Stossdämpfereinstellung

[Boris]

Grüsse ins Spyderland

Endlich hab' ichs geschafft!

Nachdem mir tocanam am Auffahrswochenende die vorderen Federn auf hart gestellt hat, wurde mir am Samstag das hintere Federbein ebenfalls auf eine Stufe unter dem härtesten eingestellt.

Schon die "kleine" Modifikation vorne empfand ich als Augenöffner. Nachdem die Einstellung hinten ebenfalls straffer ist, fährt sich dfer Spyder um Welten präziser und satter als er es bisher je tat!

Der Albispass, welcher ich auf dem Rückweg vom Händler als Test eingeschoben hatte, fuhr sich prächtig.
Trotzdem riegelte die Elektronik 2x jeweils ein Vorderrad ab.

Fröschlein mag mich am Berg inzwischen wirklich nicht mehr, da sich der Spyder nun wirklich jagen lässt

Einzig den von tocanam schon bemerkte Mangel des zu weichen Material an den Stossdämpfer-Rasten, ist mir am Samstag wieder aufgefallen. Am hinteren Federbei sieht das Ding, nach dem der Mechaniker es in den Fingern hatte, schon recht verwürgt aus...

[Storm]

Genauso hab ich die Einstellung auch, vorne ganz hart, hinten ein davor, sind schon Welten dazwischen, hab ich auch schon am 2. Tag umgestellt, allerdings werd ich mir bald ein EMC² Fahrwerk gönnen, das ist dann noch mal ein Quantensprung.
Und zum Lackierer geht er nächste Woche übrigens auch! *freu*

[Boris]

Und zum Lackierer geht er nächste Woche übrigens auch! *freu*

Was wirds werden?

[Barbarossa]

Hallo!

Schaut mal hier!

Nachdem ihr das gelesen habt, werdet ihr hoffentlich feststellen, dass es nur ein subjektiver Eindruck mit der "geänderten Härte" ist. Die Vorspannung ändert nämlich gar nichts an der "Härte" des Spyders - auf jeden Fall nicht auf der Vorderachse. Da sind lineare Federn verbaut!

Gruß
Alex

[Boris]

Schaut mal hier!

Menno.. ich bin doch kein Techniker!

[Barbarossa]

@Boris:

Bitte nicht persönlich nehmen! Ich habe früher auch geglaubt, dass man mit der Vorspannung die "Härte" einstellen kann. Wenn man sich aber mal genauer mit dem Thema beschäftigt, wird man schnell - auch als Nicht-Techniker - dahinter kommen, dass es nicht so ist. in spezielles Fahrwerk wie

Die "Härte" der Feder ist vom Fertigungsprozess her fest vorgegeben. Die Art und Weise, wie ein Federbein ein- bzw. ausfedert, läßt sich nur mit der Zug- und Druckstufe einstellen. Das Originalfahrwerk des Spyder bietet diese Option jedoch nicht. Da braucht man schon etwas spezielles, wie z.B. das hier! ==> Produkte ==> can-am Spyder ==> Fahrwerk

Dieses Fahrwerk durfte ich bei unserem Forums-Treffen mal probefahren. Das war schon ein deutlicher Unterschied! Dieses Fahrwerk ist aber nicht als hart, sondern eher als straff zu bezeichnen. Zum Vergleich: Ein hartes Fahrwerk ist nie komfortabel - ein straffes Fahrwerk verbindet m.E. Sportlichkeit mit Komfort

Gruß
Alex

[TraxterMax]

Hi,

ich kann mich der Aussage von Alex nur anschließen. Habe nachdem ich die Einstellmöglichkeiten an den Seriendämpfern durch hatte, zum Einbau des Six Monkeys Fahrwerk entschlossen. Ein absoluter Unterschied im Fahrverhalten.
Mich störte vor allem die Wankneigung des Spyders in den Kurven, am deutlichsten mit Sozius (gerade mal 56 kg).
Dann die aufblendenden Autofahrer, wenn der hintere Dämpfer (mit Sozius) einfederte. Hatte dann noch die Scheinwerfer tiefer stellen lassen, mit dem Ergebniss, dass wenn ich alleine fuhr, kaum Leuchtweite vorhanden war.
Mit dem neuen Fahrwerk nun keine Probleme mehr.

[Storm]

Und zum Lackierer geht er nächste Woche übrigens auch! *freu*

Was wirds werden?

Das silber wird Candyorange.

[Boris]

Das silber wird Candyorange.

Pic's sehen will!

[Boris]

Hallo Spyderland

Fröschlein und ich waren eben auf einer 4-Stunden-Feierabend-3-Pässe-Höhenmeter-Kurvenfresser-Tour!

Von uns auf über die Sattelegg, rüber zur Ibergeregg, über Hinter Oberberg und Illgau ins Muotathal runter und dann über den Pragel ( Sa & So gesperrt ) über das Glarnerland nach Hause.
Wunderschön! tocanam & Theresa hätten Ihre Freude gehabt! Ausser Kühen, Wasserbüffeln (!!! echt jetzt!!! ) und Traktoren kein Verkehr! Schön kühl; also der perfekte Ausklang eines schweisstreibenden Tages im Büro!

Thema Stossdämpfer. Bin noch immer subjektiv der Meinung, dass sich mit der härteren Einstellung besser fährt.
Problem jedoch, dass nach dem Eindunkeln, jedes zweite Auto aufblendet. Wahrscheinlich hängt mein Heck zu tief und die Schweinwerfer strahlen ergo zu hoch.
Kann man mit einem anderen Dämpfer hinten das Problem lösen? -Nicht vergessen: Wir sind immer zu zwot unterwegs.

Welche Empfehlungen für die Federn vorne?

So und nun ab ins Bett mit mir!!