Unterschied Sway Bar End Links

[Banditman]

Hallo Leute,

möchte mir zur besseren Strassenlage ein Paar Sway Bar Ends anschaffen. Nun hat Slingmods 2 verschiedene Ausführungen. Wisst Ihr den Unterschied? Hier die Links:

https://www.slingmods.com/canam-ryke...s-spyderextras

https://www.slingmods.com/canam-ryke...-bar-end-links

Wünsche noch frohe Weihnachten

Gruß Banditman

[Barbarossa]

Hallo Banditman,

wo jetzt genau die technischen Unterschiede sind, erschließt sich mir jetzt auch nicht direkt: die günstige Variante besteht aus mehreren Teilen und muss ggf. noch zusammen gebaut werden; die einteilige Version ist etwas teurer. Welche davon aber "besser" ist ... keine Ahnung?!

Aber warum in die Ferne schweifen, wenn man doch diese Koppelstangen auch hier in Deutschland bekommen kann? Zudem mit ABE! => JSS Strong-Link Koppelstangen mit ABE

Übrigens: Allein die Koppelstangen werden keinen merklichen Unterschied bei der Straßenlage bringen; die Teile sind nur etwas stabiler als die originalen! Falls du etwas für die Straßenlage tun willst, dann kommst du um ein anderes Fahrwerk und/oder einen Sport-Stabilisator nicht herum!

Gruß,
Alex

[Grundmann]

Hallo Banditman

Ich habe an meinem 600Ryker die Koppelstangen von Spyderextras und die Federn von JSS (H&R)verbaut.Macht sich mächtig bemerkbar.Kann ich nur empfehlen.IMG_1197.jpgIMG_1149.jpg.

Gruss Walter

[Banditman]

Hallo Barbarossa,

muss die leider sagen das die verbesserung der Strassenlage mehr an den Koppelstangen liegt (aus festem Metall und nicht aus sehr biegsamen Plastik) als an dem Sportstabilisator der bei weitem nicht so viel mehr bringt als die Koppelstangen. Auch sind die Koppelstangen ( beide Ausführungen !) um ein weites günstiger als die von JSS ( 139 € und nicht einstellbar gegen 69 $ und einstellbar) .
Habe eine Rally mit einstellbaren Federelementen und möchte dann diese erst mal voll ausschöpfen. Die 30 Jahre im Motorradsport und davon 10 Jahre aktiv im Rennsport müssen sich ja mal auszahlen .

Gruß Berti

[Barbarossa]

Hallo Berti,

das hätte ich jetzt nicht gedacht! Ich war bisher der Meinung, dass die Koppelstangen nur der Haltbarkeit wegen getauscht werden würden?! Naja, wieder 'was gelernt!

Beim meinem GS sind immer noch die originalen Koppelstangen drin, ebenso der Stabi. Ich habe nur die originalen Federbeine gegen Wilbers Federbeine getauscht und bin mehr als zufrieden damit ...

Auch sind die Koppelstangen ( beide Ausführungen !) um ein weites günstiger als die von JSS ( 139 € und nicht einstellbar gegen 69 $ und einstellbar) .

Bis die US Koppelstangen in Deutschland sind, ist die Preisdifferenz nicht mehr so groß! Für mich wäre die ABE aber viel entscheidender! Ich würde nie und nimmer sicherheitsrelevante Komponenten ohne Prüfzeichen bzw. ABE verbauen ...

Grüße,
Alex

[chris]

ich habe von Anfang an die verstärkte (rote) "sway-bar" von BRP verwendet und bin nach 16 Tkm auf das ganze Set von BajaRon umgestiegen, das ist deutlich spürbar noch eine Nummer stabiler, auch mit den original Front-Dämpfer. Ein riesen Vorteil wenn man zumindest vorne ein komfortables "weicheres" Fahrwerk haben möchte. Ich gehe davon aus, dass JSS das auch zusammenbringt. (war damals noch nicht verfügbar)
Ich würde also immer zuerst eine verstärkte Swaybar und erst dann härtere Federn empfehlen. (ich fahre vorne 400 mm Dämpfer - statt 360mm)

[Andi07]

Mich würde interessieren , was die Kopplstangen aus den USA inkl. Versand und Zoll in Euro kosten!

Gruß Andreas


Edit: Die Sache mit der ABE bzw. TÜV macht für mich die Koppelstangen aus den USA dann völlig uniteressant! Das mit dem Gesamtpreis würde mich aber trozdem mal interessieren.

[Andi07]

Hallo Barbarossa,

muss die leider sagen das die verbesserung der Strassenlage mehr an den Koppelstangen liegt (aus festem Metall und nicht aus sehr biegsamen Plastik) als an dem Sportstabilisator der bei weitem nicht so viel mehr bringt als die Koppelstangen.

Hallo Banditman, da du dich ja mit der Fahrwerkstechnik auskennst, könntest du vielleicht das mit den Koppelstangen etwas näher erklären, warum sie mehr zur verbesserung der Straßenlage beitragen als der Sportstabi! Würde mich sehr interessieren und andere hier vielleicht auch! Danke schon mal im Voraus!

Gruß Andreas

[Banditman]

Hallo Banditman, da du dich ja mit der Fahrwerkstechnik auskennst, könntest du vielleicht das mit den Koppelstangen etwas näher erklären, warum sie mehr zur verbesserung der Straßenlage beitragen als der Sportstabi! Würde mich sehr interessieren und andere hier vielleicht auch! Danke schon mal im Voraus!

Gruß Andreas

Hallo Andi,

habe mir soeben die Koppelstangen bestellt ( die JSS Parts werden seit gestern von QRT Parts exklusive vertrieben). Warum ich für solche festen Koppelstangen bin erkläre ich gerne.

Der Sportstabilisator ( beim Auto auch gerne Dohmstrebe genannt, bewirkt fast dasselbe) bewirkt das die beiden Achsen mit einander verbunden sind und somit eine feste und damit abhängig vom der anderen Seite eine stabile verbindung eingeht. Das heißt wenn ich mir das genau ansehe, der schwächste Punkt die Plastik Koppelstangen sind. Sie können (und tun es auch) nachgeben. Wie man anhand des Diagrammes schön sieht im einem bis zu 4fachem Faktor. Wenn ich eines gelernt habe beimn Fahrwerk, dann ist eine gewisse Steifigkeit der Komponenten für eine Reproduzierbarkeit eines Verhaltens sehr wichtig ! Dass Materialverhalten von dem Stabilisator ist hier in einem Bereich der so gering ist, das vielleicht bei der Formel 1 eine Rolle spielt. Vielmehr die Koppelstagen tragen hierbei einen sehr großen Teil an den auftrettenden Kräften.
Bei der Einstellung eines Fahrwerkes ( Federvorspannung, Druckstufe, Zugstufe) brauche ich genaue kenntnis des verhaltens der anderen Komponenten. Dadurch ist es erst eine genaue Nachvollziebarkeit der einstellungen zu gewährleisten.
Jetzt noch ein kleiner Tip von mir. Bitte notiert euch die einstellung des Fahrwerkes und verstellt immer nur einen Parameter. Nur so könnt ihr genau nachvollziehen was, was macht. Und findet eure eigene Einstellung. Nicht der fährt so und das ist super. Nein! Euer Gewicht, Fahrweise, vorlieben ist das was ihr einstellt. Klar gibt es eine grobe Voreinstellung, nur wenn ihr für viel Geld andere Komponenten ( Federn, Stoßdämpfer, Stabilisatoren usw.) einbaut dann solltet ihr sie auch nutzen.

Bei weiteren Fragen stehe ich Euch gerne zur verfügung ( dauert nur manchmal ein bißchen ).

Gruß Berti

[Road Runner]

Hallo,

hier der technische Background. Die Gelenklager gibt es in verschiedenen Paarungen der Kugel zu Außenring, z.B. Wartungsfrei oder abschmierbar. Das ganze sind technische Normteile. Habe hier mal ein paar Links angehängt.

https://www.skf.com/de/products/plai...rings-rod-ends - Führender europäischer Lagerproduzent
https://www.amazon.de/Langmuttern-Ed.../dp/B07G795WJ5 - Normteil
https://www.igus.de/igubal/gelenkkopf - Führender europäischer Hersteller von Kunststoffagern

Das entzaubert die Teile (und Preise) immer ein wenig wenn man die technischen Hintergründe kennt.

Grüße,
Robby