Hallo Spyder-Kollegen,
ich habe heute meinen Spyder von der 55000 km Inspektion abgeholt. Die letzte "große Inspektion" - ist ja aktuell alle 22500 km fällig - war mehr oder weniger regulär bei 45000 km. Eigentlich wäre dann 7500 km später die nächste "kleine Inspektion" fällig gewesen. Da ich sowieso keine Garantieansprüche mehr habe, habe ich dieses Intervall etwas gestreckt - auf 10000 km. Geht problemlos!
Neben der eigentlichen Inspektion, die ca. 290 Euro (225 Euro Arbeit, Rest Material) gekostet hat, wurde noch folgendes gewechselt:
- Sprocket
- Pulley inkl. Lager
- Antriebsriemen
- Ruckdämpfer
- Radlager hinten - da gibt's gleich zwei
- Reifen hinten - Toyo T1R
Die ganze Aktion hat mich nochmals 440 Euro gekostet. Hört sich eigentlich gar nicht so viel an, wenn man aber bedenkt, dass ich, bis auf die Ruckdämpder und die beiden hinteren Radlager, alle Teile vorab besorgt und beigestellt habe, ...
Nur mal so als Hausnummer: Toyo => ca. 120 Euro, Sprocket => 120 Euro, Pulley => etwas über 400 Euro, Riemen => nochmals 400 Euro + ein paar Kleinteile ...
Ich will die Gesamtkosten gar nicht komplett zusammen rechnen, sonst überleg' ich mir das mit dem Spyderfahren vielleicht nochmals ...
Alles in allem ein sehr teurer Spaß. Allerdings muss ich sagen, dass sich der komplett neue Sekundärantrieb sehr viel angenehmer fahren lässt. Ich habe fast keine Vibrationen mehr in den Fußrasten. Alles läuft nunmehr sehr geschmeidig - kein Vergleich mit dem Geruppel von vorher. Ich denke, dass das auch der erste und letzte komplette Wechsel des Sekundärantriebs war. Bevor der nächste fällig wird, gibt's hoffentlich einen neuen Spyder ...
Gruß
Alex
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