Hallo in die Runde,
ich stelle immer wieder fest, dass ich ab einer Geschwindigkeit von ca. 66 KM/H bis 74 KM/H ein grausames Pfeifen (Kreischen) vernehme.
Wer kennt so etwas und wie kann man sowas abstellen???
Dankeschön
Hallo in die Runde,
ich stelle immer wieder fest, dass ich ab einer Geschwindigkeit von ca. 66 KM/H bis 74 KM/H ein grausames Pfeifen (Kreischen) vernehme.
Wer kennt so etwas und wie kann man sowas abstellen???
Dankeschön
Hallo,
auch wenn eine Ferndiagnose recht schwierig ist, so vermute ich, dass das Geräusch vom Antriebsriemen herrührt. Das kann i. d. R. mit der korrekten Ausrichtung des Riemens behoben werden. Auch die Riemenspannung spielt hier eine entscheidende Rolle. Ggf. kann auch der Einbau eines Riemenspanners Abhilfe schaffen.
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Salve,
meine F3 jammert zwischen 30 und 40km/h.
Ein Riemenspanner hat des schwingen / flattern des Riemens bei Geschwindigkeiten >100km/h behoben, nicht jedoch das gejammere.
Gruß
Thomas
moin moin,
also bei meiner F3 ist das auch bei ca 30-35km/h und 65-75km/h. War deswegen schon 2mal beim Händler,es wurden unter anderem das Vordere Riemenrad getauscht.Danach war es besser,ich habe danach einen bekannten Spyder Schrauber gebeten den Reimen vernünftig einzustellen um auch die letzten Geräusche zu beseitigen da die Werkstatt einscheinend nicht in der Lage ist.Nach Überprüfung der Riemenspannung stellte er fest das die Werkstatt den Riemen garnicht vernünftig gespannt hat (scheinbar ist das Geräusch weniger bei "lockerem" Riemen).Also Riemen gespannt/ausgerichtet und auch einen Riemenspanner eingebaut,leider ist das Geräusch jetzt wieder sehr dominant.Ich fahre jetzt ca 7500km so rum und werde mich wohl damit abfinden.Vielleicht ist das einfach "serie"
gruß
Tobias,
In deinem Fall denke ich eher, dass es die Werkstatt schon bestmöglich gemacht hat.
Wer vernünftig messen kann, stellt die Riemenspannung am unteren Ende der Toleranz ein, vielleicht sogar etwas darunter. Das minimiert das Quietschen.
An deinen Spyderschrauber wäre die erste Frage, welchen Einstellwert er als Referenz hergenommen hat. Der ist nicht bei allen Modellen gleich. Insbesondere die alten GS und RS waren schon ab Werk völlig überspannt. Es dauerte lange, bis sich deutlich niedrigere Werte durchgesetzt haben. Wer aus dieser Zeit noch Erfahrungswerte "im Kopf hat", der benutzt heute vielleicht immer noch viel zu hohe Spannungswerte.
Eine geringe Grundspannung schadet nicht und schont das Material. In Verbindung mit dem zusätzlichen Spanner (der eigentlich nur ein Flatterschutz ist), läuft das System ruhig und es besteht kaum Risiko fürs Überspringen.
Gruß, Claus
hab auch das elende Heulen (wie eine S-Bahn) zw. 60 und 70km/h, egal in welchem Gang, m.M.n. kommt das vom Getriebeausgang. Hatte den Riemen nach Gefühl (wie bei unzähligen Harleys früher) "gespannt" und das Heulen war weg. Da ich mit meiner SPannung unter 650Nm (untere Grenze laut Vorgabe BRP) lag, habe ich zusätzlich noch einen Riemenspanner von LaMonster montiert, um das Schlagen/Peitschen des Riemens bei Lastwechseln zu minimieren. Das Geräusch war weg und die Spyder liess sich im 1./2. Gang im Stau/Stop&Go o.Ä. viel angenehmer fahren.
leider wurde bei der 5000er Inspektion (wg. Garantie) die Spannung wieder auf 650Nm erhöht, prompt war das Heulen deutlich vernehmbar, zwar nicht mehr so laut wie bei Kauf, aber es ist vorhanden. Ich werde auf alle Fälle die Spannung wieder einwenig herabsetzen, die Shockwave wird nächste Woche 2 Jahre alt
2020er F3-S mit sämtlichen fahrwerks- und bremsentechnischen Modifikationen, + die Behindertengerechten
Alle mir bekannten F3S Spyder haben die gleichen Probleme. Bei mir löste der Mechaniker das Quietschen, indem er die Riemenspannung reduzierte. Motorvibrationen traten jedoch bereits bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h auf. Um die Vibrationen zu eliminieren, sagte mir BRP, ich solle einen Riemenspanner einbauen. Es ärgert mich, dass ein so teurer Motor so viele Fehler hat.
Das hat absolut nicht mit dem Motor zu tun. Es liegt an der Art und Weise, wie der Sekundärantrieb realisiert wurde. So ein Antriebsriemen ist zwar eigentlich wartungsarm, aber es gibt einige Fallstricke zu beachten!Es ärgert mich, dass ein so teurer Motor so viele Fehler hat.
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero