Technisches Datenblatt & Bereifung

[Mallnoch]

Wofür steht das K denn bitte ?

[Holgilein]

Meine Hypothese ist, (bitte berichtigen wenn ich falsch liege)
dass es was mit dem Reifenhersteller zu tun hat.

In der Industrie geht es halt fast immer nach Stückzahl. Bei den "alten" Reifen konnte man ja das MC sich rausschreiben lassen, wenn man einen willigen TÜV-Prüfer gefunden hat. Für den Endverbraucher war es das und her mit einem anderen Reifen.
Jetzt ist das "K" mit in der Bezeichnung des Reifens und es bleibt einem keine andere Wahl mehr als diesen Reifen zu nehmen, egal ob das MC eingetragen ist oder nicht. So ist es eine Versicherung für den Reifenhersteller, dass er die anvisierte Stückzahl auch erreicht. Dabei müssen wir bedenken, dass ein Can Am-On Road Vehicle halt ein Nieschenprodukt im vergleich zu einigen Millionen gebauten Motorrädern im Jahr ist. Und eine Entwicklung und Fertigung nur für ein Spezielles Fahrzeug bzw Fahrzeuggruppe kostet Asche. Entwicklung, Prototyp, Formenbau, Zertifizierung etc. kostet. Da braucht der Hersteller halt einen Garanten für den Absatz.

Gruß Holger

[Barbarossa]

Hallo Holger,

deine Annahmen sind nicht ganz von der Hand zu weisen, aber BRP hätte auch ab Werk auf Standard-Reifen zurückgreifen können. Das gilt für alle drei Fahrzeugkategorien: Spyder, Ryker und Canyon. Was den Canyon angeht, ist das zwar nur eine Annahme, aber bei den anderen beiden hat man ja schon über viele Jahre erfolgreich ganz reguläre PKW-Reifen im Einsatz.

Letztendlich ist das wieder eine recht fragwürdige Aktion ...

Gruß,
Alex

[Spidermike]

K=Kenda...? Duck und weg ...