Alternativen zur org. can am Rolle des Riemenspanners

[Spydercharly]

Morje, jo das ist bei mir passiert bei Tempo so um die 180 Km/h

IMG_20210908_181002.jpg

Grüße, Jörg

[Harry0738]

Was bringt einem die ganze Rechnerei?

Hey Micha,

Die ganze Rechnerei dient nur dem Zweck heraus zu finden mit welcher Drehzahl sich eine Rolle mit einem bestimmten Durchmesser bei Höchstgeschwindigkeit dreht.

Bei den meisten Wälzlagern egal ob Kugel, Nadel, Gleit oder sonstigen gibt es Datenblätter in denen unter anderem eine empfohlene Maximal Drehzahl angegebeb ist.

Wenn man die Maximal Drehzahl kennt, könnte man dementsprechend ein spezielles Lager aussuchen oder dem entsprechend ggf. den Durchmesser der Rolle weiter vergrössern.

[Harry0738]

Morje, jo das ist bei mir passiert bei Tempo so um die 180 Km/h

Grüße, Jörg

Oh je! Da hat es ja sogar die Lager komplett zerlegt!

Oder war das eine Version in Gleitlager Ausführung ohne Gleitlager?
Also einfach nur ne Bohrung in der Rolle und direkter Sitz auf der Schraube?

Also wenn ich das so sehe, sollte man darüber nachdenken einen Anschlag konstruiren der den Weg des Arms soweit begrenzt das spätestens wenn die Lager den Riemen berühren, oder sogar noch etwas früher schluss mit Andruck ist.

Der flatternde Riemen wird die Lager in den Spitzen dann wohl weiterhin berühren, aber dann nicht mehr mit viel Kraft.

Und das dann auch noch die Mutter mit ihrer kleinen Auflagefläche den Riemen berührt ist ja richtig bitter!

Also wenn ich Robby mit seiner Selbstbau Idee folgen sollte, dann würde ich auf jeden Fall versuchen etwas zu konstruieren wo die Mutter neben dem Riemen sitzt, auch wenn zum Ausbau des Rades der Riemenspanner zuerst demontiert werden müsste.

[Spydercharly]

Ja das war der Originale Spanner wo die Kunststoff-Rolle ohne Lager ( glaube ich )direkt auf der Schraube sitzt!

[Harry0738]

Ja, dann ist so etwas nicht verwunderlich!

Und nun? Schon etwas anderes montiert oder lässt Du jetzt lieber die Finger davon?

[Spydercharly]

Da ich auf der Autobahn öfters mal Vollgas gebe was die Möhre hergibt kommt mir kein Spanner mehr an meine Spyder dran!
Egal wie gelagert und ob unten oder oben verbaut!
Ich nehme die Vibrationen lieber in Kauf dann kann ich auch während der Fahrt nicht einschlafen

[Barbarossa]

Hallo,

auch die originale Rolle (im Bild oben) hat ein "Lager":

20230115_130850.jpg

Die untere Rolle ist die von Lamonster; die Aluhülse ist eine Spezialanfertigung, da die Lamonsterrolle nicht mit Spanner des RTs kompatibel ist - obwohl das so angepriesen wird!

Gruß,
Alex

[Gruschler]

Hallo,

hier eine Alternative passende Umlenkrolle für einen Zahnriemen mit Stahllauffläche. Die Anforderungen an Standzeit, Belastung und Abdichtung werden hier auf jedenfall ausreichend erfüllt und das Teil ist auch noch günstig. Erledigt seine Aufgabe. Wird von verschiedenen Autoherstellern verbaut.
Sollte jemand Interesse haben, das Teil findet ihr z.B. hier https://www.autodoc.de/snr/1926901

Andruckrolle_Antriebsriemen.jpg

[Road Runner]

Hallo,

der Durchmesser der Rolle erscheint mir Recht klein. Habe meine Rollen (bzw. Kugellager 6301-2Z) auf max. 150 km/h ausgelegt. Der 60mm Durchmesser ist schon eher ein bisschen klein.
Beim Kugellager ist nicht nur der Lagerdurchmesser sondern auch die Art der Abdichtung sehr entscheidend für die Grenzdrehzahl. Lager mit Deckscheibe erlauben deutlich höhere Drehzahlen als mit Dichtscheibe.
Hier das in meinen Spannrollen verbaute Lager.

Details:6301 2RSH SKF Rillenkugellager
d 12 mm D 37 mm B 12 mm
Max. Drehzahl 2Z 24000 1/min = Deckscheibe
Max. Drehzahl 2RSH 13700 1/min = Dichtscheibe

Gleit- und Nadellager sind nicht für diese Drehzahlen geeignet.

[Road Runner]

Hallo Harry,

bei meiner Konstruktion habe ich Spannrollen mit Spurkränzen und auch "Überbreite" gewählt damit genau das nicht passiert.