Hallo,
auf der Rückfahrt vom Scholly's Treffen wollte ich auf den letzten Kilometern den Spyder mal wieder voll ausfahren; mehr als 180 km/h war aber nicht drin?! Anscheinend war das schon zuviel für die rechte Krümmerdichtung - die hat's total zerbröselt. Wegen des lauten Fahrgeräuschs habe ich das aber erst bemerkt, als ich wieder etwas langsamer fuhr. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch meine Ohrstöpsel drin hatte, war ich mir anfangs nicht so sicher, wo das ungewöhnliche Geräusch her kam. Beim Boxenstopp an einer Eisdiele habe ich dann aber ohne Ohrstöpsel gleich gemerkt, was faul war:Das war übrigens nicht das erste Mal, dass sich die rechte Krümmerdichtung verabschiedet hatte: Das ist mir schon einmal passiert, allerdings noch in der Garantiezeit. Da war auch noch der originale Auspuff montiert. Zwischenzeitlich hatte ich ja den LeoVince drauf. Damit war über 16000 km Ruhe. Und jetzt mit dem BRP Ofenrohr hat's wieder PENG gemacht. Ich vermute mal, dass das Problem mit dem doch recht hohen Staudruck des Originaltopfs zusammen hängt.
Auf der linken Seite - da wo auch das Riemenrad sitzt, war die Dichtung noch einwandfrei.
Der Austausch der Dichtungen stellt aber kein größeres Problem dar; es müssen aber die meisten Kunststoffverkleidungsteile demontiert werden. Die beiden hinteren Verkleidungsteile können dran bleiben - ohne geht's zwar leichter, aber wenn man den Givi-Kofferträger montiert hat, müsste man auch noch diese zuerst demontieren. Wie gesagt, es geht auch ohne.
Nachdem die Verkleidung entfernt wurde, kann der Sammler unten aus der Gummihalterung ausgehängt werden - jetzt hängt der Y-Verteiler nur noch oben an den Krümmerrohren und unten am Endtopf. An letzterem muss nicht Hand angelegt werden!
Als nächstes hängt man die Haltefedern zwischen Y-Verteiler und Krümmerrohr mittels Federhaken aus. Jetzt können mit einer Ratsche und einer 10er Nuss die beiden Rohrschelle gelockert werden. Sobald alles ausgehängt bzw. gelockert wurde, kann der Y-Verteiler etwas nach unten gezogen werden: ACHTUNG: Nicht die Leitungen der Lambda-Sonde abreißen!!!
Jetzt die Reste der alten Dichtungen entfernen und die Neuen einsetzen. Anschließend den Y-Verteiler wieder auf die Krümmerrohre schieben und die Haltefedern einhängen. Wenn alles in der richtigen Position ist, müssen nur noch die Rohrschellen angezogen werden: Achtung: Drehmoment beachten ==> 18 Nm.
Zu guter Letzt noch den Y-Verteiler in die Gummihalterung einhängen, Verkleidungsteile montieren - fertig! Übrigens, es müssen hier nicht die originalen Dichtungen verwendet werden; es gibt auch eine kostengünstige Alternative von Athena!
Gruß
Alex
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Zitat von Red-Scorpion
