Stabilisator und Wilbers Federbein hinten, plötzlich ist alles wie neu
Hallo Spyderpiloten und Pilotinnen ,
seit November 2022 fahre ich ja nun meinen 2016 F3 S ( Kilometerstand damals etwas über 10000 Km ).
Was hier im Forum und auch auf YouTube zu lesen und zu sehen war, dass die Originale Federung vorne und besonders hinten schnell an ihr Limit kommt. Nun wollte ich nicht überstürzt handeln und direkt diese Komponenten tauschen .
Erst einmal musste ich mich ja an das Gefährt gewöhnen wie es sich so verhält, was direkt auffiel, beim aufsteigen ging der hintere Dämpfer schon in die Knie ( 114 Kg) . Wenn dann noch die Sozia und Gepäck dazu kamen, war es so das selbst leichte Fahrbahnunebenheiten zu einem aufsetzten bzw. aufschaukeln des Fahrzeuges. In schnelleren Kurven hob sich das innere Rad an oder die Fuhre drang nach außen. Wir konnten mit viel Körpereinsatz, ähnlich beim Segeln das dann ausgleichen. Nach einer Testfahrt von 1000 Km über Ostern, war klar das hier etwas geändert werden Muss. Bei Wilbers wurde ein Hydraulisch verstellbarer Dämpfer für hinten bestellt und bei QRT Parts der H & R Stabilisator.
Die Videos von Spyder Sven waren hier sehr lehrreich.
Mangels Platz und Zeit lies ich bei King Bike in Remscheid beides einbauen, der Chef sagte mir schon bei der Abholung ,dass es ein komplett anderes Fahren mit den Komponenten ist, dass würde man schon auf den ersten Metern merken.
Was soll ich hier schreiben, der Spaß Faktor ist so sehr gestiegen das es keine Scala gibt dafür. Ich bekomme das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht wenn ich unterwegs bin. Nichts federt mehr durch, die Maschine sinkt kaum ein , dass Hinterrad hüpft nicht mehr . Der Geradeauslauf hat sich verbessert und Fahrbahnunebenheiten kümmern die Vorderachse nicht mehr so sehr, in Kurven ist der Aha Effekt am größten. wie ein Carrera mit Magnet Auto fährt der Spyder nun durch die Kurven.
Jederzeit ein sicheres Gefühl und wo ich hingucke da fährt er auch hin . Dieser Umbau war jeden Cent wert ( Preis sind euch bekannt ) ein komplett vom Gefühl her anderes fahren.
Vorne hat der 2016 Spyder ein Fox Gewindefahrwerk ab Werk verbaut, hier gibt es nix zu bemängeln aus meiner Sicht. Die Vorspannung wurde etwas justiert um ein aufsetzen auf schlechten, ausgefahrenen Straßen zu verhindern .
Das funktioniert sehr gut.
Der Stabilisator wurde auf die vorderste Lochposition eingestellt, so ist das ansprechen sehr direkt, was aber überhaupt nicht unangenehm ist . ein leichter Druck / Zug am Lenker und der Spyder ändert direkt die Richtung.
Die Koppelstangen sind auch noch Serie, da hier kein Verschleiß zu erkennen gewesen ist und die originalen eine Gewicht von 4 Tonnen Druck verarbeiten können. Hierzu schaute ich mir ein QRT Video an wo dieses erklärt wurde.
Der hintere Dämpfer von Wilbers ist nun auf unser Gewicht und Gepäck so wie die Fahrbedingungen abgestimmt. Mit der Hydraulischen Verstellung per Handrad, kann ich ratzfatz die Einstellungen anpassen.
Mit den neuem Fahrwerksteilen sind wir am letzten Wochenende , nach Speyer runter gefahren im Mix über Autobahn und Landstraßen mit übelsten Fahrbahnzuständen. Doch es war ein sehr angenehmes cruisen und auch Kurvenräubern, wir hatten den vergleich von der Osterstrecke noch.
Es waren 660 Km die nun als Test gedient haben und der Test wurde bestanden.
Mit Kilometerstand von heute sind es 14550 km also 4500 Km, seit November 22. Wenn ich bedenke welche Witterung hier in Wuppertal und drumherum herrschte schon eine gute Leistung. Ich wollte halt alles ( Navihalter , Handyhalter Koffersystem , Sitzbank , Heizbare Handschuhe , MRA Spoiler ) ausprobieren bevor es im Juni für 3 1/2 Wochen nach Spanien geht mit unserem Panda.
Dann werden noch verschiedene Bekleidungsstücke ausprobiert.
Nach dem Urlaub wissen wir dann , was noch getauscht werden könnte.
Ach und die original Bereifung ist nach Spanien dann auch fällig, die ist bei feuchter Straße nicht so schön zu fahren.
Ok, genug für Heute.
LG aus Wuppertal
Buli
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/ 2x Bj. 2008 / SM5 / Full Moon Silver