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Thema: Riemen verschleiß nach 52.500 km

  1. #1
    Co-Administrator Avatar von nose
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    Riemen verschleiß nach 52.500 km

    Hallo Zusammen

    hier ein paar bilder wie der Riemen nach über 50.000km bei mir ausschaut

    beim riemen kann man schön den unterschied sehen etwas über 1mm und

    bei den riemen räder liegt der verschleiß bei 0,8 - 1 mm bei den zähnen

    im vergleich zu den neuen .
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    Ich weiß, ich bin nicht perfeckt aber so nah dran,dass es selbst MIR Angst macht.

    Gruß Peter

  2. #2
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Peter,

    herzlichen Glückwunsch! Ich denke, du bist der erste hier im Forum der die 50.000er Hürde geknackt hat.

    Was ich an den Bildern erstaunlich finde:

    1. Die starke Abnutzung des hinteren Riemenrades. Ich habe zwar "erst" knapp 38.000km drauf, aber die Zähne sehen bei mir noch aus wie neu
    2. Die Laufspuren des vordern Pulleys: Anscheinend lief der Riemen immer im selben Bereich ==> ganz außen an der Flanke. Sieht bei mir auch anders aus.

    Gruß
    Alex
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  3. #3
    Junior
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    Hallo

    Das sieht wirklich heftig aus.

    @ Alex kann man das den Einstellen wie oder wo der Riemen Vorne auf der Scheibe läuft ? Den bei mir ist er auch an einer Seite. Muss man dann den Motor Verstellen ? Danke.

    Gruß

  4. #4
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo,

    die Einstellung der Riemenflucht bzw. der Riemenspannung erfolgt ausschließlich durch die beiden Inbusschrauben hinten in der Schwinge. Sonst gibt's da nichts!

    Die Einbaulage des Motors spielt natürlich auch eine Rolle, aber die sollte ab Werk passen und sich dann nicht mehr ändern.

    Gruß
    Alex
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  5. #5
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo,

    hier die Bilder meier "Alt-Teile". Der Riemen und das Sprocket haben gut 44000 km und das Pulley 54000 km abgespult. Optisch waren die Teile zwar noch OK, aber die Laufgeräusche, die der Sekundärantrieb produziert hat, waren auf Dauer kein Zustand mehr.

    Zum Vergleich: Außen der Spyder-Riemen und innen der Riemen einer 2003er H-D Road King - irgendwie putzig



    Hier im Vordergrund der H-D mit über 90000 km



    Der Spyder-Riemen sieht eigentlich gar nicht schlecht aus ...



    Auch der Riemen der Harley ist durchaus noch OK



    Das Sproket des Spyders



    Von der Abnutzung her sicherlich auch noch zu gebrauchen ...



    Das Pulley



    Die Zähne haben zwar deutliche Abnutzungserscheinungen, aber von der Maßhaltigkeit her noch im grünen Bereich.



    Das Sproket und das Pully kann ich irgendwann bestimmt mal wieder montieren, wenn Not am Mann ist. Der Riemen ist schon grenzwertig. Der hat bestimmt durch die zu große Spannung in den ersten 2xxxx km einen Knacks ab bekommen. Als Notfall Riemen taugt er aber noch allemal ...

    Gruß
    Alex
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  6. #6
    Mentor Avatar von x11
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    Hallo,

    mein Spyder GS hat jetzt 46000km auf der Uhr. Da ich einen neuen Antriebsriemen relativ günstig bekommen habe, überlege ich, ob es Sinn macht auch die Antriebsräder und Dämpfer zu tauschen.

    Alex, da du ja auch noch die GS fährst und schon getauscht hast, kannst du mal schauen, ob die ET nachfolgend richtig sind?

    Ersatzteilkatalog von Can Am Funsport: Zahnriemenantrieb und Dämpfer.1.JPG

    Ersatzteilkatalog hier vom Forum: Zahnriemenantrieb und Dämpfer.JPG

    Gruß
    Heinz
    F3T Limeted Special Series Triple Black Modell 2016
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  7. #7
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    Hallo Heinz

    dein Riemen sollte bei ca. 50.000km nur kontrolliert werden. Er muss nur ausgetauscht werden wenn er beschädigt ist.

    Die Dämpfer, Radlager innen und außen am Hinterrad müssen bei 50.000km gewechselt werden.

    Ich musste es bei 40.000 und bei 70.000k, machen 😢

  8. #8
    Administrator Avatar von Barbarossa
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    Hallo Heinz,

    wechseln muss man den Riemen nicht unbedingt, aber die ganz Alten wurden zu Beginn ihres Daseins durch die werksseitig zu große Spannung arg gebeutelt. Oftmals geht das von heut' auf morgen und der Riemen verliert Zahn um Zahn.

    Was die Teilenummern angeht: Da hat sich seitens BRP viel getan, z.B. die Teilenummer des Riemens hat sich mehrfach geändert. Man sollte wahrscheinlich aufpassen, dass alle Teilnummer "zusammenpassen". Beim vorderen Pulley muss man besonders vorsichtig sein: Da gibt's welche mit externem Schwungrad - das ist für Modell ab dem 2. Halbjahr 2010. Für die alten GS darf dieses keinesfalls verwendet werden und umgekehrt natürlich auch!

    Gruß,
    Alex
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  9. #9
    Mentor Avatar von x11
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    Hallo Horst, Hallo Alex,

    vielen Dank für eure Antworten.
    Dann warte ich mal ab. Hätte nur jetzt gerade die Möglichkeit gehabt, günstig an die Teile aus Amerika zukommen.
    Nun ja und den Riemen hab ich dann halt schon.

    Gruß
    Heinz
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  10. #10
    Hallo Heinz,

    bei meinem Spyder RS Bj.2011,hat sich der Zahnriemen bei ca. 59000 km plötzlich und unerwartet verabschiedet.
    (Zahnausfall) Vorher war am Zahnriemen nichts zu erkennen.

    Gruß Hubert

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