Seit der langen Schottland-Tour 2012 habe ich mich intensiv mit dem Thema Floorboards und/oder Footrests beschäftigt. Auf dem deutschen Markt gibt's dafür natürlich nichts; wäre ja auch wieder etwas problematisch mit dem TÜV?!

Daher habe ich mich bei den US Kollegen umgeschaut und bin dort auch promt fündig geworden. Auf dem amerikanischen Markt gibt's solche Teile wie Sand am Meer. Da stellte sich aber dann aber gleich wieder die nächste Frage: Welche Ausführung passt zu mir?

Folgende Modelle standen zur Auswahl:

  1. ISCI Highway Pegs and Risers
  2. KewlMetal Highway Footpeg Mounting Brackets
  3. CustomDynamics Spyder Adjustable Footrest Brackets

Sämtliche Ausführungen haben ihre Vor- und Nachteile. Es gibt eigentlich kein System, dass alle meine Anforderungen erfüllt hätte. Im folgenden nun die Gründen, warum ich mich für die Brackets von CustomDynamics entschieden habe:

  1. ISCI:
    + Qualität
    + Stabilität - Montage am Hauptrahmen
    + Position der Fußrasten
    + Fußrasten sind schon dabei
    - Fußrasten nicht anklappbar
    - Preis: 557 USD - Killerkriterium
    - Unübersichtlicher Bestellvorgang - keine E-Mail Adresse, nur Telefon
  2. KewlMetal
    + Qualität
    + Stabilität - Montage am Hauptrahmen
    + Preis: 164 USD
    - KewlMetal ist bekannt für unzuverlässigen Versand
    - Fußrasten kosten extra
    - Position der Fußrasten - Killerkriterium
  3. CustomDynamics
    + Preis: 151.95 USD (inkl. Rabatt)
    + Einfacher Bestellvorgang
    + Position der Fußrasten
    - Fußrasten kosten extra
    - Stabilität - Montage "nur" am Hilfsrahmen

Wie man aus der obigen Liste erkennen kann, habe ich mir die Entscheidung nicht leicht gemacht. Ich bin oft hin- und her gesprungen. Das Modell von KewlMetal war allerdings schon recht früh aus dem Rennen. Preis und Stabilität wären sehr gut gewesen, aber die Position der neuen Fußrasten wäre einfach nicht weit genug von den originalen Fußrasten entfernt gewesen; hätte mir also nicht viel gebracht.

Dann blieben noch ISCI und CustomDynamics, wobei die 557 USD für die ISCI Highway Pegs schon abschreckend waren. Auch die Tatsache, dass die Fußrasten nicht anklappbar waren, führten zu der Entscheidung, die Teile von CustomDynamics zu nehmen.

Das einzige Manko an dieser Lösung war augenscheinlich die Tatsache, dass diese Halterungen am Hilfsrahmen befestigt werden. Dies bedeutet, dass man nicht sein ganzes Gewicht auf die Fußrasten stellen kann. Dadurch würde man den Hilfsrahmen zwangsläufig beschädigen, oder sogar zerstören. Eigentlich stellt sich das Problem aber gar nicht: Durch die Position der Fußrasten kommt man gar nicht auf die Idee, diese Fußrasten zum Aufsteigen zu benutzen. Da ich das System nicht testen konnte, musste ich mich auf Berichte in den US-Foren verlassen!

So, nun genug der Worte: Jetzt geht's an den Anbau der Teile ...

Das bekommt man also für knapp 160 USD. Im unteren Teil des Bildes sieht man die 2" Erweiterungen. Mit diesen lässt sich die endgültige Position der Fußrasten noch variieren. Die Erweiterungen gibt's auch noch in 3" und 4" - bei gleichem Preis. Ich hatte aber nicht vor, diese zu verwenden, denn der längere Hebel macht das Ganze sicherlich nicht gerade stabiler.



Zuerst muss man den Hilfsrahmen des Spyders freilegen, d.h. sämtliche Kuststoffteile müssen ab, bzw. gelockert werden. Rechts sieht es dann so aus.



Und hier die Ansicht von Links.



Auf dieser Seite geht's dann auch los: Die linke Montageplatte (die mit den 3 Bohrungen) mit zwei Schrauben anbringen - Muttern aber nur anlegen - nicht festziehen!



Es muss nämlich noch ein 10er Loch in den Hilfsrahmen gebohrt werden.



Dafür musste ich den Spyder etwas anheben - von oben bohren geht wegen des Öltanks nicht. Im Prinzip war die Aktion recht problemlos: Durch das Loch in der Montageplatte die entsprechende Stelle am Hilfsrahmen markieren, Montageplatte entfernen, Loch ankörnen, vorbohren und dann auf 10mm aufbohren. Zum Schluss noch entgraten, ansenken und gegen Rost schützen.



Als letzten Schritt muss noch die Kunststoffabdeckung an den Stellen, an denen später die Schraubenköpfe bzw. die Muttern sitzen, ausgespart werden. Dafür wird die Abdeckung angesteckt, an den entsprechenden Stellen markiert und anschließend ausgeschnitten.



So sieht es dann fertig aus. Leider hatte ich die Abdeckung nicht korrekt fixiert und bin daher etwas verrutscht ==> die Löcher sitzen nicht 100%ig in der Mitte der Aussparung. Hier musste ich noch etwas nacharbeiten. Daher mein Rat: Die Kunststoffabdeckung mit allen Schrauben fixieren und dann erst die Löcher markieren!



Auf der rechten Seite muss am Hilfsrahmen nichts gebohrt werden. Lediglich die Kunststoffabdeckung muss ausgespart werden.



Das war also der erste Schritt. Die endgültige Montage der Halterung konnte erst am nächsten Tag erfolgen. Ich wollte zuerst noch "richtige" Schrauben besorgen. Die 3/8" Schrauben der Amerikaner sind dann wohl eher 'was für Grobschlosser ....

Gruß
Alex