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habe jetzt auch (endlich) auf die QRT-Scheiben umgerüstet, mit den Vollsinterbelägen. Die alten original Beläge waren, nach 17000Km, eigentlich überhaupt nicht fällig, sind alle 4 auch gleichmässig runter. Hier oben im platten Land wird eben auch nicht gebremst :victorious:
habe jetzt knapp 100Km die neuen Scheiben drauf, obwohl ich die noch nicht wirklich belastet habe, ist doch ein deutlicher Unterschied zu merken. Für mich jetzt schon eine lohnenswerte Investition :encouragement:
Anhang 14496
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Hallo Zusammen,
gestern auch die neuen QRT Bremsen montiert.
Hatte mit der Originalen auch das Problem von einseitig keilförmig eingelaufenen Belägen und klingeln bzw vibrieren.
Auch die linke Bremsscheibe hatte sich schon verzogen.
Es wird hier immer wieder vom Ausrichten des Bremssattels bzw. nicht korrekt montiertem Sattel geschrieben.
Dies ist jedoch bei einer Radialbremse nicht möglich sofern nicht ein Fertigungsfehler vorliegt.
Anhang 14500
Habe die Passhülsen markiert, diese haben nur im zehntel Millimeterbereich Spiel? Somit ist ein schräges Montieren ausgeschlossen.
Anhang 14501
Es ist entscheidend das die Anlagefläche an der Nabe absolut sauber und eben ist
Anhang 14502
Nun fehlt noch das passende Wetter für die ersten 200 -300km zum "Einfahren".
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Hallo,
hier nun das Fazit zu den QRT Part's beziehungsweise den Bremsen.
Nachdem ich nun ca. 1000km mit den neuen Bremsen gefahren habe, am Wochenende eine große Schwarzwaldtour mit 670km bin ich begeistert.
Anhang 14557
Die Spyder liegt auch bei schlechten Straßenverhältnisen (Abfahrt von der Kandel) wie ein Brett auf der Straße. Die Nankang haben bei knapp 20 Grad optimale Haftung und die QRT Bremse läßt sich optimal dosieren und bietet absolut topp Verzögerungswerte.
Ich würde die QRT Parts bei sportlicher Fahrweise zu 100% weiterempfehlen.