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Thema: Project S

  1. #11
    Junior
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    Rems Murr Kreis
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    Na das sieht ja auch nicht schllecht aus

    https://www.formtrends.com/john-mark-vicente-artcenter/

    Gruß
    Ralph
    Die Ersten Fliegen - Die Letzten schieben

  2. #12
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Sicherlich, aber das führt uns ein bisschen weg vom eigentlichen Thema. Hier handelt es sich definitiv nicht mehr um einen Prototypen. Der neue Spyder müsste m.M.n. ja schon zu ca. 98 Prozent fertig sein, wenn im kommenden Spätjahr die Markteinführung erfolgen soll.

    Aktuell ist die Faktenlage sehr undurchsichtig und BRP möchte sich noch nicht in die Karten schauen lassen, was man natürlich auch verstehen kann.

    Mich würde mal ganz grundsätzlich interessieren, wie es denn so mit eurer Akzeptanz bzw. mit eurer Erwartungshaltung aussieht? Wäre das was für euch? So ein "kleiner" Flitzer mit "nur" 750 ccm? Schließlich muss wenig(er) Hubraum ja nicht gleichbedeutend sein mit wenig(er) Leistung ...

    Gruß,
    Alex
    BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
    Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero

  3. #13
    HI 33
    Gast
    ...Doc Brown :Back to the future...

    Gruß Hansi

    @ Alex : vor allem wenn man einen Fluxkompensator eingebaut hat...

  4. #14
    Senior Avatar von SpeedFlap
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    Find ich spannend.
    Nachdem die Spyder mit den F3 eher zu Dickschiffen geworden sind, ist wieder ausreichend Abstand für ein Modell eine Klasse darunter.
    Kleiner Motor = leicht, dazu Single Seater --> niedriges ZGG + Abspecken + nochmal leichtere Konstruktion --> weniger Leistungsbedarf. Könnte also ein Sportler werden. Die Lotus Elise der Dreiräder sozusagen.
    Wenn sowas dann noch mit den Fahrleistungen einer GS/RS mithalten kann, passt das in mein Nutzungsprofil.

    LG, Claus

  5. #15
    Senior Avatar von matze
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    Hallo
    wenns den wirklich "nur"750ccm werden sollten dafür aber min.115ps warum nicht wird dann aber bestimmt auch wieder ein 3zylinder
    was vom klang her bestimmt bescheiden sein wird leider
    Grüsse

  6. #16
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo,

    Rotax hätte auch noch zwei Parallel-Twins im Portfolio - die wären ggf. auch eine Option: Übersicht Rotax Motorrad-Motoren

    Gruß,
    Alex
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  7. #17
    Senior Avatar von SpeedFlap
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    115PS, nicht vorstellbar. Das würde die höherpreisigen F3 kannibalisieren und zudem bei 2/3 des Preises höhere Fahrleistung bringen.

    Aber die 85PS aus dem 800ccm Rotax 804 würden für ein deutlich leichteres Fahrzeug völlig reichen.
    Geändert von SpeedFlap (09.11.2017 um 14:21 Uhr)

  8. #18
    Senior Avatar von matze
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    Laut Aussage meines BRP-Händlers schaffen die V2 im Programm nicht die vorgeschriebenen Abgasnormen deshalb auch die R3 im RT und F3

  9. #19
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Dass der "alte" V2 die Abgasnorm nicht einhalten kann ist klar, aber beim 804 bzw. 904 handelt es sich um Parallel-Twins. Der 904 wird z.B. in etwas abgewandelter Form sehr erfolgreich in der Husqvarna Nuda eingesetzt - dort mit einem Hubzapfenversatz von 45°, was vom Charakter und Sound her einem V2 sehr Nahe kommen soll!

    Gruß,
    Alex
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  10. #20
    Senior Avatar von SpeedFlap
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    Der 804 läuft in der BMW F 800 R und GT mit EU-4 und mittlerweile 90PS.

    Hier was für Techniker und andere Begeisterte:
    http://www.mp.haw-hamburg.de/pers/Gh...Z_06-06-13.pdf

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