Drosselklappe.....sicher nicht zum ersten Mal

[Knipser]

folgendes war passiert:
nach einer ruhigen Nonstopfahrt von ca 170 km (überwiegend Autobahn) habe ich ca. 30 km vor Zuhause angehalten, um ein kurzes Telefonat mit meiner Frau zu führen. Als ich weiterfahren wollte, spielte die Drosselklappe (lt Info meines Händlers) verrückt, ich konnte auch nicht mehr schalten (SE-Getriebe). Der ADAC hat mir dann die RT zu meinem Händler geschleppt. Dort wurde die Störung lokalisiert. Nach Demontage der Drosselklappe wurde keinerlei direkt erkennbare Fehler an den einzelnen Bauteilen (Sensor,Verstellung, usw.) festgestellt. Can Am hat dafür wohl auch keine eindeutige Erklärung und rät auch NICHT zum Austausch des gesamten Bauteiles, sondern lediglich zur Prüfung der gesamten, beweglichen Teile. Der Techniker wird nun eine ausgedehnte Probefahrt machen, das Fahrzeug auch mit nach Hause nehmen. Was bleibt, ist die Ungewissheit, ob diese Störung ein Einmal-Fall bleibt oder nicht. Kein gutes Gefühl, muss ich sagen....unterwegs Stehenbleiben, im Hinblick auf das dünne Werkstatt-Netz, lässt mich an der Sinnhaftigkeit meines Hobby`s zweifeln.

Gruß Jürgen

[Ausgetreten]

Hallo Jürgen

wir hatten schon das ein oder andere Problem mit RT in der Richtung.

Fehler war meistens der Drosselklappensensor, ist der einmal neu kalibriert oder ausgetauscht sollte eigentlich ruhe sein!

[Alufuerst]

Hallo

Ich hatte auch das Problem beim Rt Baujahr 2011
Drosselklappen und Gasgriff hatten keine Verbindung mehr.

Gruß Werner

[Mogli]

Ich hatte das Problem mit dem Sensor. Jetzt ist Ruhe

[Tuner]

was mich speziell beim GS interessieren würde ist der Ansaugdruckwert. Müssen bzw. sollen die genau gleich hoch sein oder ist es eher so das es mit der "Kühlung" zusammenhängt, d.h. der vordere Zylinder ja meist mehr Kraftstoff (anderes Gemisch) bekommen soll wegen des Themperaturausgleichs? Wie schauts aus mit der Synchronisation der beiden Zylilnder? Kann man evtl. den Ansaugdruck bzw. die Drosselklappen manuell anpassen? Dazu findet man sehr wenig Lektüre bei BRP - kann mir aber gut vorstellen das es ähnlich wie bei anderen V2 problemlos möglich ist.
Gruss Felix

[Barbarossa]

Hallo Felix,

mir wäre nicht bekannt, dass man da irgendwelche Möglichkeiten hätte einzugreifen. Das Mapping läuft komplett über das Motorsteuergerät und zu synchronisieren gibt's da auch nicht viel - die beiden Drosselklappen sind ja über eine gemeinsame Welle gekoppelt, d.h. man kann die Drosselklappen nicht separat ansteuern bzw. bewegen.

Gruß,
Alex