Hm, ich versuche mal eine Gegedarstellung: Mich stört das eher mäßige Licht (in meinem Fall RT) auch sehr; durch die Auslegung als symmetrisches Abblendlicht "fehlt" ja der Teil des Lichtes, der bei allen anderen Fahrzeugen den rechten Fahrbahnrand ausleuchtet. Länder mit Linksverkehr entsprechend eben den linken Rand. Seitdem ich die Night Breaker verwende, ist das Manko etwas kleiner und das Licht damit erträglich. Richtig gut finde ich es nicht. An anderer Stelle habe ich es schonmal gesagt, dass sogar das H4-Abblendlicht meines Oldtimers mit seinen 170mm-Norm-Rundscheinwerfern trotz des völlig veralteten Systems besser ist.

Auch beim RT geht das Abblendlicht bei Fernlicht oder Lichthupe aus. Das finde ich ebenfalls ungünstig, ist aber in dder Tat bei diesen Fahrzeugen normal. Zulässig wäre es, dass die Abblendscheinwerfer anbleiben, aber da müsste wohl jemand mit viel Kenne in die Steuerung eingreifen, um dies zu ändern. Oder man fummelt sich eine Relais-Lösung zurecht. Offen gesagt habe ich oft daran gedacht, es aber wegen der geringen Bedeutung durch die wenigen Nachtfahrten nie getan.

Meines Wissens beträgt die Generatorleistung 650W und wenn man bedenkt, dass Fernlicht in aller Regel nur für Sekunden oder maximal wenige Minuten ununterbrochen an ist, bevor wieder umgeschaltet wird, dann reicht das locker aus, selbst 500W wären OK, wenn nicht noch gleichzeitig die Servolenkung als größter Stromfresser im Fahrbetrieb richtig ackern muss. Das tut sie bekanntlich ja nicht, wenn es geradeaus geht.

An meinem Austin habe ich eine Gleichstrom-Lima, die gerade mal kümmmerliche 22A, also etwa 300W Leistung abgibt, und das auch erst ab 1500 1/min. Ich habe 4 Fernscheinwerfer an dem Auto, die ich bei längeren Fahrten in der Nacht auch schon sehr oft benutzt habe. Zwar muss die Lima hier keine elektronischen Systeme füttern, aber die Zündanlage und der Rest der Beleuchtung fressen ja auch noch Strom, und dennoch habe ich nie die Batterie während der Fahrt leergezogen. Mag natürlich auch ein bissel daran liegen, dass ich mir längeren Betrieb mit Scheibenwischer und Heizgebläse (Regen, Winter) erspare - dann würde es in der Tat eng. Obwohl es noch nicht mal eine Heckscheibenheizung gibt.

Bisschen Off-Topic, sorry, wollte nur sagen, an der Leistung liegt die Schaltung sicher nicht. Vielleicht wollte BRP für die ECE-Märkte nicht extra die Beschaltung ändern, denn durch das andere System in den NAFTA-Ländern brennt ja in der Tat nur wahlweise Abblendlicht oder Fernlicht, was durch zu- und wegklappen einer Blende im Strahlengang der Scheinwerfer realisiert wird. Dort, wo wir das Abblendlicht haben, haben die Nordamerikaner ja entweder nichts oder Nebelscheinwerfer.

Grüße aus Frankreich
OlliMK *heute vorläufig nach Hause fliegt und 's Spyderle im Stich lässst*