Flüssigkeit/Feuchtigkeit hinter Display/Amatur

[Tourensohn]

alle Jahre wieder...

Ich hatte gestern meinen Spyder aus dem Winterschlaf geweckt und als ich gestern Abend das Dreirad in der Garage abgestellt habe, wollte ich es nicht glauben..

Wieder diese Schlieren und Ablaufspuren innen auf dem Tachoglas..

Die Erklärung, woher die Schlieren kommen - also die Ursache - ist wohl immer noch unbekannt, lediglich die Entstehung kann man erklären..
Bei niedrigeren Außentemperaturen und warmem Motor klettert nach Abstellen des Motors die erwärmte Luft aus dem Motorraum nach oben und durch die Differenz der Lufttemperaturen bildet sich im Tachogehäuse Kondenswasser. Dieses schlägt dann auf der Tachoscheibe nieder und löst dabei irgend eine Mocke die werkseitig von Innen gegen Beschlagen aufgedampft ist.

Wer hätte denn noch eine zielführende Idee..??
Alle meine bisherigen Versuche schaffen nur temporäre Abhilfe..

R

[Tourensohn]

Hier meine allerneuesten Versuche auf der Spur nach den Schlieren und Ablaufspuren im Inneren des Tachoglases..

Nachdem immer wieder die Vermutung geäussert wurde, dass durch Wärme/Kälte im Inneren des Tachos Kondenswasser entsteht und dadurch ein ab Werk aufgebrachtes Antibeschlagschutzmittel angelöst wird, habe ich nun wieder etwas Neues ausprobiert..

Alle bisherigen Versuche diesen werkseitigen Antibeschlag rückstandsfrei zu entfernen - egal ob mit Seifenwasser, im Geschirrspüler oder mit herkömmlichem Glasreiniger brachten nur kurzzeitig Besserung.
Deshalb habe ich den Tacho erneut ausgebaut, das Tachoglas demontiert und das Tachoglas von innen mit reichlich Bremsenreiniger gereinigt und mit einem trockenen fettfreien Tuch nachgerieben.
Dass nun absolut keine Rückstände irgendwelcher Antibeschlagbeschichtungen mehr auf dem Tachoglas sind, wurde mir durch ein Qietschgeräusch quittiert, welches beim Putzen mit dem Lappen entstand.

Um die Ursache noch weiter einzugrenzen, habe ich die auf der Rückseite des Tachos befindliche runde Öffnung - da wo der Piezo-Warner für den Rücktwärtsgang sitzt - ebenfalls mit einem Stopfen verschlossen.

Der Warnton ist immer noch gut und laut hörbar, aber so kann von unten keine durch den Motor vorgewärmte Luft mehr in das kalte Tachogehäuse strömen..

Bisher klappt es tadellos und ich habe keine Laufspuren im Tacho, aber ob meine Maßnahmen nun von Dauer gekrönt sind, wird die Zukunft zeigen..

R

[Thor]

Moin,
habe das so ähnlich gemacht:
Tachoeinheit zerlegt,
alle Antibeschlags Rückstände entfernt/auspoliert.
seitliche belüftungs Bohrungen gesetzt und zur Zirkulation.
seit 8 Jahren nix mehr Nebel im Tacho.
Gruß Olli

[Tourensohn]

Moin,
habe das so ähnlich gemacht:
Tachoeinheit zerlegt,
alle Antibeschlags Rückstände entfernt/auspoliert.
seitliche belüftungs Bohrungen gesetzt und zur Zirkulation.
seit 8 Jahren nix mehr Nebel im Tacho.
Gruß Olli

Hallo Olli,

falls Du Bilder davon hast wo Du exakt die zusätzlichen Bohrungen für die Belüftung gemacht hast, so wäre es toll wenn man diese mal sehen könnte..
Interessant, zu mal Du ja mit den zusätzlichen Bohrungen für Belüftung gesorgt hast, ich dagegen durch Verschliessen der Öffnung auf der Rückseite mit genau dem Gegenteil hoffe, Abhilfe schaffen zu können..

Gruß
R

[LZ2GLD]

Ersatz Tachoglas: https://www.blackforestparts.de/ersa...9349-lens.html