das ist scheinbar ein "heisses" Thema, betrifft aber mittlerweile etliche 900er Fahrer, ich finde da kann man zumindest darüber diskutieren ..
Die technischen Daten sind ja mittlerweile absolut gleich (82PS - 8000 / 79 NM bei 6500 ), auch die Abgaswerte dürften mittlerweile gleich sein. die 900er wird ja jetzt (verspätet) auch in Californien verkauft. (2018 war noch von 77 PS bei 7.100 upm die Rede)
Aber schon nach den Ersten üblichen you-tube Tests der beiden Modelle war klar, dass "unsere" Version bis 100kmh deutlich hinter den Werten der US-Fahrern liegt ( fast 2 Sekunden )
Auch der lästige ruckartige Schub bei 80kmh tritt bei den Amis nicht auf, bei mir ist im Regen da sogar öfters das Hinterrad "gekommen" obwohl ich seit Beginn einen Toyo hinten montiert habe. Ich hab gehört, dass die neue EU-Lärmmessung die Limitierung des Gasgriffes (-25% bis 80kmh) erforderlich gemacht hätte . (kann stimmen oder nicht)
Der Motor wird von Rotax (fast baugleich) in fünf verschiedenen Ausführungen angeboten und dürfte weltweit in der Tuner-Szene sehr bekannt sein ..
https://www.rotax.com/de/rotax-motor...ace-ryker.html
Würde man das US-Mapping verwenden hätte man zumindest bei der Versicherung/Anmeldung kein rechtliches Problem haben, da es sich ja um keine "Leistungssteigerung" handelt, (??), wenn aber z.B. eine höhere Drehzahl-Limitierung einprogrammiert wird, also ein höhere Endgeschwindigkeit möglich ist schon, die müsste dann ja auch in den Papieren eingetragen werden.
Wahrscheinlich wäre also eine US-Ryker "nur" etwas lauter als vorher, aber nur bei Vollgasbetrieb bis 80kmh ..
Der Graubereich, was da noch erlaubt ist, ist also nicht ganz klar, ich meine aber, dass muss jeder für sich selber entscheiden..
(zumindest bei uns bietet kein BRP Händler eine offizielles Ändern des Mappings an ..)
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