Moin,
ich hab mal angefangen den Service an meiner Ryker zu machen.
Hier die Luftfilter,
welcher ist vom CVT und welcher im Motor?
Laufleistung 14 tausend km und zwei Jahre.
IMG_20251127_211851339.jpgIMG_20251127_211917479.jpg
Moin,
ich hab mal angefangen den Service an meiner Ryker zu machen.
Hier die Luftfilter,
welcher ist vom CVT und welcher im Motor?
Laufleistung 14 tausend km und zwei Jahre.
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Hier die Auflösung,
links ist vom Motor
rechts ist vom CVT Getriebe
beide haben die gleichen 14 tkm gesehen.
Hat mich auch erstaunt das der vom Motor so sauber geblieben ist und der vom CVT so enorm verschmutzt ist.
Ich würde mal behaupten, dass das schwarze Zeug im LuFi von CVT vom Riemenabrieb herrührt?! Erstaunlich finde ich das nicht - das war m. M. n. eher so zu erwarten ...
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
man sieht sie Seite wo die Luft in den Filter rein geht.
die Rückseite ist die seite zum CVT / Motor.
Die Rückseite is sauber.
Dass liegt nur an dem viel höheren Luftdurchsatz der CVT.
Darum ist der schmutziger als der von der Motorseite,sprich Einspritzung.
Das hat nichts mit Riemenabrieb zu tun,wie auch bei Ansaugung.
Grüße
Wofür braucht ein CVT so viel gefilterte Luft?Zitat von Ralphi
ich kanns mir nur so erklären das die Luft beim fahren einfach in den Filter / CVT reingedrückt wird.
Die Luft wird zur unteren Kupplung geführt.
Ich hab da nur kurz reingeschaut ob der Kasten sauber ist.
Kann sein das die "Rippen" an der unteren Kupplung die ich gesehen habe auch wie ein "Lüfter" wirken und Luft ansaugen.
Aber das weis ich nicht weil ich diese Rippen nicht genauer gesehen oder betrachtet habe.
Der Riemen ist ja aus "Gummi", der braucht halt Kühlung.
Durch das drehen "walkt" er und wird somit warm.
Deswegen gibts die CVT Luftzufuhr.
Reifen mit zu wenig Luftdruck sind unter anderem deswegen schlimm weil der Reifen dann "walkt"
Also er verformt sich stark.
Fährt man dann halt viel wird der Reifen warm und im Gummi drin entsteht Hitze was bis hin zum "kochen" führen kann.
Dann entstehen sogar blasen am Reifen.
Dieses "walken" gibts auch beim CVT Riemen und muss halt gekühlt werden.
Dass die Kupplungen und co sauber bleiben gibts halt den Luftfilter.
Schmutz würde die kleine Rollen und Gleitflächen der Rollen und Bügel in den Kupplungen verschmutzen und das würde zum schleifen führen.
Und das führt zu vorzeitigem Verschleiß der Kupplungen.
Gibt ja 2 Kupplungen, primär unten am Motor und Sekundär oben die große von wo dann die Kraft zur Kardanwelle geleitet wird zum Hinterrad.
Die Luft ist zum kühlen da.
Die Vario ist so aufgebaut das sie selbst ansaugt.
Reibung erzeugt Hitze , der Riemen hat eine wohlfühl Temperatur von so 60-80 grad .
Kalter Riemen , mehr Abrieb durch rutschen.
Zu heißer Riemen , auf und ablösen des Gummis von den Zugsträngen , Riemenriss .
Der Riemen walkt nicht , der wird nur rechts und links eingeklemmt.
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