Spyderpops - Air Management System

[Barbarossa]

Hallo!

Ich hatte letztes Jahr einige Teile von Spyderpops bestellt. Es war eine Sammelbestellung der Kollegen von Spyderfahrer.de. Vielen Dank nochmals an Kai für die ganze Organisation.

Folgende Teile habe ich vor kurzem endlich einbauen können:

• The "Missing Air Dam"
• The "Missing Heat Shield"
• The "Air Management System"

Diese Teile dienen einer verbesserten Entwärmung und einer Umlenkung des Luftstrom der Ventilators.

Der Einbau war Dank einer detailierten und gut bebilderten Beschreibung (nur in Englisch!) recht problemlos. Im folgenden eine kurze Beschreibung der Funktionsweise der einzelnen Komponenten (ausführliche Beschreibung unter der o.g. URL):

1. The "Missing Air Dam": Hierbei handelt es sich um einen temperaturresistenten Schaumstoff, der an die Seite und an die obere Kante des Kühler geklebt wird. Dieser soll verhindern, das Luft zwischen Kühler und seitlicher Abdeckung ungenutzt vorbeistreichen kann. Es geht also mehr Luft durch den Kühler.
2. The "Missing Heat Shield": Dies ist ein Formteil aus Faserverstärktem Kuststoff, der an die rechte Fußrastenhalterung angeklebt wird. Dieses Teil soll verhindern, dass der in der Nähe liegende Krümmer Hitze auf die Fußbremsmechanink/Elektrik bzw. auf den rechten Fuß abstrahlt. P.s.: Der Kleber hält bombenfest!!!
3. The "Air Management System": Dieses System besteht aus zwei Teilen. Zum Ersten wird das bereits vorhandene Luftleitblech hinter dem Kühler derart erweitert, dass der gesamte Luftstrom nach rechts zum "Loch" herausgeblasen wird. Es steigt kaum noch Wärme zwischen seitlicher Abdeckung und Motor nach oben. Zum Zweiten wird in die Verkleidung unter dem Kühler einen kleine Öffnung geschnitten. In dieses Loch wird eine Art Schaufel eingesetzt. Diese schaut nach unten raus und "schaufelt" frische Luft hinter den Kühler. Dadurch entsteht ein Sog, der die Entwärmung zusätzlich unterstützen soll.

Da es sich hier um keine aktive Kühlung handelt, bring das Ganze bei geringen Geschwindigkeiten nicht so viel. Wohl aber bei Geschwindigkeiten ab ca. 80km/h.

Bei der Ausfahrt am Karfreitag hatte ich auf der BAB bei Beschwindigkeiten von ca. 130km/h und Außentemperaturen von ca. 24°C nie mehr als "drei Balken" bei der Temperaturanzeige. Mein Kollege - ohne die Spyderpops Teile - hatte immer einen "Balken" mehr.

Gruß
Alex

P.s.: Bei Bedarf kann ich auch ein paar Bilder einstellen!

[Kai PI]

Moin Alex,

setze auf jeden Fall Bilder rein,würde super zu der ausführlichen Beschreibung passen(wie immer).
Außer mir sind da ja noch ein paar Englischlegasteniker.


Gruß Kai PI

[Barbarossa]

Hallo!

Also gut, dann fangen wir mal mit dem leichtesten an: The Missing Air Dam

Zuerst muss der Wasser-Kühler freigelegt werden. Hierfür müssen lediglich die drei Halteschrauben gelöst werden. Danach kann die rechte Kühlerverkleidung abgenommen werden:



Für das Befestigen der oberen Abdichtung ist es hilfreich, die Verkleidung vor dem Kühler ebenfalls zu lösen. Hierfür muss auch die rechte, vordere Seitenverkleidung entfernt werden.

Sobald alles freigelegt ist, muss der Kühler an den entsprechenden Stellen mit einem geeigneten Reiniger von Schmutz und Fett/Öl befreit werden. Seitlich hat der Kühler zwei Erhebungen. Auf diese Erhebungen jeweils einen dünnen Streifen des mitgelieferten 3M Haftkleber aufbringen. Für die obere Dichtung kann der Kleber direkt auf das Schaumstoffsteil aufgebracht und dieses anschließend vorsichtig in Position gebracht werden.



Bei uns würde man sagen: "Der Kleber beppt wie Spatze'leim". Soll heißen, dass der 3M Haftkleber schnell abbindet. Ich habe die Teile so ca. 1-2 Minuten leicht angedrückt und gut war's.

Und so sieht's dann aus, wenn die Fahrzeugverkleidung wieder montiert ist:



Fertig!

[Barbarossa]

So, und weiter geht's mit dem Hitzeschild - The Missing Heat Shield

Hier kann man eigentlich auch nix falsch machen. Das Teil wird einfach angeklebt. So sieht's ohne Hitzeschild aus:



Als Erstes muss die Fußrastenhalterung im Bereich des Schutzbügels mit einem geeigneten Reiniger von Schmutz und Fett/Öl befreit werden. Anschließend wird der (mitgelieferte) Aktivator aufgebracht. Das ist ein übel riechendes Zeug, aber es geht mit dem Klebestreifen auf dem Schutzschild eine bombenfeste Verbindung ein.

Der Aktivator braucht ca. 1-2 Minuten zum Abtrocknen. Jetzt wird die Schutzfolie des Klebestreifens auf dem Schutzschild ca. 2-3 cm weit abgezogen. Nun das Schutzschild in Position bringen und in dem Bereich, an der die Folie abgezogen ist, fest andrücken. Dann kann die Schutzfolie Stück für Stück bis zum Ende abgezogen werden. Und immer wieder fest andrücken!



Fertig!

[nose]

@Alex

wie immer klasse beschreibung

[Barbarossa]

So, zu guter Letzt: The Air Management System

Das ist jetzt der aufwendigste Teil, aber wer die beiden anderen "Aufgaben" gemeistert hat, wird auch das hinbekommen.

Die Wasserkühler-Abdeckung ist ja noch demontiert. Jetzt muss das originale Luftleitblech demontiert werden. Hierfür müssen zwei Schrauben und drei Halteklammern entfernt werden. Die Halteklammern können mit einem geeigneten Schraubendreher einfach herausgehebelt werden, aber vorsicht, damit nichts bricht!!!

Jetzt kommt der - mit Abstand - schwierigste Teil: Wo genau wird das neue gerade Teil an dem gebogenen Luftleitblech montiert???

Nach einigem hin und her probieren habe ich es dann begriffen: Das gerade, neue Teil wird an der Seite des originalen Luftleitbleches angelegt und dann an die vorhandene Form durch leichtes Biegen angepasst. Jetzt, nachdem man verstanden hat, wie's montiert werden soll, läuft's analog zur Montage des Hitzeschildes:

1. Reinigen
2. Aktivator aufbringen
3. Schutzfolie 2-3cm abziehen und in diesm Bereich anpressen
4. Folie Stück für Stück abziehen und fest anpressen
5. Fertig

Obwohl der Kleber schon super gut klebt, wird das Ganze noch durch vier Blindnieten gesichert. Die Bohrstellen sind schon markiert und müssen nur noch mit einem entsprechenden Bohrer durchgebohrt werden. Damit nichts ausreißt, wird noch eine zusätzliche Unterlegscheibe verwendet.



Das war's dann für das Luftleitblech. Jetzt muss noch die Abdeckung unter dem Kühler modifiziert werden. Hierfür muss eine Torx- und zwei Sechskantschrauben gelöst werden. Die Torxschraube ist etwas verdeckt im Bereich unterhalb des Kühlers verbaut. Die beiden Sechskantschrauben befinden ungefähr in der Mitte des Fahrzeugs und fixieren die Abdeckung am SST-Rahmen. Nachdem die drei Schrauen gelöst wurden, kann die Abdeckung abgenommen werden.

Neben der Montageanleitung wird auch eine kleine Schablone mitgeliefert. Diese wird ausgeschnitten und auf der Abdeckung entsprechend positioniert. Jetzt kann die Kontur mit einem Stift (z.B. weißer Lackstift) übertragen werden. Nun den markierten Bereich heraus trennen. Ich habe das mit einem Dremel gemacht. Lieber den Auschnitt anfangs etwas knapper machen und ggf. später erweitern. Zum Schluß sollten die Kanten noch etwas verschliffen werden.

Sobald die "Schaufel" in die Öffnung passt, diese einsetzen und die bereits markierten Bohrlöcher durchbohren und mit den Blindnieten + Unterlegscheiben fixieren:



So, und hier nochmals aus der Nähe:



Jetzt alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen!

Fertig!

Gruß
Alex

[marcovts]

Servus könntest bitte mal Adressen geben.wo man das bestellten könnte .lg

[Barbarossa]

Hallo,

am besten mal auf deren Homepage vorbeischauen ... www.spyderpops.com

Gruß,
Alex

[marcovts]

Servus zusammen habe heute meines verbaut hat aber nicht wirklich gepasst musste einiges wegschneiden weil es an 3 stellen anlag.besonnders am kühlerschlauch musste ich einiges weg schneiden, aber jetzt passt es 20170706_160647.jpg

[Barbarossa]

Hallo,

also das kann ich so nicht bestätigen - bei mir hat alles prima gepasst.

Bist du dir 100%ig sicher, dass du die Einbauanleitung 1:1 umgesetzt hast? Ist das Luftleitblech auch wirklich für dein Modell und Baujahr geeignet?

Gruß,
Alex