Hallo!
Leider konnte mein neues Ladegerät den Exodus meiner Batterie nicht mehr verhindern. Es war zwar möglich, die Batterie wieder auf Nennspannung zu bringen, aber die Speicherkapazität war sehr eingeschränkt. Schon nach wenigen Minuten bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) war das Starten nicht mehr möglich.
Also musste eine neue Batterie her. Eine originale Batterie stand schon Aufgrund des hohen Preise nicht zur Debatte. Nach längerer Suche bin ich dann endlich fündig geworden: INTACT BATTERY POWER
Ich habe mich für die HVT-06 aus der Bike HVT Serie entschieden:
Die Intact Bike-Power HVT Batterien können in allen Lagen eingebaut werden. Mit ihrer hochentwickelten und geprüften Qualität sind die Energiebündel absolut wartungsfrei und auslaufsicher.
Sie bieten jede Menge Sicherheitsreserven und sind komplett recyclebar. Diese Batterien werden in einem komplett geschlossenem System mit festgelegtem Elektrolyt hergestellt.
Sie können auch bei speziellen Anwendungen wie z.B. bei Motorrädern mit ABS eingesetzt werden (unsere Top-Type = SLA12-20, 12 Volt, 20 AH, 300 A (EN) passend für BMW Motorräder mit ABS). Die Typen HVT 1 bis HVT 10 werden in einer extra robusten und rüttelfesten Ausführung, speziell für Harley-Davidson Motorräder gefertigt.
Die HVT-06 ist von den Abmessungen her voll kompatibel zur Originalbatterie. Deren Bezeichung lautet: YTX24HL. Hersteller ist Yusas.
Die neue Batterie hat eine Kapzität von 22Ah - 1Ah mehr im Vergleich zur Yusas. Nicht viel, aber immerhin. Sehr deutlich fällt der Unterschied beim maximalen Startstrom aus: 600 Ampere (Intact) vs. 350 Ampere (Yusas)
Gekauft habe ich die Batterie bei ACCU-24. Gekostet hat der Spaß 130,95 EUR - inkl. Versand. Super schnelle Lieferung: Am Dienstagabend bestellt, am Donnerstagmittag geliefert
Hier mal beide Batterien auf einen Blick: (links=neu, rechts=alt)
Der Einbau der Batterie ist im Prinzip ganz problemlos. Wenn man jedoch einen GIVI-Kofferträger sein Eigen nennt, wird's etwas aufwendiger (aber nur ein bisschen):
- Linken Kofferträger demontieren (falls vorhanden)
- Linkes Kniepad entfernen (falls vorhanden)
- Linke mittlere Verkleidung entfernen (beim Luftfilter)
- Linke hintere Verkleidung entfernen (vor der Batterie)
Jetzt kann die Batterie ausgebaut werden. Zuerst die Masseleitung, dann die Plusleitung lösen. Beide Kabel isolieren, damit kein Kurzschluss entstehen kann. Nun die Halterklammer lösen und alte Batterie herausziehen. Anschließend Batteriefach ggf. säubern und neue Batterie einschieben und mit Halteklammer arretieren. Danach Batterie wieder anschließen: Zuerst die Plusleitung, dann die Masseleitung!
Jetzt kann man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Fertig!
Gruß
Alex
Zitieren