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Thema: Spyder RS SM5 Schaltung

  1. #1
    Mitglied
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    Spyder RS SM5 Schaltung

    Hallo zusammen,
    ich habe heute ne kleine Runde gedreht mit meinem Spyder RS SM5 2014. Ich startete und lies ihn ein wenig laufen. Als ich den ersten gang einlegte machte er einen Satz nach vorne und ging aus, da die Kupplung nicht richtig trennte. Ich startete erneut und dann ging es auch soweit wieder. Nun stellte ich aber beim fahren fest, das ich nicht mehr schalten kann, zumindest sehr schlecht. Ohne Kupplung ging es wesentlich leichter. Anhalten mit gedrückter Kupplung und eingelegtem Gang ging, nur wie gesagt das Schalten sehr schwer. Vom zweitem und ersten Gang in Neutral zu Schalten ging auch nicht, ich war dann immer im ersten oder zweitem Gang. Kann es Auswirkungen gehabt haben als ich den ersten Gang eingelegt habe und er einen Satz nach vorne machte?
    Ich Danke euch schon mal für eure Tipps im voraus.

    Gruß Role

  2. #2
    Ausgetreten
    Gast
    Hallo Role

    hast du mal deinen Ölstand kontrolliert? der RS ist da sehr empfindlich!

    Dass du Ihn mit eingelegtem Gang hast stehen lassen hat keine Auswirkungen!

  3. #3
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Role,

    wie sieht es mit der Kupplungsflüssigkeit aus? Noch genügend drin?

    Als zweites würde ich den Motorölstand kontrollieren! Dieses Öl ist nämlich nicht nur für den Motor, sondern auch für das Getriebe zuständig!

    Ups ... da war der Ausgetreten einen Tick schneller, aber wir hatten denselben Gedanken ...

    Gruß,
    Alex
    BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
    Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero

  4. #4
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    Hallo,
    ich hatte den Spyder ende Oktober zur Inspektion (21500km). Als ich heute nach Hause kam, schaute ich noch nach dem Ölstand, der war eher etwas über Max. Ich lies ihn natürlich im Leerlauf auf ebener Fläche für 30 sec. laufen bevor ich den Ölstand kontrollierte. Ich korrigierte dies natürlich. Nach der Kupplungsflüssigkeit muss ich noch schauen, aber ich konnte problemlos anhalten bei gezogener Kupplung mit eingelegtem Gang. Ich werde morgen vielleicht noch mal eine Probefahrt machen.
    Was für Auswirkungen hätte den ein zu hoher Ölstand auf des schalten Ausgetreten, weil du Schreibst das der RS da sehr empfindlich ist? Die Außentemperatur lag so bei 3° C und ich führ so ne halbe Stunde. Wie gesagt, es klemmte richtig und ohne Kupplung ging es einigermaßen bis auf das ich nicht in Neutral schalten konnte da ich dann gleich im ersten oder zweitem Gang war.

    Gruß Role

  5. #5
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo,

    wenn der Ölstand niedrig ist, lässt sich das Getriebe nur widerwillig schalten und falls zu wenig Öl vorhanden sein sollte, droht sogar ein Motorschaden!

    Der Umgekehrte Fall - zuviel Öl - ist nicht ganz so kritisch. Das überschüssige Öl wird über die Motorentlüftung ins Luftfiltergehäuse geblasen. Dort verschmutzt es den Luftfilter; das ist natürlich der Luftzufuhr nicht zuträglich!

    Welches Motoröl hast du eingefüllt? Das "originale" 5W-40, oder etwas anderes?

    Gruß,
    Alex
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  6. #6
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    Hallo,
    mein Händler verwendet das originale BRP XP-S 4 Takt 5W-40

    Gruß Role

  7. #7
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hast du den Ölstand auch mal nach der Fahrt kontrolliert? Einfach 30 Sekunden laufen lassen reicht i. d. R. nicht aus ...

    Gruß,
    Alex
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  8. #8
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    Ich kontrolliere immer im Bertiebswarmen zustand. Bin wie gesagt heute vor der Kontrolle ca. ne halbe Stunde gefahren.

    Gruß Role

  9. #9
    Novize Avatar von lexus
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    Noch eine Frage zum Öl. Was meint Ihr macht es einen Unterschied von welchem Hersteller es stammt (Castrol, Shell...). Ich stelle mir das vor wie beim Benzin ob Freie oder Markentankstelle ist egal weil das Produkt genormt ist. Was meint Ihr?

  10. #10
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    Ich denke mal solange es den vorgaben vom Fahrzeughersteller entspricht, kann man es auch bedenkenlos verwenden.

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