Testbericht MRA VTM für den Spyder
Einige von euch haben beim 1. offiziellen Spyderforum Treffen die Chance genutzt, und die VTM Scheibe von MRA probiert. Die aktuelle - leicht modifizierte neue Version der Vario Touring Scheibe wird in Kürze mit ABE zu einem recht günstigen Preis lieferbar sein. MRA geht bei der VTM mit einem auf die Scheibe aufgesetzten und vielfach verstellbaren Spoiler einen eigenen Weg. Durch das Prinzip der Luftauffächerung sollen Turbulenzen vermieden werden.
Wie bewährt sich das Konzept in der Praxis?
Die Installation der Scheibe geht flott vonstatten. Alte Scheibe abschrauben, VTM ansetzen und die vier Schrauben wieder anziehen. Fertig. Die finale Version der VTM passt perfekt. Die Bohrungen sitzen genau, wo sie hingehören. Es gibt keine unschönen Spaltmasse. Zum gelungenen optischen Auftritt trägt auch die sehr moderate Scheibenhöhe bei. Was noch wichtiger ist: auch kleinere Fahrer können locker und ohne Verrenkungen über die Scheibe gucken. Stilistisch passt die VTM sehr gut zum Spyder, wirkt weder wie ein Fremdkörper noch zerschießt sie die Linienführung.
Passt neben der Optik auch die Effizienz der VTM?
Generell hängt die Effektivität einer Scheibe von mehreren Faktoren ab. Neben der Fahrergröße, spielen der verwendete Helm und sogar die Sitzposition eine gewichtige Rolle.
Testszenario
An meiner Größe von fast 2 Metern kann ich nicht schrauben, dafür aber am Helm und an der Sitzposition. Während der Tests habe ich einen Schuberth Concept und einen Arai Tour-X verwendet. Während der Schuberth eher leise ist, geht es im Tour-X konstruktionsbedingt laut und zugig zu. Eine vorher festgelegte Teststrecke Stadt/Landstraße/Autobahn habe ich mehrfach mit der VTM und beiden Helmen, unter verschiedenen Spoilerstellungen abgefahren. Dazu kamen Vergleichsfahrten mit der originalen Scheibe und ein ausführlicher Alltagstest.
Das Wichtigste gleich zuerst: das Prinzip der Luftauffächerung funktioniert tatsächlich. Je nach Spoilerstellung gelangt mal mehr, und mal weniger Luft an Helm und Schultern. Der Körperbereich unterhalb der Schultern ist selbst bei Sitzriesen komplett aus dem Wind. Die Sogwirkung, die bei besonders großen Scheiben lästig sein kann, fällt bei der VTM sehr moderat aus.
Was mir schon nach den ersten gefahrenen Kilometern auffällt ist die deutlich reduzierte Geräuschentwicklung. Selbst mit dem Tour-X höre ich plötzlich Motorengeräusche statt Wind. Turbulenzen am Helm gibt es keine. Sehr angenehm. Mit der VTM gelingen Schulterblicke bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h sogar mit dem Tour-X ohne Reissen und Zerren. Noch entspannter geht es mit dem Schuberth Helm. Hier geht es dann noch einmal deutlich ruhiger zu. Mache ich mich klein, bin ich noch besser aus dem Wind. Kleinere Fahrer dürften sogar in der Lage sein, mit offenem Visier auf Tour zu gehen.
Als großer Fahrer bin ich nicht ganz aus dem Wind, kleinere Fahrer dürften auch hier im Vorteil sein. Sie dürften auch weniger mit den moderaten Turbulenzen zu tun haben, die bei Geschwindigkeiten jenseits der 100 km/h an den Schultern auftreten. Positiv wirkt sich die VTM übrigens auch auf den Insekteneinschlag auf dem Helm aus.
Persönliches Fazit: Meine ideale Scheibe erlaubt es mir den Wind um die Nase wehen zu lassen, wenn ich es möchte, und reduziert Turbulenzen und Windgeräusche bei langen Etappen. Die VTM kommt verdammt nah ran, an diese Anforderungen. Dabei ist die VTM sauber verarbeitet, passt perfekt und der verstellbare Spoiler effektiv. Einziger Wermutstropfen: bei verbautem Riser stösst die Scheibe bei vollem Lenkeinschlag an den Kupplungshebel.
Die Scheibe wird in farblos und grau angeboten. Sie kostet 135,90 Euro.
Ein ganz besonderes Bonbon hat MRA für alle Mitglieder des Spyderforums. Wer Interesse hat, kann von MRA eine Testscheibe bekommen, und sie probefahren. Wer von euch eine Testscheibe bekommen möchte, ruft bitte direkt bei MRA an. Kontaktdaten findet ihr auf der MRA-Homepage.
Schaut einfach mal selbst:
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Gruß Arnold
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klasse Bericht ! Genau so eine Scheibe suche ich !! 
Zitat von Spyder-Man
