Öltemperatur Anzeige

[SIGGI 1803]

Da für mich bisher in all meinen Fahzeugen die Öltemperatur wichtig war möchte ich das auch beim Ryker so handhaben.
Nun weiß ich aber dass es beim Rotax Motor zwei Ablaßschrauben gibt.
Jedoch fehlt mir der Hintergrund warum das hier so ist. Gut, ich könnte einfach die große Ablaßschraube gegen einen Temperatursensor tauschen.
Aber ich wüßte allzu gerne warum es noch die kleinere Öffnung gibt.

[3Motion]

Ohne die Ölwanne jetzt zu kennen, bzw. zu wissen wie sie aufgebaut/geformt ist, würde ich vermuten, dass die kleinere dafür ist um den Smodder/Spähne oder ähnliche Verschmutzungen ablaufen zu lassen .....

[Road Runner]

Hallo Siggi,

ich vermute mal das es wie an der Spyder ist. Dort gibt es auch 2 Ablaßschrauben. Das Motoröl wird sozusagen aufgeteilt in Motor(öl)seite und Getriebe(öl)seite. Auf der Getriebeseite ist im Normalfall auch die Ablaßschraube mit Magnet.

[SIGGI 1803]

Hallo Siggi,

ich vermute mal das es wie an der Spyder ist. Dort gibt es auch 2 Ablaßschrauben. Das Motoröl wird sozusagen aufgeteilt in Motor(öl)seite und Getreibe(öl)seite. Auf der Getriebeseite ist im Normalfall auch die Ablaßschraube mit Magnet.

Das klingt logisch und würde es gut erklären mit zwei Kammern.

[SIGGI 1803]

Die Größe der Schraube mit dem Magneten habe ich inzwischen, es ist M18x1,5.
Aber leider gibt es keine Sensoren dazu die auch einen Magneten haben.

Mal sehen ob ich noch die Gewindegröße der kleineren Schraube irgendwo herausfinde, oder sie hier gar einer weiss. Das wäre toll.

[Kayman]

Hallo Siggi,

da klinke ich mich mal ein - gerade heute dachte ich unterwegs: wäre schön wenn man eine Öltemperatur hätte statt Wasser warm oder kalt. Gemäß Unterlagen BRP ist das eine M8x16 - Teile-Nummer 420440852 - egal ob 600er oder 900er.

Gruß,

Thorsten

[SIGGI 1803]

Habe jetzt nur die beiden Bilder gefunden, und wie es aussieht sind sie auf gleicher Höhe verbaut.
Die große wird als <Magnetic> beschrieben, also um Abrieb zu binden, die kleinere wohl nicht.
Näheres wird in dem Werkstattbuch aber nicht beschrieben, warum es zwei sind und deren Bedeutung.

Ölablaßschrauben-1.jpg

Ölablaßschrauben-2.jpg

[Tourensohn]

Mein Vorschlag:
Bei VDO gibt es Sensoren für die Öltemperatur in allen Größen - dort bestellst Du Dir den, der in die kleinere Bohrung - also in die OHNE Magnet passt.
Kabel dran und alles gut..

Ansonsten könnte man in die Schraube mit dem Magneten ein Loch bohren, nur ca. 5 mm tief, dort ein Gewinde schneiden und den Öltemperaturgeber dort einkleben.

Gruß vom Tourensohn

[SIGGI 1803]

Die Idee ist gut, muß dann nur noch probieren ob die auch kompatibel zu meinem Anzeigegerät sind.
Das hatte ich leider auch schon dass Sensor X nicht mit Anzeige Y zusammen arbeiteten.
Wenn nicht muß ich mir halt ein VDO Anzeigegerät besorgen.

[SIGGI 1803]

Habe jetzt alles was es an VDO Sensoren gibt durchgesehen, das große Manko, es gibt sie alle erst ab M10.
M8 Fehlanzeige.
Was mir aber noch in den Sinn gekommen ist, es über den Ölmeßstab abzunehmen, denn da gibt es auch einiges auf dem Markt. Muß mir das Teil mal die Tage genauer bei der Ryker anschauen und ausmessen.
Irgendeine Lösung wird sich schon finden.

Noch eine andere Frage, da ich bisher in 50 Jahren wo ich schon Fahrzeuge bewege noch keines dabei hatte welches einen Magneten in der Ölablaßschraube hatte.
Neigen die Rotak-Motore zu vermehrtem Abrieb oder ist das nur reine Vorsichtsmassnahme.
Und da ich bisher immer eher vorzeitig einen Ölwechsel als hinausgezögert habe, ist mir im Altöl noch nie übermäßiger Abrieb aufgefallen. Egal welcher Motorentyp.