Hallo Abu,
wie bereits geschrieben, funktionieren die 25 Watt Widerstände ja und wenn man die diese so montiert, dass die Wärme auch abgeführt werden kann und ggf. nichts "angeschmort" wird, dann passt das schon. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass dein Händler das auch korrekt gemacht hat.
Da hast du dich vielleicht etwas ungeschickt ausgedrückt; ich kann mir nicht vorstellen, dass dein Händler die Widerstände (thermisch) isoliert hat - das wäre ja völlig unüblich und kontraproduktiv. Ich könnte mir vorstellen, dass das heißen soll, dass die Widerstände so verbaut wurden, dass nicht passieren kann, sprich dass der "Rest vom Fahrzeug" gegen die Wärmeabstrahlung der Lastwiderstände isoliert wurde ...Zitat von Abu
Die 50 Watt Variante ist größer und teurer; genauso könnte man sich fragen, warum manche Hersteller ihre Blinker in Plastik packen und andere ihre Richtungsanzeiger in ein Metallkleid stecken? Funktionieren tut beides, aber die Metallvariante ist hochwertiger und langlebiger - aber eben auch teurer ...Aber warum schlägt dann der Hersteller nicht von vorne rein direkt die 50 Watt vor.
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Alex, ich könnte mir vorstellen, dass wir E-Techniker das zu technisch sehen.
Die Angabe "25W" für diese spezielle Produktverwendung kann auch einen bestimmten Widerstandswert implizieren, der bei 13,8V nötig ist, um 25W Ballast zu erzeugen. Rechnerisch um die 7,6 Ohm.
Die Blinkerbirnen ziehen 21W pro Stück. Wenn man nun nur hinten durch LED austauscht, müsste man pro Seite 20-25W Ballast anbringen. Bei Austausch aller 4 Blinker eben 40-50W pro Seite.
D.h. wenn man einen "50W Widerstand" angeboten bekommt oder ausprobiert, könnte das bedeuten, dass er nur irgendwas unter 4 Ohm hat und als Ersatz für zwei Birnen gedacht ist.
Kommen wir so der Sache näher?
Geändert von SpeedFlap (23.04.2017 um 09:11 Uhr)
Hallo,
wie bereits mehrfach gesagt: Die 25 Watt Belastbarkeit reichen theoretisch aus. Die 50 Watt Widerstände bieten einfach zusätzliche thermische Reserven - mehr auch nicht!
Für die Blinkfrequenz ist allein der Widerstandswert in Ohm relevant; das Ganze ist aber natürlich nicht linear, soll heißen die Blinkfrequenz ist nicht direkt abhängig vom Widerstandswert. Es gibt einfach Schwellen; ab einer gewissen Last erkennt das Steuergerät, dass ein Blinker (Last) angeschlossen ist und dann blinkt er mit ca. 1 Hz. Unter diesem Wert wird durch das schnelle Blinken signalisiert, dass ein Blinker fehlt bzw. defekt ist.
Gruß,
Alex
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Hallo Alex,
gestern sind meine hinteren LED Laufblinker ausgefallen.
Sicherung geprüft, alles OK
die Wiederstände wie oben beschrieben haben 25W 6,80 OHM.
Trotz dass die Blinker nicht Funktionieren, werden diese bei betätigen der Blinker Schalter oder Warnblinker die Wiederstände verdammt heiß.
Die forderen Funktionieren Einwandfrei.
Kann es sein das die Widerstände kaputt sind?
Wenn Ja welche soll ich mir am besten Verbauen?
Danke für deine Antwort
F3S Special Tribble Black
Hallo Abu,
dass die Widerstände heiss werden ist erst mal normal - der nicht benötigte Strom wird in Wärme umgewandelt..
Fehlerdiagnosen sind aus der Ferne immer ein Problem, trotzdem:
Ich würde an Deiner Stelle, bevor eine große Tauschaktion losgeht, es mit einem einzelnen LED-Ersatzblinker versuchen.
Was mich allerdings wiederum stutzig macht, ist dass BEIDE Blinker ausgefallen sind..
Da ich auch mal Lauflichtblinker verbaut hatte - die von Louis - und die keine 3 Monate gehalten hatten, würde es mich aber auch nicht wundern wenn tatsächlich der GAU eingetroffen ist und beide Blinker platt sind..
Widerstände gehen eher selten in die Binsen..
Gruß
Reiner
Spyder STS-SE5 V2 (MY 2014), v Bridgestone, h Toyo, Wilbers v u h , Beifahrerrückenlehne, Koffersystem, Komfortsitz, Navi uvm.
Hallo, Abu,
hast du schon einmal versucht, die Blinkfrequenz nach dieser Anleitung umzustellen? Das soll auch beim F3 funktionieren und du brauchst keine Widerstände dafür.
Grüße
Erwin
Kaum macht man's richtig, funktioniert es.
Gruß aus Marl. Erwin
Hallo Abu,
auch wenn das wahrscheinlich nicht ursächlich ist für dein Problem, ist es immer ratsam, die Lastwiderstände zu entwärmen, d.h. man sollte sie möglichst auf einen wärmeleitfähigen Werkstoff montieren! Außerdem ist es, wie bereits erwähnt, nicht verkehrt, 50 Watt Widerstände zu verwenden. Da hat man dann auch beim Warnblinken etwa mehr Reserven. Ich habe das z.B. so gelöst. Link zum Beitrag!
Ich würde jetzt erst einmal Reiners Rat folgen und einen "Ersatzblinker" anschließen und sehen, was dabei herumkommt.
Letztendlich wäre natürlich die Lösung ganz ohne Lastwiderstand die Beste. Probier's einfach mal aus. Viel schiefgehen kann da nicht. Im schlimmsten Fall funktioniert es halt nicht ... aber kapput geht da nichts!
Gruß,
Alex
Geändert von Barbarossa (04.06.2018 um 11:05 Uhr)
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Vielen dank an Alle
Dann werde ich es mal ausprobieren
F3S Special Tribble Black
Kann es sein dass wenn ein Blinker defekt ist das der andere dann auch nicht Arbeitet?
F3S Special Tribble Black