Zitat Zitat von SpeedFlap Beitrag anzeigen
Auch Zündspulen altern -- ähnlich wie die Kabel -- über die Zeit. Das Material wird spröde und bildet Haarrisse. Feuchtigkeit gibt dem Innenleben dann schnell den Rest, oder Funkenüberschlag an der falschen Stelle führt zum Totalausfall.

Eine gut konstruierte und geschützt montierte Spule kann locker auch 15, 20 Jahre und länger halten.
Bei einigen PKW sind das aber Krankheiten. Da sitzt die Spule direkt auf dem Kerzenstecker auf dem Zylinderkopf. Dort erfährt sie viel größere thermische Zyklen und Spannungen, und auch mehr Vibrationen, als das früher der Fall war. In der Folge gehen sie alle paar Jahre kaputt und verhalten sich gefühlt wie ein normales Verschleissteil.
Sollte aber beim Spyder jetzt nicht das Problem sein. Da sitzt die Doppelspule (V2) auf der Seite am Rahmen.
Klar kann eine Zündspule auch mal den Geist aufgeben, aber auf unsere Spyder bezogen geht den Berichten hier und in anderen (weltweiten) Foren zu Folge eher das DPS flöten, als dass eine defekte Zündspule den Spyder lahmlegt.

Von daher stimme ich Deinem Schlusszitat zu, in #8 hatte ich ja das gleiche Fazit gezogen..

Gruß
R