Wann Schalten

[Barbarossa]

Hallo Micha,

der Spyder hat kein "klassisches" Automatikgetriebe, lediglich die Gänge werden hydraulisch eingelegt. Um ein ruckfreies Schalten zu ermöglichen, wird während der Fahrt zum Gangwechsel lediglich die Zündung kurz unterbrochen . Die (Fliehkraft-)Kupplung hingegen wird nur zum Anfahren benötigt.

Gruß,
Alex

[Streetmachine]

Sorry, das lässt mir keine Ruhe. Mir ist schon klar wie der Schaltablauf abläuft, aber das mit der Fliehkraftkupplung, nein. Des weiteren ist euch klar wie gross so eine Fliehkraftkupplung ist um das Drehmoment übertragen zu können? Die wäre fast so groß wie der Kupplungskorb.
Nun stellt sich mir die Frage: warum so kompliziert wenn es einfacher geht und zweitens wo soll das Teil sitzen? Im Getriebe, sprich im Oelbad?
Hootteee, ich benötige wieder Info von dir.
Ja ich nerve,,, so sind sie die Schrauber...

[Barbarossa]

Hallo Micha,

beim SE Getriebe sitzt die Fliehkraftkupplung dort, wo beim SM Getriebe die "normale" Kupplung sitzt. Ganz einfach!

Gruß,
Alex

[Streetmachine]

Ich finde das noch heraus. Aber ich wette mit euch, das diese über eine normale Kupplung erledigt wird. Entweder wird die Kupplung mit einem Actuator oder Hydraulisch betätigt.
Belassen wir das Thema. Sonst wirds eintönig.

[Ausgetreten]

Hi

Ist von Alex korrekt beschrieben, kann da nix hinzufügen.

Schau dir doch mal eine Explosionszeichnung davon an, dann verstehst du auch was wir meinen.

Die einfache Ausführungen, beim Motorrad oder beim GG heißt Swifter, schalten ohne Kupplung mit Zündunterbrechung.

Gruß Ausgetreten

[OlliMK]

Hm, also ich hatte es bisher sogar so verstanden, dass die SE-Modelle zwei Kupplungen haben: die Fliehkraft-Kupplung zum Anfahren und eine gewöhnliche Mehrscheiben-Ölbadkupplung, die während der Schaltvorgänge verwendet wird. Die Betätigung der Schaltkupplung erfolgt (nach dem was ich bisher zu wissen glaubte) über Servos und trennt den Kraftfluss, bis der nächste Gang eingelegt ist.

Jetzt guck ich aber doch heute Abend mal ins Werkstatt-handbuch, das will ich jetzt wissen

Grüße
OlliMK

Edit: im elektronischen Teile-Katalog von BRP kann man sehen, dass die Kupplung bei SE-Modell anders aufgebaut ist als beim SM; sie enthält eine Baugruppe mehr. Mann kann leider nicht auf die beiden Explosionsdarstellungen direkt verknüpfen, aber unter epc.brp.com wird dir geholfen

[ParaSylvia]

hochschalten kann ich nur wenn ich sehr hochtourig fahre bzw .die maschine es mir "erlaubt " in den nä gang zu schalten.
runterschalten tut sie von allein ,ohne mich zu fragen,obwohl ich damit nicht immer einverstanden bin

[Progressor]

Bei meinem RT perfekte Schaltung wahr ganz leicht rauszufinden
2gang -21/22 km
3gang -31/32 km
und weiter …
Ich weiß nicht was und wie technisch da passiert aber schaltet sehr leise und ohne Stress , einfach perfekt.