Schalter oder Automatik

[nose]

Hallo Patrick

Das mit Schalter oder auto ist so .....

als erstes kommt es drauf an wo du am besten mit zurecht kommst .

Fahren tuhen sie sich beide gut (schaltung find ich persönlich sportlicher)

Aber am besten Fährste mal beide zur probe um es selbst zu entscheiden

[christian_s]

Hallo Patrick,

Also ich bin wie du noch kein Besitzer. Bin aber schon mehrmals Probe gefahren mit dem SM5 und mit dem SE5. Alles ist ein Geschmackssache. Ich persönlich habe nichts gegen den SM5 auszusetzen, habe mich trotzdem zu der SE5 Variante entschieden. Manuelles Schalten hat Vorzüge, elektronisches Schalten hat auch seinen Charme. Probier halt aus was Dir am besten zusagt. Wenn du Spass an Tiptronic hast fällt Dir manuelles Schalten wahrscheinlich schwer. Bist du eingefleischter Biker kannst du Dir etwas Anderes wohl kaum vorstellen. Die Meinungen trennen sich. Bekanntlich kann und soll man über "Farben & Geschmäcker" nicht diskutieren!

Gruss, Christian.

"the sky is not the limit"

[Spyder-Man]

Die Entscheidung zwischen Schaltung (SM5) und "Automatik" (SE5) kannst du nur alleine treffen. Ist so, wie bei allen Fahrzeugen, bei denen unterschiedliche Getriebevarianten zur Auswahl stehen. Es entscheidet der persönliche Geschmack. Die meisten hier im Forum haben eine SM5, was aber sicher auch daran liegt, dass es zum Marktstart in Europa gar keinen SE5 gab.

Nose und Christian haben den richtigen Tip gegeben: Probieren und entscheiden.

Gruß Arnold

[Barbarossa]

Hallo!

Da ich heute meinen Spyder SM5 zur 10000er Inspektion abgegeben und zur Überbrückung einen SE5 bekonnen habe, kann ich zu diesem Thema auch etwas sagen:

Der SE5 verhält sich eigentlich wie erwartet. Sobald man kapiert hat, dass man zum Starten die Bremse betätigen muss, kann auch schon losgehen. Ersten Gang einlegen und es passiert erst mal nix Sobald man aber am Hahn dreht geht's wie gewohnt ab. Das ist schon cool. Beim Ampelhalt ist es dann genauso. Ersten Gang einlegen und bei Grün einfach Gas geben - ohne die Kupplung kommen zu lassen. Ansonsten ist die Automatik narrensicher. Soweit zu den Vorteile.

Was mir nicht so gut gefallen hat, ist das ruckartige Schalten beim Beschleunigen. Wenn man's forsch angeht, kann man mit dem SM5 wesentlich genauer Schalten. Wenn man sogar drauf hat, ohne Kupplung zu schalten, wird's nochmals besser.

Fazit: Ich werde auf jeden Fall bei dem SM5 bleiben!

Für alle, die sich nicht zwischen den beiden Modellen entscheiden können, kann ich mich nur dem Rat meiner Vorredner anschließen: Probefahren !!!

Gruß
Alex

[chris]

bei uns sagt man ... was der bauer nicht kennt (fr)isst er net..
hab jetzt eine RT SE (zwangsweise - gab keine andere) - und bin heute ein bisschen pass-strassen zum üben gefahren
nach mittlerweile 700km lieb ich diese schaltwippe - würd ich auf jedenfall mitbestellen
hab immerhin ein paar erhobene daumen von harley-fahrern und ein gold-winger sagt einfach "geil"
mit dem teil kann man mitten in der kurve hoch oder niederschalten - das schaff nicht einmal ich ..

[Kai PI]

Moin,
im Stau oder Feierabendverkehr beim Stop and Go ist die SE5 angenehmer zu fahren.

Ich habe es nicht bereut.

Gruß Kai PI

[panda71]

Also ich habe jetzt 6.600 km mit einer GS SE5 hinter mir. Ich kenne aus dem Automobilbau einige dieser Schaltungen, egal ob mit Einfach- oder Doppelkupplung. Die SE5 kommt als Einfachkupplung sehr nahe an Doppelkupplung ran, was die Schaltgeschwindigkeit angeht. Man muss jedoch erstmal ein wenig damit gefahren sein, sonst kommen die hier angesprochenen Kritikpunkte zum Tragen. Z.B. wie verhalte ich mich mit dem Gas, wenn ich schalte? Geh eich zurück damit oder bleibe ich voll drauf? Wenn ich voll drauf bleibe, dann passiert das gleiche wie mit einer Schaltung, wenn ich direkt(!) und so schnell wie möglich nach dem einkuppeln Vollgas gebe. Es ruckt! Beim Schaltgetriebe hat das aber jeder schon raus, wann er wieder Vollgas gibt, damit dieses Rucken nicht passiert. Bei der SE5 muss man dieses (wie aber auch beim ersten Üben mit dem Schaltgetriebe) üben.

Dann rockt es wirklich. Und das Beste: beim runterschalten wird ein bisschen Zwischengas gegeben. Mit dem Hind... ein absolut geiler Sound!

Mischa

[nose]

Gibt es denn sonst Irgendwelche Nachteile bei der
Automatik ? zb. Technisch oder vom Wartungsaufwand her.

Hallo Suppentrulli

es gibt vieleicht einen kleinen nachteil der mir jetzt so ein fällt und das ist wenn
die Feststellbremse nicht richtig packt hast du das problem das das Spyderlein wegrollt
da die automatick in neutral stellung geht sobald er aus ist.

[Barbarossa]

es gibt vieleicht einen kleinen nachteil der mir jetzt so ein fällt und das ist wenn
die Feststellbremse nicht richtig packt hast du das problem das das Spyderlein wegrollt
da die automatick in neutral stellung geht sobald er aus ist.

Ich schmeiß mich weg Ich wollte genau das selbe schreiben. Vielleicht kann Boris zu diesem Thema noch etwas genaueres berichten :D

Gibt es denn sonst Irgendwelche Nachteile bei der
Automatik ? zb. Technisch oder vom Wartungsaufwand her.

Hier gibt es schon unterschiede zwischem SM5 und SE5: Der SE5 braucht pro Ölwechsel 400ml - das sind ca. 7 EUR. Außerdem muss alle zwei Jahre oder 20000km der Getriebeölfilter gewechselt werden. Bei SM5 muss im Gegenzug die Kupplungsflüssigkeit im gleichen Intervall gewechselt werden. Ansonsten gibt's nix besonderes.

Fazit: Solange nix kapput geht, sind die laufenden Kosten bei beiden Modellen ungefähr gleich. Falls jedoch die Automatikschaltung defekt sein sollte, entstehen natürlich Kosten, die es so beim SM5 nicht geben wird. Wir wollen aber den Teufel nicht an die Wand malen ...

Gruß
Alex

[Barbarossa]

@ Suppentrulli:

Was man aber auf jeden Fall nicht außer Acht lassen sollten - falls die Entscheidung auch am Geld hängt: Man kann fast alles am RS problemlos nachrüsten ==> Auspuff, Fahrwerk, Windschild, Sitzbank, ... . Was aber nicht (so ohne weiteres) geht, ist von "Schalter" auf "Automatik", oder umgekehrt, zu wechseln.

Das ist sozusagen eine Entscheidung für's (Spyder-)Leben

Gruß
Alex