Dreirad? Schon klar, aber welches?

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

auf meinen Streifzügen durch's WorldWideWeb bin ich auf folgendes YouTube Video gestoßen:

Interessant dabei ist, dass der Slingshot mit ca. 20.000 USD der "günstigste" Teilnehmer im Feld ist! Vielleicht doch einen Alternative?!

Was ich aber mit "erschrecken" aus diesem Shoutout mitgenommen habe: Der Spyder regelt immer noch teilweise brutal ab, was geübten Fahren wieder etwas den Spaß rauben wird ... Schade drum

Gruß,
Alex

[Rainer]

Hallo zusammen,

Obwohl der Slingshot günstiger ist, würde ich den Spyder vorziehen, der Slingshot gefällt mir nicht. Geschmackssache.

In dem Video flitzt er mit dem Spyder ganz schön ums Eck, bis die Elektronik ihn wieder einfängt.

Ich persönlich finde diese Einstellungen nicht schlecht, da sie den nicht so geübten oder aufmerksamen Fahrer wieder auf den Boden zurückholt. Ansichtssache.

Eventuell gibt es einmal die Möglichkeit, die Sensibilität der Elektronik anzupassen.

Gruß Rainer

[Barbarossa]

Obwohl der Slingshot günstiger ist, würde ich den Spyder vorziehen, der Slingshot gefällt mir nicht. Geschmackssache.

Klar, das ist immer Geschmacksache, aber das Preis-/Leistungsverhältnis beim Slingshot ist schon klasse. Das Top-Modell kostet ca. 23.000 USD, hat dann ein 6,5" Multimedia-Interface und 19" Schlappen. Gepaart mit einem 2,4 l 4-Zylinder-Motor mit knapp 180 PS - ESP und ABS inklusive. Dagegen sieht der Spyder etwas alt und auch teuer aus ...

Aber ein Spyder ist ein Spyder und Slingshot ist ein Slingshot ... jedem das Seine!

Eventuell gibt es einmal die Möglichkeit, die Sensibilität der Elektronik anzupassen.

Da wartet die Spyder-Gemeinde jetzt schon seit Jahren darauf. Es wäre wirklich schön gewesen, wenn BRP verschiedene Programme (Sport, Regen, Komfort, ...) angeboten hätte. Das gibt's doch schon bei fast allen Motorradherstellern serienmäßig ...

Gruß,
Alex

[Rainer]

Hallo zusammen,

da fängt die Schwierigkeit an. Bei der Elektronik hat Bosch die Finger im Spiel.

Ich bin nicht sicher, aber vermute, daß Bosch etwas ähnliches bereits im Programm hatte, welches nur modifiziert werden mußte, um den Anforderungen des Spyders gerecht zu werden.

Selbst bei einer Anforderung von BRP sagt nachher Bosch, ob man überhaupt an so etwas Interesse hat.

Bei Stückzahlen über 5000 pro Jahr macht man sich eventuell Gedanken.

Gruß Rainer

[Ausgetreten]

Hi

der Slingshot gefällt mir von vorne recht gut, von der Seite geht so, von hinten gar nicht!

Der Slingshot hat (kann leider kein Auswärts) keine eingreifende Software(laut Prospekt der Amis) ist das vielleicht für die EU geändert worden?

Die Software von Bosch läßt sich umprogrammieren fertige Programme von Bosch bekommst du ab ca. 15.000€ plus Anfallende Kosten

Den Rest muss man selbst machen der Winter ist noch ein bisschen, mehr dazu beim 1.Saarland-Treffen (da ich ja nicht in der Rhön bin)

Gruß Ausgetreten

[Michael]

Da hab ich auch noch was: https://www.youtube.com/watch?v=tFSNLohPl6Y
Gruß aus Mainz

[mcr01]

Da wartet die Spyder-Gemeinde jetzt schon seit Jahren darauf. Es wäre wirklich schön gewesen, wenn BRP verschiedene Programme (Sport, Regen, Komfort, ...) angeboten hätte. Das gibt's doch schon bei fast allen Motorradherstellern serienmäßig ...

Gruß,
Alex

Salve,
laut Hinweis von Alex, in meinem Vorstellungsthread, ist das ab Modelljahr 2017 durch ein zusätzliches Fahrprogramm wohl besser geworden.

Kann das jemand bestätigen und wie groß fallen die fahrdynamsichen Unterschiede im Gegensatz zu den Modellen vor 2017 aus?

Gruß
Thomas

[Barbarossa]

Hallo Thomas,

was BRP da eingeführt hat, ist m.M.n. etwas halbherzig:

• Alle Modelle mit 3-Zylinder Motor verfügen über einen sog. "ECO-Mode" - hier wird eigentlich nur die Öffnung der Drosselklappe beeinflusst. Das Ergebnis ist daher auch ernüchternd.
• Ab 2017 gibt es zusätzlich den "Sport-Mode", aber nur bei den F3-S Modellen - nicht beim F3-T oder F3-LTD und schon gar nicht beim RT!

Der Sport-Mode beeinflusst auch "nur" das VSS (Vehicle Stability System):

Wenn der Sport-Modus aktiviert ist, lässt das VSS erheblich mehr Durchdrehen der Räder und einen höheren Schräglaufwinkel des Fahrzeugs zu und erfordert somit Gegenlenken. Darüber hinaus ist die Traktionskontrolle praktisch außer Kraft gesetzt, wenn dieser Modus aktiviert ist, was bedeutet, dass das Rutschen der Hinterräder selbst auf Oberflächen mit geringerer Reibung nicht kontrolliert wird. Dieser Modus ist auf trockenem oder nassem Asphalt am wirksamsten. Wenn dieser Modus aktiviert ist, sollte der Fahrer das Fahrzeug noch vorsichtiger fahren als normalerweise.

All das hat aber nichts mit den "klassischen" Fahr-Modi zu tun, die viele Motorrad-Herstellen anbieten. Hier wird i.d.R. auch ins Motormanagement eingegriffen, um z.B. die Steuerzeiten und die Einspritzmengen zu variieren!

Fazit: Wenn man den F3-S überwiegend sehr sportlich fahren möchte, dann ist der "Sport-Mode" schon schick, weil er "etwas mehr zulässt", aber mehr Leistung bzw. eine andere Leistungsentfaltung bekommt man dadurch nicht!

Gruß,
Alex

[mcr01]

Salve,
bedeutet, man könnte sich jetzt aus der Kurve raus schießen?

Sind die Sport-Modie vom Spyder und Ryker dann das gleiche?

Gruß
Thomas