Bin heute fremdgegangen, ...
... frei nach dem Motto: Andere Mütter haben auch schöne Töchter! In diesem Fall war die Sache aber etwas delikater, denn ich habe bei der gleichen Mutter "gewildert". Seit mir bekannt war, dass eben jene frankokanadische Mutter drei weitere Sprösslinge hervorgebracht hatte, wollte ich diese unbedingt antesten. Heute war es endlich soweit. Als gestandener Spyder-Bändiger hätte ich es natürlich mit allen dreien aufnehmen können, aber leider war nur die Kleinste der Drei verfügbar. Sowohl die etwas potentere, als auch die "für's Grobe" ließen leider noch auf sich warten. Naja, immerhin ein Anfang ...
Als ich mich dann auf die Kleine draufgesetzt und ihr, durch sanften Druck auf's Knöpfchen, Leben eingehaucht hatte, fing ihr Doppel-Herz aufgeregt an zu poltern. Es klang nicht gerade filigran, eher kernig, robust. Dann ging's auch schon los. Beim Fahren verflog dann dieses ruppige Verhalten und das Motörchen schnurrte wie ein junges Kätzchen hinterm Ofen. Genau 100 km haben wir zusammen abgespult: Über Landstraßen, durch Ortschaften und auch mal auf der Autobahn. Alles in allem völlig problemlos!
Bis Tempo 50 in Ortschaften lies sich kein großer Unterschied zu ihren älteren Schwestern feststellen. Auch die Beschleunigung auf 70 - 80 km/h fühlte sich OK an. Außerorts auf Landstraßen waren wir auch annehmbar schnell auf den maximal zulässigen 100 km/h. Als es dann ständig im Rhythmus 70 - 100 - 70 - 100 km/h ging, leistete sich die Kleine auch keine groben Schnitzer, aber 5 Sekunden vergingen schon, um von 70 auf 100 km/h zu kommen. Von 0 auf 100 km/h vergehen quälend lange 10 Sekunden - also zu eilig sollte man es da nicht haben. Deutlich schneller geht's andersrum: Ihre Stopper funktionierten mehr als ausreichend. Da muss keinem Bange werden!
Natürlich wollte ich auch sehen, was die Kleine kann, wenn man sie so richtig kitzelt: 145 km/h auf der Autobahn waren drin - mit etwas Anlauf versteht sich. Das brachte das kleine Doppel-Herz ordentlich ins Rotieren, aber alles noch im grünen Berich. Selbst die max. 7.200 U/min bei Vollgas klangen überraschend unaufgeregt. Bei 100 km/h reduzierte sich das auf passable 6.000 U/min. Was mich aber ganz besonders überraschte war die Tatsache, dass das CVT typische "hochdrehen" beim Beschleunigen sehr moderat ausfiel: Max. 300 U/min eilte die Motordrehzahl voraus, um dann umgehend wieder auf "Nenndrehzahl" abzusinken.
Das Fahrwerk verhielt sich völlig unauffällig, tendenziell eher etwas straffer als ich es erwartet hatte. Für den Ein-Mann Betrieb ist es allemal ausreichend. Ebenso tadellos funktionierten die Assistenzsysteme: Bei ruckartigen Lenkbewegungen griff das VSS sanft ein und zügelt den Vortrieb auf ein beherrschbares Niveau.
Der Bordcomputer nannte mir dann abschließend einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 7,5 l/100 km - keine Glanzleistung, aber ich hab' sie ja auch teilweise ordentlich gefordert ...
Fazit: Die "Kleine Schwester" macht ordentlich Spaß, selbst auf der Autobahn! Ein Beschleunigungswunder ist sie selbstredend nicht, aber ich fand sie durchaus angemessen. Antrieb und Fahrwerk kann man also als gelungen bezeichnen, die "Anfassqualität" lässt allerdings etwas zu wünschen übrig: Der Staufachdeckel fällt immer noch leicht ab und der Deckel über dem Benzineinfüllstutzen lässt ich nicht verriegeln. Da es auch keinen abschließbaren Tankdeckel gibt, kann hier jeder ungefragt Sprit rausschnorcheln oder schlimmer noch, etwas einfüllen, was da nicht reingehört! Aber irgendwo muss der "günstige" Preis halt herkommen?! Ich kann jedem interessierten nur empfehlen, sich selbst ein Bild zu machen und eine Probefahrt zu organisieren. Alleine von Youtube-Videos und Datenblättern wird man einfach nicht schlau ...
Und um dem ganzen Fremdgehen noch die Krone aufzusetzen, habe ich die "kleine, Flotte" gegen ihre etwas übergewichtige Tante eingetauscht. Die war zwar gut bestückt und hatte allerhand zu bieten, aber wir wurden nicht so richtig warm. Vielleicht weil sie ein bisschen schmutzig war?! Zuhause angekommen, habe ich zumindest das korrigiert und dabei ist mir aufgefallen, dass dieses Modell gar nicht so einfach sauber zu halten ist - überall Ritzen und Spalten, in die Dreck reinkriechen kann ... nein, nein, nein. Aber zumindest bis Samstag müssen wir Freunde bleiben, denn erst dann bekomm' ich meinen Youngtimer zurück - der ist nämlich gerade bei der Frischzellenkur ...
Gruß,
Alex
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Hallo Alex,
Gut gesagt !! Aber, die 600er ist ja eher für Länder wie bei uns, wo der Motorrad-Schein die ersten Jahre nur für Maschinen bis 48PS gilt und "weibliche" Neueinsteigerinen, in die Ziel-Gruppe (U18) fällst Du ja nicht gerade, oder ? Schade, dass du keinen 900er bekommen hast, womöglich wärst Du da als alter GS-ler schwach geworden..
ich war Anfangs noch unsicher, eine ST-LMT hätte mir zum selben Preis weniger Arbeit für die wichtigsten "Anpassungen" gemacht, der erste live-Eindruck hat mich aber mehr als überzeugt, besonders die neue Antriebs-Lösung. In der Preisklasse eine Kardan/Einarmschwinge/Zentralverschluss/16zoller(alles in schwarz) und ein roter einstellbarer FOX Gasdruckdämpfer mit Ausgleichsbehälter, das hätte ich mir bei meiner GS nicht einmal erträumt & für beide Motoren findest Du im im ROTAX Katalog mehr als genug zukünftige Leistungs-Steigerungen..
Das mit der Verwandtschaft sehe ich aber anders, eher sieht man, dass auch "übergewichtige" Eltern sportliche Kinder bekommen können :barbershop_quartet_
P.S.
Bei uns ist noch tonnenweise Salz auf den Straßen, das will ich meinem Baby nicht antun, aber demnächst !!
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Hallo Spyder-Kollegen,
wie das nun mal so ist: Zuerst denkt man, man könnte auch anderweitig sein Glück finden, aber dann merkt schnell, was man an der "alten Liebe" hat(te) ... die "dicke Tante" würde zwar auch in die Garage passen, aber ...
Anhang 8265
... ich bleib' dann doch lieber beim Original!
Anhang 8267
Um jedoch der Wahrheit die Ehre zu geben: Auf den ersten paar Metern mit meinem GS dachte ich, die Werkstatt hätte vergessen, überhaupt Bremsflüssigkeit einzufüllen; da kann man sagen was man will: Die Bremsen der Fahrzeuge ab 2013 spielen nicht nur in einer anderen Liga - nein - das ist eine ganz andere Sportart! Die alte Bremsanlage ist echt schwach!
Und noch etwas: Die Windgeräusche sind beim GS auch anders, als beim RT. Insgesamt etwas lauter, dafür aber gleichmäßiger. Die hohe Scheibe des RT produziert unschöne Verwirbelungen, die sich du unangenehmes "wummern" bemerkbar machen. Eindeutiger Sieger hier: ÜBERRASCHUNG - der Ryker! Durch die vergleichsweise niedrige Sitzposition halten sich Winddruck und Störgeräusche durchaus im Rahmen - und das gänzliche ohne Scheibe!
Wenn der Ryker doch nur etwas besser verarbeitet wäre ...
Gruß,
Alex
