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Thema: Ryker Umbau auf Handbremse

  1. #11
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    Also den Koeltgen habe ich auch schon mal mit seinem Motorrad mit Stützrädern getroffen. Ich denke was Motorrad Umbauten betrifft hat der am meisten KnowHow.
    Von meinem Verständnis her funktioniert eine Bremse die direkt ins System eingreift auch direkter.
    Bei den Amis im Forum hat einer seine Ryker Fussbremse blind gemacht und jeweils einen Kreis auf eine linke und rechte Handbremspumpe gelegt. Anscheinend kommt das ABS damit nicht durcheinander.
    Was mich von X11 interessiert ist ob deine Fussbremse auch noch vorhanden ist?
    Von Sammy würde mich Interessieren was der Nehmerzylinder und für einen Kolbendurchmesser hat?
    Momentan mache ich gerade meine Fussschalen und meine Rückenlehne.
    Meine Quads hatte ich bis jetzt auch immer selbst umgebaut

  2. #12
    @Mesi, mit den Details kann ich dir leider nicht dienen, ich weiss nur, dass der Kolben an der Handpumpe/Handhebel bei min. 22mm liegt, woher der Nehmerzylinder kommt, k.A
    ich will aber noch meine Füsse auf Position 5 Stellen, da muss ich eh die Bremsstange wechseln, dann kann ich dir ein Foto machen, vielleicht erkannt man was
    ich habe meine F3 neu als Paket gekauft, mit u.A. den Trittbrettern aus dem original Zubehör und eben dem Handbremsumbau. Vorab hatte ich Grund kontaktiert ob der Bremskit verfügbar ist und meinen Händler informiert, der hat dann dort direkt bestellt (bekommt ja den EK)
    bin sowieso etwas in Zeitnot (typisch Rentner + Saisonkennzeichen*g), meine F3 kam erst am Montag vom Schlosser zurück (hat ihre Rollstuhlhalterung bekommen), die Teile, die mit Echt-Carbon laminiert werden, lassen noch auf sich warten und wenn alles beisammen ist, muss mein 2. Paar Hände auch noch Zeit haben
    aus welcher Ecke kommst du Mesi ?
    Immerhin ist der Kühlergrill wieder drin und der Rollstuhl dran
    20210318_134353.jpg
    20210316_160650.jpg

  3. #13
    Ryder Avatar von Tuner
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    dem ABS dürfte es egal sein ob es durch eine Hand- oder Fusspumpe angesteuert wird. Die Funktionsweise ist sogar einfacher als bei manchen Motorrädern wo man gezielt einzeln Vorder- od. Hinterrad ansteuert und die Bremswirkung dann durch sog. Kombibremsen (gleichmässige Ansteuerung vorn und hinten) über das ABS-Modul gesteuert wird. Der Umbau ansich ist da weniger das Problem sondern die Abnahme danach - in Sachen Bremsenumbau sollte man sein Vorhaben auf jeden Fall mit dem TÜV abklären damit der dann auch bereit ist für den Umbau auch seinen Segen zu erteilen.

  4. #14
    Mentor Avatar von x11
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    Was mich von X11 interessiert ist ob deine Fussbremse auch noch vorhanden ist?
    Nein, meine Fußbremse ist stillgelegt und ausgebaut. Daher ist es umso wichtiger, dass die Handbremsen einwandfrei funktionieren.
    Und in meinem Fall funktioniert die Anlage annähernd so gut wie die eines Motorrades.
    Absolut kein Vergleich zum alten System meiner vorherigen GS. Heute frage ich mich manchmal, wie ich mit der die Berge wieder runter gekommen bin.

    Gruß
    Heinz
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  5. #15
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    Ich komme aus dem LKR Augsburg.
    Der Orginal Fußbremszylinder der Ryker hat 19mm Durchmesser und zwei Kreise, wobei anscheinen einer für vorne und der andere für hinten ist. Wenn man die Fußbremse drückt, werden ja beide Kreise gleichzeitg betätigt. bei zwei getrennten Handbremsen wäre das ja nicht der Fall, darum war ich mir nicht sicher ob die ABS Steuerung einen Fehler bringt. Habe heute mal mit dem TÜV telefoniert und für Ihn hörte sich ein indirekt angesteuertes System abnahmetechnisch eindacher an. Er will nächste Woche mal nachschauen was bei Fahrzeuglasse L5e für eine Bremse vorschrift ist, und das ist wahrscheinlich eine Integral-Fußbremse.

  6. #16
    Junior Avatar von Spydermaus
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    Hallo Mesi,

    ich verfolge gerade dieses Thema, aber mal ne andere Frage. Du bist aus dem LK Augsburg wie ich und wo genau bist Du da?
    Gruß Karin
    Spyder F3-S Special Edition / zuvor Ryker 900 ACE

  7. #17
    @Mesi: wenn die Ryker 19mm hat, nehm besser 22mm oder mehr als Geberzylinder, du hast weniger Hebelweg als Pedalweg, dann bist du auf der sicheren Seite Augsburg war ich vor ewigen Zeiten, Heimatbasis war Klosterlechfeld, Gruss aus dem Friesischen

  8. #18
    Ryder Avatar von Tuner
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    bei einer Integralbremse ist es ja egal ob man mit der Hand- oder Fussbremse oder beiden gleichzeitig bremst - die Bremskraft wird meines Wissens dann so verteilt das es egal bei welchem Fahrzustand oder Gewichtsverteilung immer zur bestmöglichen Bremswirkung kommt. Die einzelnen Bremskreise sind aus Sicherheitsgründen immer hydraulisch getrennt. Was ich z.B. gut finden würde wenn man zusätzlich zur vorhandenen Fussbremse auch noch eine Handbremse hätte. Besonders als Motrorradfahrer ist/bin ich es gewöhnt gleichzeitig mit beiden zu bremsen.

  9. #19
    Novize
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    Zitat Zitat von Artur330 Beitrag anzeigen
    Hab bei Grund Handicaps 1.950 Euro bezahlt. Inkl. TÜV Eintragung.

    Wie versprochen ein Bild von der Handbremse:

    Anhang 8745
    Jedem das seine . Mir wäre das die Angelegenheit nicht wert . Viel zu überzogen.
    Sorry . Nicht falsch verstehen

  10. #20
    Mentor Avatar von x11
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    Jedem das seine . Mir wäre das die Angelegenheit nicht wert . Viel zu überzogen.
    Sorry . Nicht falsch verstehen
    Hallo Markusgoldwing,

    aber wenn du behindert und auf solche An- und Umbauten angewiesen bist, bleibt dir oftmals nichts anderes übrig.
    Sorry, nicht falsch verstehen, aber eine völlig blöde und überflüssige Bemerkung.

    Gruß
    Heinz
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