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Thema: Abschmieren der Achsschenkellager

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Abschmieren der Achsschenkellager

    Hallo Ryder,

    bei Spydern bis einschließlich Baujahr 2013 sind über den vier Lagerbuchsen der Achsschenkel Schmiernippel verbaut - jeweils zwei oben und zwei unten. Die Lagerbuchsen müssen von Zeit zu Zeit nachgefettet werden, ansonsten laufen die Buchsen trocken und es kommt zu erhöhtem Verschleiß:


    Bemerkbar macht sich das Problem, wenn man leicht am Fender wackelt. Falls die Buchsen bereits Spiel haben, dann lässt sich der Fender leicht hin und her bewegen. Das sieht dann ungefähr so aus und hört sich so an:





    Da das Problem immer wieder auftritt, habe ich mich dazu entschlossen, mir entsprechendes Werkzug zu gönnen, dass ich das Nachfetten zukünftig selbst erledigen kann! Nach etwas Recherche habe ich mich für die Einhand-Fettpresse BGS 3140 entschieden:




    Weil man an die Schmiernippel nur schlecht herankommt, habe ich mir noch das Adapterset BGS 3140 gegönnt:




    Und Fett braucht man natürlich auch noch ... da gibt's eine Fülle von verschiedenen Möglichkeiten. Neben dem XPS SYNTHETIC GREASE (293 550 010), welches BRP empfiehlt, gibt es eine Reihe gleichwertiger Fette. Ich habe mich für ein Fett von LiquiMoly (deutscher Hersteller) mit MoS2 Anteil entschieden:



    Gestern habe ich mal den ersten Versuch gestartet, und die Buchsen beim ST teilweise bearbeitet. Noch fehlt mir das richtige "Händchen" - es ging mehr daneben, als ins Lager. Ich denke, das ist alles Übungssache. Wenn ich die restlichen Buchsen fette, werde ich noch mehr Bilder machen und hier einstellen.

    Gruß,
    Alex
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  2. #2
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Heute habe ich nochmals versucht, mich mit der Fettpresse "anzufreunden" - aber das war eher weniger erfolgreich! Die eigentliche Presse funktioniert ordentlich, nur die Adapter sind nicht das gelbe vom Ei!

    Speziell beim GS/RS sind die Schmiernippel an den oberen Achsschenkeln derart schlecht zu erreichen ... da wird es wohl sinnvoll sein, die originalen gegen 45° oder 90° Varianten zu ersetzen. Für das Wechseln der Schmiernippel muss man aber wohl Teile der Verkleidung demontieren, sonst kommt man da nur sehr schlecht dran; rausschrauben geht wahrscheinlich noch, aber mit dem neu Ansetzen und Einschrauben wird's sicherlich knifflig!

    Hat jemand schon mal die originalen Schmiernippel getauscht? Wenn ja, welches Gewinde haben die Nippel? Sie Schlüsselweite wäre SW7 ...

    Gruß,
    Alex
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  3. #3
    Junior
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    Bin gerade auch damit beschäftigt. 7er Schlüssel zum Abschrauben. Die unteren Nippel habe ich schon gewechselt, Für die Oberen braucht man lange, dünne Finger die ich nicht habe.
    Gruß Fuocodriver

  4. #4
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Die unteren Nippel habe ich schon gewechselt ...
    Hast du mal das Gewinde vermessen? Müsste wahrscheinlich M6x1 sein, oder ...

    Gruß,
    Alex
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  5. #5
    Junior
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    Habe gerade mal nachgemessen. M6 x 1 ist richtig.

  6. #6
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Danke für die Information! Ich habe mir zwischenzeitlich überlegt, ob es nicht geschickt wäre, sog. "Flachschmiernippel" zu verbauen und einen entsprechenden Adapter für die Fettpresse zu benutzen!

    Wenn man abgewinkelte Schmiernippel einsetzt, könnte es doch passieren, dass "der Rüssel" in die falsche Richtung zeigt, nachdem man ihn vollständig eingeschraubt hat?

    Hat jemand damit schon Erfahrungen gesammelt?

    Gruß,
    Alex
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  7. #7
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    Hallo Alex,

    ... noch nee Frage muss man bei den neuere Modelle auch noch mit der Schmierbuchse um das Dreirad ..... kenne das noch aus meiner Zeit als Mechaniker vor einen halben Jahrhundert. Liebe Grüße nore
    Geändert von Barbarossa (05.01.2021 um 19:28 Uhr) Grund: Beitrag geteilt und angepasst

  8. #8
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Nore,

    eigentlich müsste es heißen: "... darf man bei den neuere Modelle auch noch mit der Schmierbuchse um das Dreirad ..."

    Die Spyder ab Modelljahr 2014 haben keine Schmiernippel an den Achsschenkeln mehr; da gehen die Lager einfach kaputt und müssen gewechselt werden. Speziell beim F3 ist das schon häufiger vorgekommen. Mein GS hat mit knapp 130.000 km immer noch die ersten Lager drin!

    Gruß,
    Alex
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  9. #9
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo,

    gestern sind die beiden neuen Mundstücke geliefert worden. Nach ein paar Stunden sägen, bohren, schleifen, feilen und schmirgeln war es vollbracht:





    Mit dem modifizierten Mundstück hat dann auch das Abschmieren der jeweils oberen M4 Flaschmiernippel beim Spyder GS funktioniert - wenn auch mit etwas Gefrickel ...

    Einfacher wäre es wahrscheinlich mit etwas größeren M1 Schmiernippeln mit einem 16 mm Kopf - dafür gibt's dann flachere Mundstücke. Diese M1 Schmiernippel haben aber einen Sechskant mit SW17 - keine Ahnung, ob das noch montierbar ist. Die M4 Schmiernippel mit 10 mm Kopf haben lediglich eine Schlüsselweite von 11!

    Für den Moment ist aber alles im grünen Bereich uns sooft muss man ja da nicht dran ...

    Gruß,
    Alex
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  10. #10
    Junior Avatar von Road Runner
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    Hallo,

    hier noch ein paar Tipps rund um das Thema Abschmieren / Schmiernippel.
    Wenn es sehr knapp hergeht helfen ein paar dieser Kniffe.

    Die abgewinkelten Schmiernippel sind zweiteilig.

    Schmiernippel zerlegt.jpg

    Somit kann die "Verlängerung" zuerst und nach dem Ausrichten (wo der Schmiernippel hinschauen soll) anschließend der eigentliche Schmiernippel eingeschraubt werden.

    Sollte die Schmierstelle immer noch mit der Fettpresse schlecht zugänglich sein besteht mit den Hochdruckverschraubungen und dem PA - Rohr (so nennt sich der harte Schlauch) die Möglichkeit den Schmiernippel nach außen zu verlegen.

    HD Verschraubung & Schlauch.jpg

    HD Verschraubung.jpg

    Manchmal sind auch Verlängerungen mit den Schmiernippel - Gewinden hilfreich.

    Verlängerung.jpg

    Und bei extremen Verhältnissen die drehbare HD - Verschraubung.

    HD drehbar.jpg

    Alle diese Teile sind aus Landefeld.de

    Hoffe die Tipps helfen (vielleicht auch manchen ATV Fahrer) weiter.

    Grüße,
    Robby
    Grüße, Robby
    Spyder RT Limited 2020, Deep Marsala Red Metallic, Dark Edition

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