beim 2. Gang auch gleich seitlich je 4cm weggeschnitten - vielleicht testest das einmal ...(Spritverbrauch - Speed)

jo alex... super arbeit...... :-) und ich dachte mir das auch, das wälli noch einen satz dazu hat.. lach mich wech.....Manche dinge bleiben halt im kopf... Gell Mike? ;-)

Gruss uwe

:D
jo Uwe manchmal :lol:

Der Alex hat ja Recht ......,

ich denke aber er wuste nicht das wir bei de3m damaligen Thema ja nur die kostengünstige Variante im Kopf hatten.Und da viele Leute Probleme mit der Scheibe bei der E-ATV hatten,und keine ander Scheibe abhilfe brachte ,haben wir halt die Scheibe so lange gekürzt bis der Helm nicht mehr so wackelte.

in diesem Sinne :cheers:

hallo gemeinde, hab seit 2 wochen die kleine scheibe für den rt bei mir drauf.
ich bin 180 cm, kann jetzt über die scheibe sehen und bekomme sehr viel luft ab beim fahren.
wenn es zu viel wird reicht es die scheibe ganz nach oben zu fahren und man sitzt geschützt
hinter der scheibe.
der rt wirkt mit der kleineren scheibe echt super, vorher war mir zu viel scheibe am rt.
gruß michael

Moin Micha,

was haste für die Scheibe bezahlt ?

Gruß Andy

hallo andy, ich hatte noch einen gutschein und hab da noch 70 € draufgelegt.....also 320€.
gruß michael

Hallo Alex ! Ein super Bericht über das Kürzen der Scheibe. Ich hatte auf der Ganztagestour mit der RT auch das Problem, das ich bei abgesenkter Scheibe die Oberkante genau in "Bildmitte" hatte. Also habe ich sie ganz hoch gefahren, um "durch" die Scheibe sehen zu können. Bei meiner Harley habe ich knapp drüber gekuckt. Die hatte mittig sogar einen leichten bogenförmigen Ausschnitt nach unten. Nächste Woche bekomme ich meine RT-S und fahr erst mal so damit. Anstatt teuer eine kürzere Scheibe zu kaufen, werde ich mich aber im Winter an dieses Projekt wagen. Deine detailierte Beschreibung hat mir Mut gemacht. Vom handwerklichen Geschick her ( ehemals Fernmeldehandwerker, Technischer Fernmeldesekretär und Zahnarzt) traue ich mir das durchaus zu. Vielen Dank für den genau auf mich passenden Bericht ! Gruss Irven-Leroy

Also das mit der kleineren Scheibe ist bei mir seit der Norwegentour auch ein Thema.
Auf der RT mit hochgefahrener sitze ich was geschützter, aber runterfahren u ich
habe obere Kante im Auge. Bei Regen echt blöd. Tropfen auf der Scheibe u auf
dem Visier. Wenn sie gekürzt ist, kann ich drüber sehen u dann stören nur
noch die Tropfen auf dem Visier.

Dazu kommt, als ich die Scheibe unten hatte, war der Spritverbrauch auch
unten. Vollgepackte Spyder u nur 6ltr statt 7,5.

Mal sehen ob ich jemanden finde, der mir meine Scheibe, a la model Alex,
kürzen tut. Das scheint eine echte Alternative zu sein. 320 Euro für die kleine
ist mir dann doch was teuer, eben spyderpreis.

gruss sabine

Hallo Alex,

ich habe seit Dienstag auch die Ultratouringscheibe montiert und mit meinen 178cm Körpergröße genau diegleichen unangenehmen Erfahrungen mit der Aerodynamik (laut und "helmtänzeln") gemacht.

Nach 150 km Testfahrt hab ich mir dann gleich den MRA X-creen Spoiler montiert und ich muss sagen, alles prima mit dem Ding. Die Windverwirbelungen sind eigentlich kaum noch vorhanden und ruhig ist es auch. Sogar bei schnellen Kurvenfahrten, wenn's Köpfchen neben der Scheibe hängt, ist das noch sehr angenehm. Die Scheibe brauch ich für mich damit zum Glück nicht kürzen (bin handwerklich nämlich leider nicht ganz so begabt).

Aber jetzt hab ich ein neues Problem, hinter der Scheibe kommt nun sowenig Luft an, dass ich gezwungenermaßen das Visier vom Helm ein Stück öffnen muss, weil mir sonst die Brille im Helm beschlägt.

Ich hab heute auch mal ein paar Fotos gemacht, die ich hochlade, wenn ich mal wieder an einem Windoof-PC sitze (mit dem IPAD funktioniert das leider nicht, kann da irgendwie keine Dateien auswählen).

Gruß Stephan

Hallo,

ich hab's schon wieder gemacht: Ich habe Hand an die Spyder Scheibe gelegt ...

Nachdem ich die Scheibe nochmals gekürzt hatte, wurde es besser, aber noch nicht perfekt. Weiter kürzen geht jetzt aber nicht mehr. Daher habe ich mich entschlossen, die Scheibe mit Löchern zu versehen. Zweck der Aktion ist, ein Teil des Fahrwindes durch diese Löcher direkt auf den Körper zu leiten; also weg vom Helm. Neben den Löchern wollte ich auch den unteren Lufteinlass erweitern, damit die Scheibe besser hinterlüftet wird.

Zu diesem Zweck habe ich mir Schablonen angefertigt und diese auf die Scheibe geklebt. Mit einem Kreisbohrer (Durchmesser 60 mm) habe ich die oberen drei Löcher ausgeschnitten. Beim unteren Lufteinlass kam wieder die Stichsäge zum Einsatz. Anschließen mit einer Schlicht-Feile die Kanten grob geglättet, dann geschmirgelt: Erst mit 60er und dann mit 400er Papier. Zum Schluss noch mit Polierpaste auf Hochglanz gebracht - fertig!

https://lh6.googleusercontent.com/-G...2016.12.19.jpg

Kaum 2 1/2 Stunden später sah das Ergebnis dann so aus:

https://lh6.googleusercontent.com/-f...2019.14.40.jpg


https://lh6.googleusercontent.com/-_...2019.15.10.jpg


https://lh4.googleusercontent.com/-x...2019.15.18.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-4...2019.17.00.jpg

Da ich noch zusätzlich den MRA-Spoiler drauf habe, sollte ich jetzt den Luftfluss schön steuern können - soweit die Theorie. Morgen werde ich mal eine Probefahrt machen und sehen - bzw. hören - ob die ganze Aktion etwas gebracht hat. Falls nicht, gehen mir so langsam die Optionen aus ... ;-)

Gruß
Alex

Ich brauchte bei meiner RT die Scheibe doch nicht kürzen, weil mein Dealer, meinen Wunsch noch im Ohr,mir gleich die kleinere für umme montiert hat. So kann ich bequem drüber kucken. Aber da ist nix mit "Lautstärke" und "Helmwackeln". Das Problem betrifft offenbar nur die "Renn-Futzis" :-) In den Geschwindigkeitsbereichen in denen ich meine Chopper-RT bewege, gibt es sowas nicht ! Aber saubere Arbeit, Alex ! Reschpekt !:respekt:

Hallo Alex,

Sieht gut aus, schöne saubere Kanten.

Sag mal Bescheid ob du jetzt nicht ein Rauschen oder sogar ein Pfeife, wegen Löscher, hast :!:

Gruß Ausgetreten

Ich habe seit dem Frühjahr die ganz neue kleine Scheibe für die RT. Die hat sogar noch Lüftungsschlitze,
die man öffnen oder schliessen kann. Eine echt gut Investition. Offen habe ich bei Hitze einen Lufthauch
was sehr angenhm ist. Spritverbrauch ist auch was runter gegangen, da ich die ganz unten lasse.
gruss sabine

@ Red-Scorpion:

Das hat nichts mit "Renn-Futzi" zu tun. Man kann die GS/RS überhaupt nicht mit der RT vergleichen. Ganz entscheidenden Einfluss auf die Windgeräusche haben die Sitzposition und die Körpergröße. Bei mir wird's schon ab ca. 100 km/h recht laut :(

@ Ausgetreten:

War heute morgen etwas mit dem Spyder unterwegs - allerdings nur im Landstraßentempo. Konnte nichts nachteiliges feststellen. Es ist eher etwas ruhiger geworden. Genaueres werde ich dann wohl nach der Tour zu Scholly's wissen ...

Gruß
Alex

Hi,

und genau da schau ich mir das ganze mal ganz genau an :mrgreen:

Gruß Ausgetreten

Das ich keine Windgeräusche höre, liegt vielleicht auch daran, dass ich mit´m Ipod nano hintendrin heiße Mucke höre auf fast Vollanschlag ! Als wir nach Radebeul gefahren sind, meinte eine Beifahrerin auf der RT hinter mir zu ihrem Mann : "Hier muß irgendwo ein Volksfest sein !" , weil ich die ganze Zeit Blasmusik an hatte ! :bah:

Hallo Kollegen,

jetzt, nach nicht einmal 5 Jahren, habe ich endlich die für mich perfekte Scheibe gefunden bzw. hergestellt und so sieht das Endprodukt aus:

https://lh6.googleusercontent.com/-6...3087_klein.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-p...3088_klein.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-l...3090_klein.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-F...3092_klein.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-M...3093_klein.JPG

Die gekürzte Ultra-Touring-Scheibe in Kombination mit dem MRA X-Creen Spoiler sorgt dafür, dass der turbulente Fahrtwind auf meine Brust gelenkt wird. Am Helm ist die Luftströmung nahezu laminar, d.h. es gibt keine Verwirbelungen mehr :cooler:

Der Nachteil dieser Lösung ist jedoch, dass jetzt viel chitinhaltiges Fluggerät bis auf's Visier durchkommt; das kann man aber abwaschen. Viel wichtiger ist jedoch, dass ich endlich wieder ohne Ohrstöpsel fahren kann *freu*

Wenn nix mehr dazwischen kommt, dann ist das jetzt die Lösung, bis es einen komplett neuen Spyder gibt ... ;-)

Gruß
Alex

Hallo Alex,

Da waren doch mal Löcher drin ?

Das war doch, deiner Meinung nach, Super.

Oder ist die jetzt noch besser ?

Gruß Horst

Hallo Horst,

die Löcher habe ich wieder zugespachtelt und mit Durchsichtig überlackiert ;-)

Nein, mal im Ernst: Das mit den Löchern war nur der erste Schritt. Ich wollte sehen, ob ich mit dem Umleiten des Luftstroms eine Verbesserung herbeiführen könnte. Da dies ziemlich gut funktioniert hat, habe ich das Ganze noch etwas weiter getrieben. Das Geheimnis ist aber der Spoiler - ohne den geht's nicht!

Gruß
Alex

hut ab saubere arbeit

Ich habe derzeit ein ähnliches Problem beim F3T,
Aktuell habe ich die Tests mit dem eigens angefertigten Edelstahlblech beendet.
Ergebnis ausgehend vom fahren mit Original Scheibe Scheibe ,Fahrergröße 191cm :

1.Original Scheibe
Vorteil:
Die hohe Originalscheibe ist ein sehr guter Windschutz.
Man hört bis 120 noch ohne große Beeinträchtigung Musik. Der Helm bleibt frei von Insekten.
Oberkörper und Bauch sind sehr gut geschützt. Fahren mit leichter Bekleidung auch bei kühleren Temperaturen möglich.
Nachteil:
Ab 100 werden die Verwirbelungen unangenehm und das wummern sehr laut. Mein Helm (Schuberth Concept C2)
fängt dann an zu schlingern, dadurch verschwimmt die Sicht. Belüftung des Helms mangelhaft ,Visier beschlägt.

2.gekürzte Scheibe 5 cm (ab dem Bereich in dem die Original Scheibe einen Knick hat)
Vorteil:
Helm liegt deutlich besser im Wind. Verwirbelungen um gefühlte 60% verringert.
Wind-Abrisskante ca. auf Augenhöhe. Schlingern des Helmes ist verschwunden.
Nachteil:
Musik kann man nur noch bis 80 ohne große Beeinträchtigungen hören. Insekten auf dem Visier.
Fahren mit leichter Bekleidung bei kalten Temperaturen wird nach kurzer Zeit unangenehm.

3.gekürzte Scheibe 7cm
Vorteil:
Helm liegt noch besser im Wind. Verwirbelungen um gefühlte 80% verringert.
Wind-Abrisskante ca. auf Kinnhöhe.
Nachteil:
Musik kann man nur noch bis 60 ohne große Beeinträchtigungen hören. Noch mehr Insekten auf den Visier.
Fahren mit leichter Bekleidung direkt unangenehm da der Wind auf Bauch und Oberschenkel gelenkt wird.
Da kühlen die Kronjuwelen sehr schnell aus :culpability:

4. ohne Scheibe
Vorteil:
fahren wie beim naked Bike
Nachteil:
Musik hören geht bis maximal 40.
fahren wie beim naked Bike ;-)

Nächster Schritt ist der Vario Spoiler von MRA
Ich werde weiter berichten...

Gruss Tom

Hallo Tom

Schöner Bericht, aber einen Tot wirst du sterben müssen :blue:

Hallo,

das gehört zwar nicht hierher, aber wenn du einigermaßen gescheit Musik hören möchtest, dann kommst du m.M. nach nicht um eine Kommunikationsanlage 'rum, z.B. eine von Baehr!

Gruß,
Alex

Hallo an alle MRA-Scheiben Fahrer,

ich überlege die auch für meinen RS nachzurüsten. Hat jemand Erfahrung, wie sich die veränderte Windströmung auf einen Suzius/Sozia auswirkt. Könnte die Verwirbelung hinten durch den anderen Anstellwinkel stärker sei als vorher?

Grüße

Roland

Hallo Roland,

da kann dir wohl keiner eine definitive Aussage dazu machen. Aerodynamik ist so ein diffizile Angelegenheit, da können schon die kleinsten Veränderungen große Auswirkungen haben.

Für den MRA Spoiler gibt es ja mittlerweile diese Klemmblöcke, damit man die Scheibe nicht gleich verbohren muss. Ich würde sagen, da hilft nur ausprobieren ...

Gruß,
Alex

Servus zusammen,

ich will meinen Erfahrungsbericht noch vollenden und euch meine Testergebnisse mitteilen.
Wie gesagt wollte ich mir den MRA Touring Spoiler gönnen und das habe ich auch getan. Zur grossen Ausfahrt beim Spydertreffen hatte ich ihn bereits montiert.
Ich habe mich für die "Bohr-Variante" entschieden und den Spoiler so weit wie möglich am oberen Rand der Scheibe befestigt. Die Unterkante des Spoilers steht somit ca. 1cm unter der Oberkante der Scheibe.
Begonnen habe ich mit der Stellung so dicht wie möglich an der Scheibe und einem Winkel von ca. 60° . Der Unterschied mit / ohne Spoiler fällt beim fahren sofort auf.
In der 1.Einstellung liegt die Windabrisskante bereits 10cm über dem Helm. Ein sehr großer Einflussfaktor ist der Wind, soll heißen wenn man in einem windstillen Bereich fährt sind die Verhältnisse
hinter der Scheibe komplett anders als z.B. bei Seitenwind. Meine Überlegung war anfangs das ich den Spoiler so dicht wie möglich zu mir richten muss um ein gutes Ergebnis zu erhalten.
Es stellte sich heraus das es genau anders herum ist. Je weiter ich den Spoiler nach vorn geschoben habe ( Abstand zwischen Scheibe und Spoiler vergrössert) desto besser wurden die Ergebnisse.
Nun dachte ich mir das ein kleiner Anstellwinkel ,am besten so das die Windabrisskante leicht den Helm berührt, weniger Verwirbelungen erzeugen. Die Änderung des Anstellwinkels zeigte wiederum das
Gegenteil nämlich das kleinere Winkel mehr Verwirbelungen verursachen.
Aktuell habe ich einen Abstand von ca. 5cm zwischen Scheibe und Spoiler. Bis 110 km/h sind die Verwirbelungen fast nicht vorhanden. Ab ca. 120 km/h wird der Helm rundum mit einem ca. Abstand von 20cm
umströmt. Heute ist mir bei der Wärme aufgefallen das die Kleidung auch einen Einfluss auf die Verwirbelungen hat. Ich bin ohne Handschuhe und mit nicht geschlossenen Reißverschlüssen am Handgelenk gefahren
damit die Luft schön in die Jacke strömt. Das flattern der Ärmel wiederum erzeugte schon genug Störungen die bis an den Helm drangen. Verrückt das ganze.
Die derzeitige Einstellung (Abstand ca. 5cm und Winkel ca. 60°) scheint das Optimum für mich zu sein.
Wenn ich es morgen schaffe werde ich noch ein paar Foto´s posten.

Gruss Tom

Hallo Alex,

hatte jetzt die MRA-Scheibe mit Spoiler montiert. Ergebnis: Bei steilstem Anstellwinkel bis 120km/h etwas weniger Verwirbelungen für den Fahrer, Sozia keinen Unterschied. Alle anderen Winkel uninteressant.
Aber: die MRA-Scheibe ist insgesammt viel flacher als die Originalscheibe - ich kann mein Navi nicht mehr benutzen, weil es keinen Platz mehr hat (ich möchte es nicht am Lenker haben)
Ich schicke die Scheibe zurück und kaufe nur den Aufsatz.

Ich werde dann wieder berichten.

Grüße
Roland

hallo,

ich ahb die große scheibe mit dem rma spioler drauf. bin 177 cm groß und es ist extrem nervig diese gewackele des helms. hab schon alle einstellungen durch und finde einfach nix mit dem ich zufrieden wäre.
was soll ich machen habe keinen rat mehr. und wie stelle ich diesen blöden spoiler richtig ein. wenns geht macht bitte ein bild dazu dass ich des auch so ähnlich hinbekomme.
bin aber auch für andere vorschläge dankbar.

gruß euer zeili

Hallo didl,

leider ist dein Profil nicht gepflegt und daher ist nicht ersichtlich, um welches Fahrzeug und um welche "große Scheibe" wir hier sprechen. Abgesehen davon, spielen bei diesem Thema viele Faktoren eine Rolle: Art des Helms, die Sitzposition, und und und ... da gibt's keine einheitliche Lösung, da hilft nur probieren!

Um sicherzustellen, dass der Helm "funktioniert", könnte man mal die Scheibe einfach komplett entfernen: dann sollte Ruhe herrschen. Klar, der Winddruck steigt natürlich, das wäre erst einmal zweitrangig!

Gruß,
Alex

hallo,
Anhang 9369
habe eine f3s und das große windschield . der helm ist ein schuhbert c3 . es ist der police umbau mit koffern drauf

Ich bin noch ein Stück größer als du, fahre mit Fußrasten Position 5, selber Windschild ohne Spoiler drauf.
Das wackeln des Helmes fängt bei mir bei 150kmh an und wenn der Wind relativ stark ist, sonst habe ich das Problem gar nicht.

Probiere mal einen anderen Helm aus, ich habe keinen Schubert Helm weil ich damit auch nicht klar gekommen bin.

Hallo

das wackeln bzw. schütteln des Helmes hat doch nichts(fast) mit dem Helm zu tun.

Das sind Verwirbelungen die hinter der Scheibe entstehen!

Hey Ausgetreten,


Klar hängt viel vom Windschild usw. ab, aber die Außenform, das Gewicht und die Innen Polster spielen da auch eine Rolle.

Ich habe nicht ohne Grund einen Helm mit Luft Polstern drin zum Aufpumpen, da kann man das Problem mit dem Wackeln sehr gut gegen steuern.

Zitat:

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Ich habe nicht ohne Grund einen Helm mit Luft Polstern drin zum Aufpumpen, da kann man das Problem mit dem Wackeln sehr gut gegen steuern.

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Also wenn dein Kopf im Helm hin und her wackelt, dann ist wahrlich das Windschild dein kleinstes Problem!

Motorradhelme werden aerodynamisch so konstruiert, dass sie bei bei laminarer Anströmung (z.B. auf einen Naked Bike) gut funktionieren. Das betrifft neben der Stabilität auch die Belüftung. Kommt nun ein Windschild ins Spiel, werden dadurch Wirbel und Turbulenzen erzeugt und die laminare Strömung ist dahin ... dann fängt das "Gewackel" an!

Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass es, was die Aerodynamik angeht, gute und schlechte Helme gibt, aber der entscheidende Faktor ist immer die Anströmung, und die wird maßgeblich vom Windschild beeinflusst.

Ich bin mir also sicher, dass nach der (kompletten) Demontage des Windschilds Ruhe wäre. Natürlich bringt das wieder andere Nachteile mit sich. Hier gilt es eben einen Kompromiss zu finden ...

Gruß,
Alex

Hey Alex,

Da hast du völlig Recht, da gegen kann man gar nichts sagen. Ich habe auch so meine Erfahrungen gemacht, mein Helm ist bis 150kmh völlig problemlos egal bei welchem Wind, wenn ich schneller fahre und die Windstärke zusätzlich wesentlich höher wird dann pumpe ich den Helm 1-2 mal auf und Ruhe ist, somit habe ich bei extremen Wind meine Ruhe.

Das ging mit manch einem anderen Helm so nicht.