Fünfte Hauptuntersuchung

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

heute musste mein Spyder wieder einmal zur HU - das war jetzt schon die fünfte! Vor zwei Jahren hatte mein Spyder noch 79.155 km auf der Uhr, heute waren es 103.540 km - also 12.000 km pro Jahr - im Vergleich zum vorherigen Betrachtungszeitraum eine Steigerung von durchschnittlich 20 Prozent!

Vom Ablauf her war's wie immer: Um kurz nach 08:00 Uhr beim GTÜ meines Vertrauen angekommen, 69 Euro abgegeben und 15 Minuten in der Prüfhalle verbracht. Mit dem CO-Wert hat's wieder mal etwas gehapert, aber nach einiger Zeit hat sich ein Wert von ca. 0,3 Prozent eingestellt - das entspricht genau dem oberen Grenzwert. Wie schon beim letzten Mal habe ich mir vorgenommen, vor er nächsten HU den LuFi zu reinigen und Öl und Zündkerzen zu wechseln. Für die nächsten 24 Monate ziert jetzt aber erst einmal eine "Blaue Plakette" mein Nummernschild. Es ist also keine Eile von Nöten ...

Ansonsten gab's nichts zu Bemängeln. Der Satz "... Bremsbeläge an der 2. Achse, rechts an der Verschleißgrenze" gehört ja mittlerweile schon standardmäßig dazu. Wahrscheinlich komm' ich aber 2020 wieder mit diesen Belägen zu nächten HU ...

Gruß,
Alex

[peacer89]

Bist wohl der einzige in ganz Europa welcher die 100‘000er Marke geknackt hat

Bisher grössere Probleme gehabt?

[Barbarossa]

Nee, ganz so ist auch wieder nicht. Ich kenne zwar persönlich niemanden, der auch über 100.000 km auf der Uhr hat, aber es soll da noch ein paar geben, die nochmals deutlich mehr Kilometer abgespult haben ...

Probleme? Mehr als mir lieb waren, aber offensichtlich nicht genug, um mich vom Spyderfahren abzubringen ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo Alex,
Glückwunsch zum Stempel und auf die nächsten 2 Jahre!

Welches deiner Probleme war am schlimmsten oder am teuersten?

Ich war erst einmal beim tüv,war aber auch ganz cool,der Prüfer hatt ne spyder noch nicht gesehen,machte trotzdem einen auf cool und hockte sich auf die Rt,er hat um die 5 Minuten doof aus der Wäsche geschaut und dann gab ich nach und frage ob ich helfen kann,Mhh ja warum geht die nicht an


Das war ne geile Situation,hab aber die Erfahrung gemacht das die Dekra entlocker ist,der tüv in Darmstadt geht sehr korrekt zur Sache..

[Streetmachine]

Hallo Alex.
Glückwunsch zu der bestandenen HU.
Frage betr. deinem Grenzwertigen CO -Wert; bei deiner hohen km Leistung, ist die Lambada Sonde (lol) noch die originale? Wenn nicht, würde ich sie vor der nächsten HU wechseln. Könnten ja eine Fehlerquelle darstellen, schließlich halten diese nicht die Ewigkeit.
Gruß Micha

[Barbarossa]

Welches deiner Probleme war am schlimmsten oder am teuersten?

Das aufwendigste und teuerste Problem war der Austausch des Lagers der Getriebeausgangswelle. Der "Spaß" hätte knapp 3000 Euro gekostet. Glücklicherweise hat das alles BRP auf Kulanz übernommen!

Daneben war die Servolenkung vor gut zwei Jahren die teuerste Reparatur: 1200 Euro + MwSt. + Einbau!

... ist die Lambada Sonde (lol) noch die originale?

Ja, das ist immer noch die erste Sonde. Vielleicht gönn' ich meinem Schpeiderlein im Spätjahr einen neuen Sensor!

Gruß,
Alex

[Streetmachine]

Eventuell zieht dein V2 ein wenig Fremdluft an, wodurch die Lambda-Sonde nachregeln lässt (was sich wohl noch im Fenster bewegt) und somit der CO etwas ansteigt? Wenn alle Dichtungen i.O. auch mal an den beiden Drosselklappen schauen ob die Klappen etwas Spiel aufweisen da deine nicht mittels Fly by Wire sondern über Bowdenzüge angesteuert werden und dort einseitig bedingt durch die Zügen belastet wird (andere Seite müsste ja der Poti sein).
Aber du kennst dein V2 besser wie ich!

[schechner]

Auch der catwuisl über 118 000km. Aus erding

[Barbarossa]

Hallo Heiko,

der Catwuisl fährt seinen Spyder auch schon ein halbes Jahr länger als ich den meinigen ... aktuell bin bei 105.200 km - ich bin ihm also auf den Fersen ...

Gruß,
Alex

[Catwuisl]

Servus zusammen,


ist ja interessant was hier so geschrieben wird.
Inzwischen ist die Laufleistung von Spyder 1 bei 126800 KM auf dem Fahrgestell.
Das Innenleben ( Kurbelwelle, Kolben, Lager und was da noch so angefallen ist damals ) wurde bereits unter 100000 Kilometern erneuert.
Also hat Alex sein Motor schon mehr Kilometerlaufleistung wie mein guter alter GS.

Allerdings wird sich das nun wohl eher halbieren bei Spyder 1. Er ist nun in dem Alter wo er geschont werden möchte und deswegen habe ich mir den Trend zum Zweitspyder erlaubt und ihm einen Bruder an die Seite gestellt. Was aber nicht heisst das er nur noch zum Einstauben da ist.

Werde beide Spyder artgerecht ( so wie es Ausgetreten zu schreiben pflegt ) bewegen und fahren.

Und was sollte es anderes sein als der gut alt bewährte RS mit seinem unvergleichlichen V2 Motörchen.
In diesem Sinne … Spass wollen wir haben und deswegen sind auch die Laufleistungen nicht so wichtig.