Chip Tuning

[Karli]

Hallo Spydergemeinde,

Unter Amazon.com und auch unter Ebay.com wird ein Performance Chip für den Spyder Roadster von Magnum Tuning (US) angeboten.
Preis 59.99 $ zzgl. Versand .
Bei Amazon ist er mit einer Leistungssteigerung von + 25HP angegeben.
Bei Magnum direkt, nur mit +15HP.
Dort wird allerdings auch noch einen erweiterter Bausatz von ca. 160,- § angeboten.
Nach meinen Erfahrung mit Chip-Tuning im PKW-Bereich ergibt sich durch das Übersteuern der Einspritzkurven eine positive Auswirkung auf Fahrweise und Spritverbrauch.

Hat sich jemand von Euch sich schon einmal damit beschäftigt oder eventuell eigene Erfahrungen gesammelt?

Gruß
Karli

[turbine]

Hi
Ich denke auch schon über mehr Leistung nach, auch der Chip ist mir schon ins Auge gefallen.
Dieser ist mir aber Suspekt!


Ich würde aber den Power Commander vorziehen, da gibt es Maps für.
Ich habe auch schon einen Deutschen Händler gefunden, der auf einen Prüfstand für den Commander passende Maps programiert.
Dort ist eine Mehrleistung von ca.15Ps angestrebt.
Hier mal der Original USA Link für den Spyder:
http://www.powercommander.com/powerc...dl=305&yr=2009

Leider ist eine Erfahrung in Deutschland nicht vorhanden, da es einfach zu wenige Spyder gibt und auch keine Firmen die Tuning anbieten.
Ist ja schon ein riesen Thema nur einen Schalldämpfer zu bekommen.

Ich habe mir den K&N Luftfilter und ein LeoVince Schalldämpfer bestellt und denke über den Power Commander nach, um die Sache einigermaßen abgestimmt zu bekommen.

Wie schon in ein anderen Beitrag geschrieben habe ich große Interesse am Turbo, der bringt wenigstens Leistung.
Nur der Preis ist schon heftig!

Gruß Micha

PS. Man müßte mal Infos bekommen warum unser Motor in der Aprilia 136 PS hat und nicht nur 106PS.
Der Motor ist Baugleich

[altersack]

Das Innenleben des Spyder-Motors unterscheidet sich gravierend vom Aprilia-Motor.
Steuerzeiten, Ventilhübe, Brennraum- und Kanalform, Airbox, etc. sind nicht auf Spitzenleistung sondern auf Leistung und gutes Ansprech-/Laufverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich ausgelegt.
Durch Griff ins Aprilia-Teileregal (Nockenwellen, Kolben), mechanische Bearbeitung des Zylinderkopfes, Anpassung von Auspuff/Airbox sowie Elektronik sollten ca. 130 PS zu realisieren sein.
Diese Maßnahmen können schnell mal einige Tausend Euro kosten. Desweiteren ist eine solche Steigerung der Spitzenleistung zumeist mit Einbußen im unteren und mittleren Bereich verbunden.

Zu meinen Tuningerfahrungen siehe : http://www.spyderforum.de/forum/show...=7276#post7276

Hier mal ein Leistungsdiagramm meines Spyder SM5 mit verschiedenen Modifikationen.

http://www.postimage.org/image.php?v=PqvCp4i


Die angegebenen Leistungssteigerungen durch Chiptuning oder reine Power Commander-Abstimmung halte ich für illusorisch.[/URL]

[turbine]

Hi
Da ich schon einige Erfahrung im Quadbereich habe, muss ich leider auch schreiben, wer da an die angegebene Leistung glaubt ist ein wenig naiv.

Das der Aprilia Motor doch so unterschiedlich ist, hätte ich nicht gedacht, da macht Rotax doch starke Unterschiede.

Naja, das kenne ich auch von meiner LTZ 400, ist eigentlich auch der gleiche Motor wie in der Cross Maschine.
Falschgedacht, dort ist es ähnlich wie beim Aprilia- Motor.

Deshalb interessiert mich ja auch der Turbo!

Irgendwo habe ich gelesen dass ein Händler den Spyder mit 140PS vorgestellt hat, natürlich mit viel Aufwand umgebaut.


Gruß Micha

[teramo]

Das war Sacksteder.

[turbine]

Hi
Danke, genau der war das.

Nur 5000 Euro für den Umbau ist auch nicht gerade ein Sonderangebot für gut 30PS und ohne Tüv.
Dann kann ich auch den Turbo nehmen, naja mal abwarten.

Gruß Micha

[Ausgetreten]

[QUOTE=turbine;7448]Hi
Da ich schon einige Erfahrung im Quadbereich habe, muss ich leider auch schreiben, wer da an die angegebene Leistung glaubt ist ein wenig naiv.



kann das nur bestätigen in dem anderen forum wo ich bin hat einer auf den treffen diverse maps aufgespielt
erstens müssen paar vorraussetzungen da sein
und zweitens wer meint 100 ps daraus zuholen hat sich geschnitten

gruß

[Ausgetreten]

[QUOTE=Ausgetreten;33891]

Hi
Da ich schon einige Erfahrung im Quadbereich habe, muss ich leider auch schreiben, wer da an die angegebene Leistung glaubt ist ein wenig naiv.
kann das nur bestätigen in dem anderen forum wo ich bin hat einer auf den treffen diverse maps aufgespielt
erstens müssen paar vorraussetzungen da sein
und zweitens wer meint 100 ps daraus zuholen hat sich geschnitten
gruß

Hallo

die Leistung kann schon um einiges Angehoben werden, Drehzahl und Drehmoment werden verändert sowie die Zündzeitpunkt, Einspritzmenge, u.s.w.

Hier wird keine Map aufgespielt, die werden die kompl. ECU umschreiben deshalb auch die lange Zeit und der Prüfstand.

Der zuwachs in PS wird sich in ganz kleinen Bereichen aufhalten, ein imenser Sprung wird beim Drehmoment passieren.

Das was der ein oder andere(weiß nicht welches Forum und worauf die Map aufgespielt wird) versucht ist zum scheitern verurteilt da die Original Software immer dazwischen funkt!!!

[SpyderPfomi]

...

Ich würde aber den Power Commander vorziehen, da gibt es Maps für.
Ich habe auch schon einen Deutschen Händler gefunden, der auf einen Prüfstand für den Commander passende Maps programiert.
Dort ist eine Mehrleistung von ca.15Ps angestrebt.
Hier mal der Original USA Link für den Spyder:
http://www.powercommander.com/powerc...dl=305&yr=2009

Leider ist eine Erfahrung in Deutschland nicht vorhanden, da es einfach zu wenige Spyder gibt und auch keine Firmen die Tuning anbieten.
Ist ja schon ein riesen Thema nur einen Schalldämpfer zu bekommen.

Ich habe mir den K&N Luftfilter und ein LeoVince Schalldämpfer bestellt und denke über den Power Commander nach, um die Sache einigermaßen abgestimmt zu bekommen.

...

Ist ein uraltes Thema - aber da mich immer noch das Thema Tuning am alten GS beschäftigt - habe ich doch mal den Power Commander V (PCV) verbaut und jetzt am Wochenende ausführlich getestet. Auf jeden Fall bleibt der PCV drin.
Der Spyder läuft ruhiger und das Ansprechverhalten auf das Gas geben hat sich verbessert - wie auch die Beschleunigung. Haben hier zwei GS gegeneinander getestet - bei denen wir wussten das diese beiden relativ gleich gut laufen.
Mal schauen - was mit den restlichen Maps noch zu holen ist. Bisher bin ich mal sehr zufrieden

Möchte aber noch ergänzen - der Power Commander V ist in Deutschland nicht zugelassen und der Einbau führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis!!!