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Thema: Anfahrprobleme Spyder ST Lim. SE 5, Bj. 2013

  1. #1
    Mitglied Avatar von Hathor
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    Anfahrprobleme Spyder ST Lim. SE 5, Bj. 2013

    Hallo zusammen,

    auf der Rückfahrt von der Pfingsttour mit meiner Frau hatte ich Probleme beim anfahren.
    War keine Große Tour "nur" 600 km in 3 Tagen an Rhein und Mosel.

    Trotz gleichmäßigem Gasgeben hat der Spyder nur sehr langsam beschleunigt um dann nach ein paar Gedenksekunden normal zu fahren.
    Da ich fast daheim war, habe ich die letzten Meter ohne große Anhalteversuche zurückgelegt.
    Nach dem Abkühlen des Motors (ca. 1,5 Stunden nach Ankunft) habe ich erst mal nach dem Ölstand geguckt.

    Irritiert hat mich jedoch der Ölstand bei kaltem Motor (ich weiß das ich nicht korrekt, aber damit starte ich erstmal).
    Nach dem reinigen des Ölmesstabes habe ich ihn ohne Dichtung wieder reingedreht und die Markierung stand bei max. bzw. knapp drüber.
    Wenn ich das Prinzip der Trockensumpfschmierung richtig verstanden habe sollte doch im "kalten" Zustand am Ölmessstab nichts abzulesen sein?

    Der Spyder war erst bei der Inspektion, kann es sein das evtl. zu viel Öl eingefüllt wurde?

    Gruß Ralf (Hathor)

  2. #2
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Hathor,

    was den Ölstand angeht: Du hast Recht, dass bei kaltem Motor eigentlich nur wenig bis kein Öl mehr am Peilstab des Ausgleichsbehälters zu sehen sein sollte, weil - wie du richtig geschrieben hast - das Öl zurück in den Motor läuft. Das ist vielleicht ein Hinweis, aber kein Beweis. Den korrekten Ölstand kann man nur bei warmen Motor (min. 10 km Fahrt und 30 Sekunden Nachlauf) feststellen.

    Mir ist es auch schon mehrfach passiert, dass die Werkstatt zuviel Öl eingefüllt hat. Mittlerweile passt das ganz gut, aber vor einigen Jahren war das "Standard". Ich habe mir dann immer mit einer 10 ml Einwegspritze aus der Apotheke geholfen: Diese passt genau durch den Einfüllstutzen und man kann "Schluck für Schluck" das überflüssige Öl absaugen. Das geht ganz fix und unkompliziert. Das überschüssige Öl habe ich verschlossen aufbewahrt und dann peu a peu zum Nachfüllen verwendet.

    Praktischerweise ist die 10 ml Spritze genau so lang, dass man solange Öl rausziehen kann, bis die Spritze, aufgrund ihrer Länge, nichts mehr ansaugt. Dann ist der Ölstand optimal - wie dafür gemacht!

    Falls heute immer noch so viel Öl im Ausgleichsbehälter sein sollte , dann würde ich wohl versuchen, etwas Öl herauszuziehen. Dann vorsichtig fahren, messen und ggf. nochmals korrigieren.

    Und wenn wirklich viel zu viel Öl eingefüllt wär, dann solltest du auch den Luftfilter und dessen Gehäuse kontrollieren, denn da wird das überschüssige Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung reingeblasen!

    Gruß,
    Alex
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  3. #3
    Mitglied Avatar von Hathor
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    Hallo Alex,

    danke für den Hinweis. Muss nachher noch kurz zu nem Kollegen fahren und werde das nutzen die Spyder zu bewegen und danach nach korrektem Verfahren den Ölstand messen.

    Wegen dem Anfahrproblem habe ich eben auch mit QJC telefonieren können. Leider hab ich erst in 14 Tagen nen Termin.
    Wenn ich glück habe muss nur die Kupplung softwaremäßig nachgestellt werden. Es könnte natürlich auch noch die Riemenscheibe sein.

    Mal gucken was rauskommt.

    Da ich mein Problem trotz Suchfunktion hier nicht gefunden habe, werde ich dann die hoffentliche Lösung posten.

    Gruß Ralf (Hathor)

  4. #4
    Mitglied Avatar von Hathor
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    Vorläufiger Abschluss. Heute habe ich den Spyder aus der Werkstatt geholt.

    Mir wurde gesagt das 1 Liter Öl gefehlt hätte. Das würde natürlich die Anfahrprobleme erklären.
    Die Riemenscheibe ist soweit in Ordnung und Lecks waren auch keine zu sehen (Unterboden sauber).
    Allerdings hatte ich nach der Tour den Ölstand geprüft und fand es eher zu viel (war am oberen Ende der Riffelung des Ölstabs).
    Frage mich schon wo das Öl hingekommen sein soll?

    Heimfahrt dann nur Autobahn, aber beim Einparken sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang ein Ruckeln, so als ob die Kupplung nicht richtig greift.

    Wieder den Ölstand gecheckt... wie beim letzten Mal auch, eher das Gefühl das es zu viel ist.

    Mal gucken wie es weitergeht. Ist natürlich etwas unbefriedigend.

    Gruß Ralf (Hathor)
    Geändert von Hathor (16.06.2020 um 20:09 Uhr)

  5. #5
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Hathor,

    nur zum Verständnis: die ursprüngliche Inspektion hattest du auch beim QJC machen lassen, genau so wie die jetzige Überprüfung? Die müssten doch auch eine probefahrt gemacht haben?! Wurde dir gesagt, dass das Problem durch das Nachfüllen des Motoröl gelöst wurde?

    Die Riemenscheibe ist soweit in Ordnung ...
    Nachdem ich zum letzten Mal die vordere Riemenscheibe gewechselt habe, habe ich die Position relativ zur Welle mit einem weißen Strich markiert. Das könntest du auch mal machen - nur zur Sicherheit! In folgendem Beitrag kannst du sehen, wie ich das meine: Klick mich!

    Gruß,
    Alex
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  6. #6
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    Hallo Alex,

    danke für die Rückmeldung. Ja ich war wieder bei QJC.

    Ja Probefahrt wurde gemacht, wobei ich nicht weiß ob dabei das Problem so nachvollzogen werden konnte, wie ich es beschrieben hatte. Jedenfalls war nach Aussage der Werkstatt danach alles in Ordnung.
    Beim losfahren in Brühl ging alles soweit gut, wobei der Motor beim anfahren ausging. Allerdings hatte ich das schon mehrfach und mir wurde gesagt das sei nicht ungewöhnlich (bei kaltem Motor)... nunja.

    Allerdings war ich eh ein klein wenig enttäuscht, da anscheinend bei der Inspektion nicht nach den Bremsbelägen geschaut wurde. Während meiner Tour hatte ich vorne rechts ein seltsames Schleifen gehört und musste dann zu Hause feststellen das die rechten Bremsbeläge nicht mehr vorhanden waren (nur noch blankes Metall). Sowas lässt natürlich etwas zweifeln. Da hätte ich schon erwartet das bei einer Inspektion danach geguckt wird. Sonst kann ich mir sowas ja auch sparen und es kann ja nicht jeder vom Fach sein. Habe das aber vor Ort auch angesprochen. Zum einen meine Sicherheit, aber zum anderen wäre es ja auch Umsatz für QJC.
    Und das wo ich eigentlich letztes Wochenende nach Österreich zur Großglockner Tour fahren wollte... "ohne" Bremsen

    Aber ich sehe schon, ich muss meine Schrauberkenntnisse deutlich verbessern... um auch meinen Spyder besser kennenzulernen. Momentan bin ich grad etwas frustriert.

    Gruß Ralf (Hathor)
    Geändert von Hathor (16.06.2020 um 20:51 Uhr)

  7. #7
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo hathor,

    das ist natürlich - sagen wir mal - suboptimal!

    Ich für meinen teil habe mir angewöhnt, dass was ich nachprüfen kann, nachzuprüfen: Bremsbeläge, Ölstand, Riemen, Reifen, usw.

    ... wobei der Motor beim anfahren ausging. Allerdings hatte ich das schon mehrfach und mir wurde gesagt das sei nicht ungewöhnlich (bei kaltem Motor)... nunja.
    Das hatten wir bei dem ST meiner Frau auch schon! Es half, das Fahrzeug einfach eine halbe Minute warmlaufen zu lassen.

    Leider bringt uns das alles im Moment nicht wirklich weiter bzgl. deines Problems ...

    Gruß,
    Alex
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  8. #8
    Mitglied Avatar von Hathor
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    Hallo Alex,

    ich sag ja ich muss mich eindeutig mehr mit meinem Spyder beschäftigen. Bremsbeläge habe ich nun immerhin schon mal gewechselt.
    Und mit dem Rest kann ich ja hier gucken und fragen.

    Danke für den Hinweis mit der Riemenscheibe. Werde ich mal angehen. Sollte ja kein großer Aufwand sein.

    Morgen dreh ich noch mal ne Proberunde und dann schau ich weiter.

    Schönen Abend noch.

    Gruß Ralf (Hathor)

  9. #9
    Senior Avatar von Michaaa
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    Vielleicht helfen dir meine Vermutungen weiter:


    Moin, wenn der Spyder leicht ausgeht kann es sein, dass ein Ventil defekt ist. Hatte ich bei meinem STS auch schon. Schau mal hier: https://www.spyderforum.de/showthrea...ll=1#post65275

    Zu dem Ruckeln beim Anfahren: Hatte mein STS -SE5 leider auch. Im kalten Zustand bzw. nach etwas längerer Standzeit auch wenn der Motor warm ist fehlt an ein paar Stellen der Kupplung Öl. Daher das ruckeln. Es hilft nur sehr sanftes anfahren und bevorzugt den "Berg runter" anfahren. Nach ein paar Metern hat sich das Öl verteilt und die Kupplung funktioniert einwandfrei.
    Grüße Micha

  10. #10
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    Hallo Micha,

    danke für die Info, das werde ich auf alle Fälle im Hinterkopf behalten.
    Wobei mein Spyder (wie bei Alex bzw. seiner Frau) nur aus geht, wenn er kalt ist. Im Normalbetrieb habe ich da keine Probleme.

    Allerdings habe ich heute (gestern Nachmittag hat es leider geschüttet) ne kurze Tour gemacht (mit Sozia). Und was soll ich sagen, er hatte vereinzelt immer noch Probleme beim anfahren, auch mit warmem Motor.
    Konnte leider auch keinen besonderen Grund nachvollziehen. Jedenfalls bin ich das in dem einen Jahr seit ich ihn habe so nicht gewohnt.

    Daheim dann endlich nach dem Öl geguckt - es hat ja angeblich ein Liter gefehlt. Die "Spritze" lag schon bereit. Die 10ml Spritze ging wirklich perfekt saugend rein, hatte fast Probleme sie wieder raus zu bekommen.
    Hab auch mind. 250-300 ml rausgeholt und bin jetzt knapp über max.
    Nach Aussage der Werkstatt wäre "zu viel" Öl beim V2 nicht so schlimm, nur zu wenig. Das zu wenig schlimmer ist... klar, aber zu viel kann ja auch nicht unbedingt gesund sein.

    Mal gucken ob er jetzt etwas besser fährt.

    Am Wochenende komme ich hoffentlich dazu nach dem Luftfilter zu sehen, ob sich da was angesammelt hat. Bei der Gelegenheit werde ich auch mal die Riemenscheibe markieren. Schaden kann es nicht.

    Danke für den Input.

    Gruß Ralf (Hathor)

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