Strengere Abgasvorschriften Euro5 ab 2020/2021 für Motorräder

[trikergrufti]

Beim Suchen im Web gefunden:
1. Euro 5 gilt ab 1.1.2021 auch für L5e dreirädrige Kfz - und zwar für alle Neuzulassungen! Egal wann die Typzulassung war.

Aber
2. Branchenverbände bemühen sich, dass der Termin 1.1.2021 verschoben wird.
https://www.motorradreporter.com/art...der-und-mopeds

Was bedeutet das für Ryker und Spyder?

[SpyderPfomi]

Auch was zum Thema:

https://www.heise.de/autos/artikel/E...r-4335464.html

[Barbarossa]

1. Euro 5 gilt auch für L5e dreirädrige Kfz - und zwar für alle Neuzulassungen! Egal wann die Typzulassung war.

Das gab's doch schon mal?! Ich glaube mich zu erinnern, dass die letzten V2 auch schnell verkauft werden mussten, weil sie sonst nicht mehr hätten zugelassen werden können.

Sobald eine neue Norm Gültigkeit erlangt, gibt es eine Übergangsfrist und dann ist irgendwann basta! Bereits zugelassene Fahrzeuge dürfen dann theoretisch unbegrenzt gefahren werden ... oder es kommt so etwas wie das "Dieselfahrverbot".

Abgesehen davon finde ich es gar nicht verkehrt, dass die Hersteller etwas tun müssen. Gerade weil das Spyder/Ryker fahren i. d. R. ein Hobby und keine Notwendigkeit ist, wäre es doch zu begrüßen, wenn sich die Schadstoff- und Lärmemissionen im Rahmen halten würden ...

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Bereits zugelassene Fahrzeuge dürfen dann theoretisch unbegrenzt gefahren werden ... oder es kommt so etwas wie das "Dieselfahrverbot".

Solche Fahrverbote sind glücklicherweise situationsbezogen oder zeitlich/lokal begrenzt. Ein generelles Betriebsverbot für bestimmte Fahrzeuggruppen wäre gesetzlich nicht haltbar und käme einer Vermögensschädigung durch Wertverlust gleich. Zum Glück gibt es hierzulande einen verlässlichen Bestandsschutz.

[Rubbeldiekatz]

Das gab's doch schon mal?! Ich glaube mich zu erinnern, dass die letzten V2 auch schnell verkauft werden mussten, weil sie sonst nicht mehr hätten zugelassen werden können.

Mein RT 2012 mit V2 war so ein Fall (Euro 3).
Erstzulassung für Euro 3 durfte nur bis 31.12.2016 sein, das wäre ab 01.01.2017 nicht mehr möglich gewesen.
Deshalb haben die Händler, die noch V2-Modelle hatten, gegen Ende des Jahres 2016 diese Fahrzeuge (meins auch)
mit einer Tageszulassung erstzugelassen.
Somit konnten diese Fahrzeuge dann 2017 nach ihrem Verkauf durch den neuen Besitzer "normal" angemeldet werden,
weil Erstzulassung ja noch in 2016 war, das wäre sonst überhaupt nicht mehr gegangen.

Wenn sich jetzt rechtlich etwas ändert hin zu Euro 5, wird es dafür auch eine angemessene Übergangsfrist geben.

Michael

[trikergrufti]

Wenn sich jetzt rechtlich etwas ändert hin zu Euro 5, wird es dafür auch eine angemessene Übergangsfrist geben.

Die war schon, läuft am 31.12.2020 aus.
Für neue Muster/Typzulassungen war Euro 5 schon ab 1.1. dieses Jahr gefordert. Der RT 2020 ging wohl durch, weil keine neue Typzulassung gefordert.

Beispiel: Selbst die recht neue Honda Goldwing 2019/2020 erfüllt nur Euro 4.

Das bringt die gesamte Motorrad-, Dreirad- und Quad-Branche in Schwierigkeiten. Konnten wegen Corona zu Saisonbeginn nichts verkaufen.
Deswegen versuchen die Verbände eine Fristverlängerung zu bekommen.
Aber die Auto-Industrie hat halt die bessere Lobby ...

Ok, wenn sowieso kaum RT bis Jahresende nachkommen, dann steht auch kaum was auf dem Hof herum.
Aber was wird dann 2021???

Canam ist wie alle Motoradhersteller gezwungen, was zu tun, um Euro 5 zu erfüllen. Und wegen der Steuer endlich richtig schlüsseln zu lassen.
Auf den Seiten von Rotax habe ich nichts über Euro 4 oder 5 gefunden.

Das wird spannend.

[Rubbeldiekatz]

Das bringt die gesamte Motorrad-, Dreirad- und Quad-Branche in Schwierigkeiten.

Also ich denke, da können wir alle ganz unbesorgt sein.
CanAm und all die anderen Hersteller von Zwei- und Dreirädchen haben das sicher ausreichend vorher gewusst um sich dementsprechend vorzubereiten.

Canam ist wie alle Motoradhersteller gezwungen, was zu tun, um Euro 5 zu erfüllen.

Naja ... das ist ja auch gut so, wenn man bedenkt, das der allergrößte Teil der Fahrten mit diesen Fahrzeugen dem reinen Vergnügen des Fahrers dient
und für die Umwelt und alle anderen Bürger mehr oder weniger nur eine Belästigung darstellt (Abgas, Lärm, Gummiabrieb etc.).
Würde es keine fortschreitende Verschärfung der Vorgaben geben, würde sich freiwillig keinesfalls etwas zu unser aller Verbesserung ändern.
Wenn es Techniken gibt, mit der für alle verträglicher gefahren werden kann, dann müssen diese durch Druck des Gesetzgebers zur Umsetzung gebracht werden.

Und wegen der Steuer endlich richtig schlüsseln zu lassen.

Und was das angeht, so denke ich, wäre es sogar angemessen, wenn sich die Besteuerung für Zwei- und Dreirädchen sogar erhöht, anstatt sich zu verringern,
wie das hier im Forum immer mal wieder an verschiedenen Stellen gefordert wird.

Wer einem "Luxushobby" frönt, so wie wir alle hier, der hat gegenüber Umwelt und Gesellschaft wenigstens in finanzieller Hinsicht einen gewissen Ausgleich zu schaffen.
Ich weiß, mit dieser Ansicht stehe ich ziemlich alleine da, aber so ist nun mal die Lage, wenn man es nüchtern und ohne die "Biker-Brille" betrachtet.
Und wenn um 20-30 Euro Steuerveränderung pro Jahr gefeilscht wird, dann ist das gegenüber dem, was ich im Jahr an Spritkosten durch den Tank der Spyder lasse,
nicht der Rede wert ... Die Steuer für den Bock interessiert mich da eigentlich kaum.

In diesem Sinne ... Gute Fahrt, egal ob nun mit Euro 3 oder 4 oder 5 oder ... 25

[Barbarossa]

Wer einem "Luxushobby" frönt, so wie wir alle hier, der hat gegenüber Umwelt und Gesellschaft wenigstens in finanzieller Hinsicht einen gewissen Ausgleich zu schaffen.

Das würde ich, ohne wenn und aber, sofort so unterschreiben!

Gruß,
Alex