Hier noch einmal eine Anmerkung zum Tagfahrlicht : die Vorteile liegen ja klar auf der Hand. Dank Umschaltung statt 2 x 50 W nur noch 2 x 7 W. Wer noch Glühbirnen statt LED als Abblendlicht hat, kann so das Trübwerden des Schutzglases hinauszögern.Tagsüber sehr gut sichtbar. Das wird aber zunichte gemacht, wenn sie so montiert sind wie bei @kunstrasenhase ! Jede Abweichung des Lichtstrahls von der Längsachse des Fahrzeuges schwächt die Lichtintensität. Das sieht man besonders schön beim Vorausfahren und Blick in den Rückspiegel. Man sieht zwar, dass da Licht an ist, aber der eigentliche Effekt ist verpufft und somit das Ganze sinnlos. Übrigens @Rainer, der TÜV hat an meiner Montage nichts beanstandet, da alle Abmessungen eingehalten wurden, die TFL ECE-Zeichen haben und ein Umschalter ein gleichzeitiges Ansein mit dem Abblendlicht verhindert ! Noch unseliger ist die Montage in den Zuluftschächten, weil da der Zustrom der Kühlluft behindert wird. Der einzig vernünftige Platz ist auf den Streben zu den Vorderrädern. Bei den alten V2 ist hier etwas mehr Platz, als bei den 3-Zylindern. Deshalb empfehlen sich beim V2 rechteckige, beim R3 runde TFL.
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