nein die f3 s hat H7 Sockel beim Abblendlicht zum glück
http://www.ebay.de/itm/HID-Xenon-und...ePI3wNbRBLNB7g
ich hoffe hier ist keiner sauer das ich Ebay link rein setze
der link ist jetzt auf die schnelle gesucht gibt noch viele andere Anbieter
immer dran denken es ist nicht legal
Hallo Schrottili,
Danke
lg
herby
Viele denken dabei nur an den TÜV... aber drauf geschxxx.Zitat von Schrottili
immer dran denken es ist nicht legal
Aber lasst mal einen Unfall wegen Blendung passieren, oder auch nur wenn halt ein Gutachter einen kausalen Zusammenhang vermutet.... Adieu Versicherungsschutz.
Die Haftpflicht zahlt zwar erstmal den Geschädigten aus, aber kommt dann mit der Rechnung zu euch.
Drum gehts nicht um 40, 50 Euro für ein brauchbares Leuchtmittel, sondern um die 4 oder 5 Nullen hintendran die auf der Rechnung stehen könnten und ein Leben ruinieren.
Aber wir wissen ja alle was wir tun... ist halt schon unheimlich geil das Zeug. Allerdings ist bei solchen Sachen mein Kopf immer stärker als das haben-will im Bauch.
Also da hast du absolut recht speedflap. Jeder sollte es für sich entscheiden was er macht
Stimme dir hier in fast allen Punkten zu - bis auf den Lichtknick. Du meinst bestimmt das asymmetrische Abblendlicht. Das hat der Spyder leider nicht, was ich sehr schade finde. Im PKW-Bereich ist so etwas schon seit sehr langer Zeit nicht mehr zulassungsfähig.
Versteh zwar nicht warum das verschieden ist... aber meine Abblendleuchten haben definitiv diesen Asymmetrie-Knick.
Das ist auch schon im 2008er Benutzerhandbuch bei der Scheinwerfereinstellung so gezeichnet.
Beim RT definitiv nicht. Das Licht ist symmetrisch, was ich auch als nachteilig empfinde, denn das Ausleuchten des rechten Fahrbahnrandes unterbleibt dann. Auf diese Weise spart BRP sich halt Versionen für Länder mit Links- und Rechtsverkehr.
Edit: gerade mal im RS-Handbuch nachgesehen: tatsächlich asymmetrisch! Häh?
Hallo,
ich hab das auch mal schnell verglichen und es ist tatsächlich so, dass der GS/RS ein asymmetrisches Abblendlicht hat und der RT nicht?! Hier noch ein Auszug aus den Handbüchern:
Gruß,
Alex
Geändert von Barbarossa (30.11.2016 um 15:01 Uhr) Grund: Rechtschreibfehler korrigiert
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Moin,
Das LEDs nicht warm stimmt nicht! Das trifft auf die 3mm oder 5mm LED zu, die 20mA oder 40 mA aufnehmen, alle Leistungsstarken LED erzeugen ebenfalls große Hitze. Daher wird die Lebensdauer auch hier stark beeinträchtigt wenn die Wärmeableitung nicht stattfindet oder schlecht ist.
Und die Logik, Xenon einzubauen und dann die Lampen in der Reichweite dann herunterzudrehen, da man andere blenden könnte, verstehe ich nicht wirklich...
Gruß
Matthias
Ja, die Eigenschaft des "kalten Strahlers" wird der LED Anwendung hier sogar zum Nachteil! Aber dazu müssen ein paar Zahlen her:
Eine Halogen Glühlampe nimmt 60 Watt auf und produziert daraus mit einem Wirkungsgrad von 5% etwa 3 Watt sichtbare Lichtleistung, äquivalent zu ca. 1500 Lumen.
Der allergrößte Teil der Verlustleistung wird aber in Form von Infrarotstrahlung aus dem Scheinwerfer mit ausgestrahlt, etwa 80% insgesamt, also ca. 48 Watt.
Verbleiben 12 Watt Verluste, die das Scheinwerfergehäuse innen aufheizen.
Jetzt die Power LED:
Sie kommt mit 20W Leistungsaufnahme aus, da sie etwa den 3fachen Wirkungsgrad auf sichtbares Licht hat. Kann also mit 15% von den 20W die 1500 Lumen produzieren.
Das Problem: Sie strahlt die Verluste nicht ab. Die restlichen 85% der 20 Watt Leistungsaufnahme ergeben 17 Watt Heizleistung ins Scheinwerfergehäuse.
Was stellt man überraschend fest?
Die LED hat nur ein Drittel der Leistungsaufnahme im Vergleich zur klassischen Halogenlampe.
Aber sie heizt das Scheinwerfergehäuse eineinhalb mal so stark auf wie mit Halogenlampe.
Hinzu kommt, dass eine LED bei weitem nicht so viel Temperatur verträgt wie ein Halogenbrenner.
Daher kommen diese irren Kühlkonstruktionen mit Fahnen und Lüftern. Wenn die nicht funktionieren, ist die LED tot.
Grüße,
Claus
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