Frage an die SM5-Fraktion ...
Hallo Spyder-Kollegen,
legt ihr den ersten Gang ein, zieht die Kupplung und startet den Motor, oder startet ihr im Leerlauf, zieht die Kupplung und legt dann den ersten Gang ein?
Hat wohl beides seine Vor- und Nachteile: Wenn der Gang schon eingelegt ist, erspart man sich das obligatorische "KLONG" beim Einlegen des ersten Gangs, andererseits muss so der Anlasser viel mehr Masse bewegen?!
Wie macht ihr das?
Gruß
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Moin Moin
Ich starte meinen Spyder "fast" immer im Leerlauf.
Mit freundlichem Gruß Monschy Fehlendes Talent wird durch Wahnsinn ersetzt!!
Hi Alex
Ist ganz unterschiedlich und hat trotzdem System
Wenn ich mich anziehe und lasse Ihn warm laufen dann starte ich Ihn im Leerlauf.
Wenn er warm ist, lasse ich den Gang drin und starte. Dann nix mehr Klong und direkt los
Gruß Ausgetreten
Servus sm5 gemeinde
ich starte immer im leerlauf hab ich bei allen meiner Maschinen mir so angewöhnt
gruss matze
Inwiefern? Wenn der Gang eingelegt ist? Oder wie meintest du das?Zitat von Barbarossa
Im kalten Zustand trennt die Kupplung anfangs nicht zu 100%. Durch das dickflüssige Öl besteht immer noch etwas Kraftschluss. Das merkt ja auch, wenn man das Fahrzeug bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben will.Inwiefern? Wenn der Gang eingelegt ist? Oder wie meintest du das?
Ich denke, Ausgetreten hat's auf den Punkt gebracht:
GrußWenn er warm ist, lasse ich den Gang drin und starte. Dann nix mehr Klong und direkt los
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Hallo
Ich gehöre zu den im Leerlauf Startern auch wenn er warm ist
Hat sich bei mir so eingebürgert weil auch arbeitstechnisch ich die Maschinen nur im Leerlauf starten kann
Ich weiß, ich bin nicht perfeckt aber so nah dran,dass es selbst MIR Angst macht.
Gruß Peter
Zwar habe ich einen SE5, bei dem sich die Frage gar nicht erst stellt, aber bei allen anderen Fahrzeugen mit altmodischen Schaltgetrieben gehe ich immer (rein aus Gewohnheit) nach der Methode "Gang raus UND Kupplung treten/ziehen" vor. Dies aber eher, um ganz sicher zu gehen, dass das Fahrzeug sich nicht doch durch irgendeinen Umstand beim Anlassen in Bewegung setzt.
Etwaigen Leistungs-Mehrbedarf beim Anlasser sehe ich gelassen. Der Anlassvorgang dauert, wenn sonst keine Defekte vorliegen, praktisch nie mehr als 2 Sekunden.
Etwas schrullig ist es, dass einige Neufahrzeuge sich heutzutage nicht starten lassen, ohne dass die Lupplung getreten ist, manchmal wird auch nach Bremse und Kupplung verlangt.
Grüße
OlliMK
Berechtigungen
Zitieren
