Fahre ne RS-S SE5. 3000 U/min kommt mir ein bisschen niedrig vor.
Meine fährt sich am angenehmsten so mit 4500-5000 U/min. Drunter hab ich des Gefühl es ruckelt und stottert.
Fahre ne RS-S SE5. 3000 U/min kommt mir ein bisschen niedrig vor.
Meine fährt sich am angenehmsten so mit 4500-5000 U/min. Drunter hab ich des Gefühl es ruckelt und stottert.
Das würde ich so unterschreiben!Meine fährt sich am angenehmsten so mit 4500-5000 U/min. Drunter hab ich des Gefühl es ruckelt und stottert.
Gruß
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Für meinen RT-SE5 kann ich das nicht bestätigen. Ich bummel oft zwischen 3000 und 4000 1/min daher und da ruckelt nix. In seltenen Fällen, aber nur beim "Segeln" mit niedrigster Last, bleibt das SE-5 Getriebe sogar noch herunter bis 2800 im Gang und schaltet dann erst einen Gang runter. Wenn man sich entscheidet, vom "Segeln" auf "Beschleunigen" zu gehen, findet bei niedrigen Drehzahlen auch oft so etwas wie ein Kickdown statt, d.h. dann wählt das Getriebe doch einen anderen Gang. Ich nehme an, dass das auch zur Schonung der Fliehkraftkupplung beitragen soll.Zitat von RSorange
Grüße
OlliMK
So Kahm mir das auch immer vor, dachte immer bei 3000 musst hochschalten aber das gefiel der Maschine nicht also um die 4000 - 4500 fühlt sich das Biest wohl.
Ich hab nur ein Leben,also Leb ich
Hi
richtig gut geht es Ihr zwischen 6.000 und 10.00U/min. Dort fühlt Sie sich wohl und hängt am besten am Gas, bremse brauchst du dann nicht
Gruß Ausgetreten
Hallo zusammen,
seit 2014 fahre ich den Dreizylinder. Den kann man um einiges niedertouriger fahren.
In den zweiten Gang schalte ich bei ca. 2000 Touren dann bei ca. 3000.
Aber durch Ortschaften kann man schön im 3ten Gang bummeln.
Gruß Rainer
Ich halte mich an die Tipps vom Ami-Forum Die empfehlen nicht vor 4300 RPM zu schalten.
Also genau, was Ihr ja schon geschrieben habt
Ihr sprecht von einer Fliehkraftkupplung? Wie was wo? Kann mich hier mal einer Aufklären.
Gruß Micha
Hallo Micha,
guckst du hier!
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Also der Ablauf der Schaltvorgaenge müsste vergleichbar sein wie beim Smart. Nur das mit der Fliehkraftkupplung geht mir nicht in die Birne! Warum soll hier eine separate Fliehkraftkupplung verbaut sein, wenn doch die Kupplung von einem Hydraulikzylinder betätigt wird. Bekanntlich kann schließlich der Stempel im Hydraulikzylinder nicht nur auf und zu machen wie bei der Pneumatik sondern alle Hubwege sind realisierbar. Somit kann er die Kupplung beim Anfahren seinen Arbeitsweg begrenzen, so das die Kupplung leich schleift bis beide Drehzahlen indentisch sind.
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