Am Samstag war ich auf Krankenbesuch bei unserem ST - die "Kleine" laboriert schon seit Wochen an (Herz-)Rhythmusstörungen: speziell der Leerlauf war sehr unruhig, da aber kaum verwertbare Fehlerspeichereinträge vorhanden waren, gestaltete sich die Fehlersuche kompliziert und kniffelig ... aber das nur am Rande. Ich werde genauer berichten, wenn die "Kleine" wieder zuhause ist.

Auch wenn das Wetter nicht prickelnd war, bin ich doch mit dem RT nach Mannheim zum QJC-Powersport Center gefahren - alles ganz normal. Dort angekommen bekam ich die frohe Botschaft, dass der ST wieder läuft. Das wollte ich natürlich selbst prüfen und bin mehr oder weniger direkt vom RT auf den ST umgestiegen: WAS FÜR EIN UNTERSCHIED!

Ich hätte das nicht für möglich gehalten, aber der der ST ist, im Vergleich zum aktuellen RT, ein echter Traktor! Und so klein ... Der V2 rappelt wie immer, hängt super am Gas, aber wenn man die Schaltwippe betätigt und dabei das Gas nicht zurücknimmt, dann wird jeder Gangwechsel mir einem Kopfnicken quittiert. Auch das Bremspedal musste ich erst wieder suchen - so klein und versteckt unter der Seitenverkleidung. Es hat wirklich ein paar Meter gedauert, bis ich mich daran gewöhnt hatte. Nicht falsch verstehen: der ST ist immer noch ein tolles Fahrzeug - aber kein Vergleich zum aktuellen RT. Glücklicherweise passt der ST aber perfekt zu meiner Frau und sie ist auch super glücklich damit ... sobald er wieder fährt. Ich für meinen Teil wollte nicht mehr tauschen. Die Vorteile des RT überwiegen bei Weitem und der V2 Sound ist ja leider nicht mehr ... keine Ahnung, wie man das formulieren soll? In meinen Ohren ist das immer noch die Referenz, aber die Mehrheit fordert eben leisere Triebwerke und wenn das der Preis dafür ist, weiterhin ungehindert fahren zu können, dann bin ich bereit, diesen zu bezahlen.

Nach dem erneuten Umstieg - jetzt vom ST auf den RT - hat's dann einfach "klick" gemacht und ich wusste, warum ich diesen Schritt gegangen bin: Der RT ist in diesem Segment der unangefochtene Tourer-König: Der Motor schnurrt wie ein junges Kätzchen auf der Ofenbank, das Getriebe schaltet meist ohne "Klacks und Klongs" - sogar der Rückwärtsgang wird nahezu geräuschlos eingelegt. Der erhöhte Lenker und die Fahrerrückenlehne leisten ebenfalls ihren Beitrag zum komfortablen Dahingleiten. Hinter der großen, verstellbaren Scheibe ist es angenehm leise, so dass man auch bei hoher Geschwindigkeit entspannt Musik hören kann.

In diesem Jahr stehen jetzt nur noch zwei Kleinigkeiten für meinen RT an: der verstellbare Lenker - sobald verfügbar, und dann noch der H&R Sportstabi inkl. passender Koppelstangen. Das soll's dann auch im Großen und Ganzen gewesen sein. Wie gesagt ... ich bin jetzt angekommen

Gruß,
Alex

P.s.: Mit der Lackierung bin ich auch fertig. Bilder folgen, sobald sich die Sonne mal wieder blicken lässt ...