Ölstand prüfen

[Tomski]

Hallo liebe Spyder-Gemeinde,

ich hätte da mal eine Frage, die Ihr mir als "alte" Spyderhasen doch sicher beantworten könnt. Ich habe mein Spyderchen jetzt ca. 3 Monate und nach ca. 1.600 km dachte ich mir, man könnte doch mal den Ölstand prüfen....nur habe ich dabei festgestellt, dass das gar nicht so banal ist, wie ich es gedacht hatte!?

Im Handbuch steht, dass der Spyder Betriebstemperatur haben muss und man ihn vor dem Prüfen des Ölstands mindestens 30 Sekunden lang laufen lassen soll. Gut...gemacht, getan - gestern einen kleinen Ausritt gemacht und nach ca. 1 Stunde ran an das Öl. Nur lässt sich der Stand m. E. so kaum ablesen, denn auf dem Peilstab ist das Öl doch ziemlich "vertreut" (mit kleine Bläschen) und liegt im Grunde über dem Maximum. Ich dachte mir OK, dann lasse ich den Spyder das nächste mal, bevor ich ihn aus der Garage hole, ca. 5 Minuten warm laufen und prüfe dann den Ölstand. Habe ich heute gemacht und hier zeigt der Peilstab ziemlich genau in der Mitte zwischen Minimum und Maximum an...

Jetzt zu meiner Frage: Mit welcher Prozedur liest man den Ölstand denn nun genau ab????? Wenn ich nach Handbuch gehe und das Motoröl hier über Maximum liegt (wie gesagt, etwas "verstreut"), dann verbraucht die Kiste ja so gut wie überhaupt kein Öl...kann das sein???

Gruß Thomas

[Ausgetreten]

Hallo,
Die Vorgehensweise steht auch auf dem Ölbehälter.

Warm laufen lassen, Motor aus, Ölstab abwischen, ganz rein Schrauben und wieder raus, ablesen u. gegebenenfalls nachfüllen!

Gruß Ausgetreten

[Tomski]

Hallo Ausgetreten,

auf dem Ölbehälter steht das gleiche wie im Handbuch....Betriebstemperatur, mind. 30 Sekunden laufen lassen, prüfen. Nur, dann zeigt mir der Ölstab eine ziemlich "verlaufene" Ölsuppe an, deren Ende etwas über Maximum liegt!

Wenn ich den Spyder, wie Du beschrieben hast, aus dem kalten Zustand ca. 5 Minuten warm laufen lasse, dann ist der Ölstand klar ablesbar....nämlich mittig zwischen Minimum und Maximum. Diese Vorgehensweise entspricht aber nicht der Beschreibung im Handbuch bzw. auf dem Ölbehälter....

Gruß

[schimi25]

Ausgetreten hat nicht Beschrieben 5 min. Laufen lassen. Der Motor muss 100% Betriebstempe. haben. Also nicht bis die Balken oben sind. Ne das Öl müss warm sein. Also min. 10 - 15 min. Fahren.

[nose]

Hallo
also ich prüfe nach einer ausfahrt da kann ich sicher sein das das öl warm ist
beim prüfen achte ich drauf das öl am ölmesstab ist und nicht maximum überschreite
das mit warm laufen lassen für 10 min im stand find ich etwas öde warmfahren macht mehr spass :D

[Rainer]

Hallo,

Ich fahre ca. 10 km, dann ist der Motor warm und an dem Parkplatz sind auch Abfalleimer.

Dann prüfe ich den Ölstand.

Wenn der Meßstab unten benetzt ist bei nicht hereingedrehter Schraube ist noch genug drin.

Gruß Rainer

[Nitecrawler]

Wie Olli bereits sagte und meineserachtens das problem auf den
punkt brachte, ist die Tatsache dass die Motoren eine Trockensumpfschmierung haben bei der das Oel genau
dahin gepumpt wird wo es gebraucht wird, also einem Reservoir ENTNOMMEN wird (Oelstand sinkt sofort im reservoir), um dann beim Abschalten des Motors wieder dorthin zurueckzulaufen. Das Oel nimmt Luft auf beim Ruecklauf in das Reservoir . Im Standgas ist auch der Oeldruck etwas reduziert, wodurch sich die Blasenbildung reduziert .Das Zeitfenster zum Pruefen ist also nicht sehr gross, denn man sollte schon einen
Moment warten nach dem Abschalten vor der Messung.
ich habe folgende Routine nachdem der Motor auf Betriebstemperatur ist: Abschalten, 2 bis 3 Minuten warten bis Blasen weg sind (Fahrzeugspezifisch) Dann 4 bis 5 mal messen. Anfaenglich kann das Niveau noch steigen da noch Oel nach fliesst.
Ich habe noch KEINE Betriebsanleitung gesehen die das Problem verstaendlich ausgedrueckt hat.
Ich habe 4 Motorraeder und einen Spyder, alle mit Trockensumpf, und das Ablesen ist bei ALLEN individuell leicht verschieden und eine Gefuehlssache.

Jeder machts wohl etwas anders, aber so wie ichs mache funktionierst fuer mich seit vielen Jahren und ich habe noch keinen geplatzten Motor gehabt.

Gruesse, Peter

[Ausgetreten]

Mahlzeit
Hab nun meine 500 k fast voll,gestern das erste mal den Ölstand kontrolliert leck mich am Ärmel was ist den das für ein Armutszeugnis!!??

Ölstand soweit ok,der messstab ist ja mal voll billig alles aus Plastik ist ja kein Ding,aber bis man das Gewinde trifft vergeht einem die Lust den Ölstand zu kontrollieren musst paar mal mit Gefühl ansetzten um nicht das Gewinde kaputt zu machen und dann noch diese Dichtung die Gott sei dank nicht abgefallen ist,also bei meiner Outlander ist die Qualität besser!

Frage kann den Ölmessstab durch ein besseres ersetzten?
Sprich durch sowas hier ?
image.jpg

Gruß Ausgetreten

[martin lev]

Hat schon mal jemand im kalten zustand gemessen ? Wenn er eine Nacht stand und dann prüfen

[Ausgetreten]

Warum?
Der genaue Ölstand wird doch nur bei Betriebstemperatur gemessen.