Wartung des Wilbers- bzw. SixMonkey Fahrwerks

[x11]

Das kann ich nicht glauben:
Zumindest bei meinem ST ist es so, dass nach dem FW-Tausch der Spyder höher steht als Original. Daher ändert sich die Spur so, dass wesentlich mehr "Vorspur / \" eingestellt ist. Das macht sich auf einer leicht abfallenden Straße oder z.B. meiner Einfahrt so bemerkbar, dass das Fahrzeug aus dem Stand kaum herunterrollt. Vom erhöhtem Reifenverschleiß ganz zu schweigen.
Also muss die Spur doch neu eingestellt werden...

Hallo Micha,

so wie Ausgetreten schon schreibt, wenn du für deine ST das richtige Fahrwerk bestellt hast, sollte nach dem Einbau alles sein wie vorher. Der Spyder sollte weder höher noch tiefer liegen und keinerlei zusätzliche Einstellarbeiten notwendig sein. Wo hast du das Fahrwerk denn her? Solltest du es direkt von SixMonkeys haben, dann ruf Steffen mal an. Er ist ein netter Kerl und hilft dir mit Sicherheit weiter.

Gruß
Heinz

[Michaaa]

Die Länge des FW stimmt, die Nummer des FW stimmt auch mit der ABE überein. Vielleicht ist eine falsche Feder verbaut?

[Barbarossa]

Vielleicht ist eine falsche Feder verbaut?

Es liegt wohl eher an der Vorspannung - damit wird schließlich die Fahrzeughöhe eingestellt!

Meiner Meinung wäre es aber am besten, mit Steffen von SixMonkeys in Kontakt zu treten. Er kann das "Problem" sicher schnell aus der Welt schaffen!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Es liegt wohl eher an der Vorspannung - damit wird schließlich die Fahrzeughöhe eingestellt!

Meiner Meinung wäre es aber am besten, mit Steffen von SixMonkeys in Kontakt zu treten. Er kann das "Problem" sicher schnell aus der Welt schaffen!

Gruß,
Alex

Genau das habe ich auch schon gesagt, da hier irgend etwas nicht stimmig ist.

Wo hast du das Fahrwerk her ?

[Michaaa]

Federrate ist 46/46-80-185. Habe das Fahrwerk von einem franzözischem Anbieter.

[Ausgetreten]

Federrate ist 46/46-80-185. Habe das Fahrwerk von einem franzözischem Anbieter.

Dann denke ist ist es das falsche Fahrwerk.

Bei dem Affenfahrwerk sind die länge der Dämpfer 100% gleich wie die Originalen und die Federvorspannung beträgt(glaube ich) 1mm.

Deshalb darf sich die höhe nicht ändern und aus diesem Grund hat Steffen das Fahrwerk entwickelt!

Außderdem hat er auch das alleinige Verkaufrecht auf das Fahrwerk, heißt nur er darf das Fahrwerk für die Spyder(alle) verkaufen.

Selbst wenn du bei Wilbers anrufst wirst(solltest) du an Steffen verwiesen werden.

Alle RS, RT, ST und F3 verändern sich nicht in der Höhe wenn das Fahrwerk gewechselt wurde, das kann dir jeder Besitzer(und das sind nicht wenige) bestätigen

Da hast du ein Problem, entweder falsche Federn oder Falsche Dämpfer und falsche Papiere

Ich würde letzeres vermuten

[Michaaa]

Die Wilbers-Dämpfer habe die gleiche Länge wie die originalen.
Die Ferdervorspannung beträgt 3 mm.
Die KBA Nummer entspricht dem der ABE. Diese ist für RT, ST und RS ab MJ 2013 gleich.
Das Verkaufsrecht für Deutschland liegt wohl bei 6Monkeys.
Die Federrate liegt bei 80-185. Fahrergewicht inkl. Ausrüstung ca 80 Kg
Nach Einbau der vorderen Dämpfer steht das Licht zu hoch. Das Fahrzeug rollt auf einer leichten Schräge nicht mehr so leicht vorwärts wie vorher.

Daher meine Schlussfolgerung dass die Spur eingestellt werden muss und die Lichter tiefer gestellt werden müssen.

Mir erschließt sicht nicht, warum falsche Dämpfer oder Papiere das Problem darstellen könnte. Daher meine Frage nach der Federrate. Ggf. kann die Vorspannung auch zu hoch sein.

[Ausgetreten]

Mir erschließt sicht nicht, warum falsche Dämpfer oder Papiere das Problem darstellen könnte. Daher meine Frage nach der Federrate. Ggf. kann die Vorspannung auch zu hoch sein.

Weil dein Fahrzeug höher steht

Ich könnte dir höchstens die Daten für RT und RS bieten, bringen dir aber nichts.

Musst du warten bis dir ein ST Faher antwort gibt!

[x11]

Habe das Fahrwerk von einem franzözischem Anbieter.

Mein lieber Micha,

da hättest du wohl schon eher mit aus 'em Quark kommen können. Alle Vor- und Nachteile vom SixMonkeys sind hier im Forum schon rauf und runter diskutiert woden. Vorr allem wurde immer wieder über den Preis des SixMonkeys diskutiert. Aber meiner Meinung nach ist dieser gerechtfertigt. Vor allem, wenn man weiß wieviel Arbeit und Zeit dahinter steckt um eine ABE zu erlangen.
Und wie schon gesagt: Einbauanleitung lesen, alte Federbeine raus, Wilberts Fahrwerk von SixMonkeys rein und losfahren. 100% passgenau.

Gruß
Heinz

[Ausgetreten]

Hallo Heinz

wenn ich das richtig verstanden habe hat er ein Wilbersfahrwerk drinnen, hat dieses aber nicht bei Steffen sondern bei einem Franzmann gekauft

Und genau da ist scheinbar etwas schief gelaufen