Hmm, ich spiele auch mit dem Gedanken meinem Spyder einen Riemenspanner zu spendieren.
Ich dachte zunächst eigentlich auch an einen von Lamonster Garage, weil der ja aus Aluminium
und nicht aus Kunststoff sein soll.
Nur verstehe ich nicht was der bei dieser Montageart bewirken soll.
Der einzige Moment in dem er etwas spannen kann, ist im Stand, wo
bei bestehender Riemenvorspannung
die obere Hälfte des Riemens (Zugtrum) annähernd genau so lang ist, wie die untere (Leertrum)!
Riementrieb im Stillstand:
Anhang 15367
Und wie der Name schon sagt (Zugtrum), ist sobald man bei dem Gewicht unserer Maschinen los fährt, oben
mächtig Zug auf dem Riemen. Dieser Zug ist so stark, das er den Riemen um einiges in die Länge zieht.
Das was oben in die Länge gezogen wird, wandert nach unten in den Leertrum, welcher dann nach oben und unten
hin und her schlägt/schwingt.
Riementrieb unter Last ohne Spannrolle,
oder mit Spannrolle auf dem Zugtrum:
Anhang 15368
Dieses Schlagen verursacht dann die hör- und spürbaren Vibrationen.
Und die ja nun doch eher schwache Feder des Lamonster Spanners wird es nicht schaffen den Riemen auch
nur einen µm herunter zu drücken. Bestenfalls kann die Rolle dort mit dem Riemen mit laufen.
Und selbst wenn sie es schaffen würde, was sollte es bringen?
Wenn überhaupt eine Spannrolle, dann eine die von unten das Leertrum nach oben drückt um eben zu verhindern
das es hin und her schlägt/schwingt!
Riementrieb unter Last mit Spannrolle unter dem Leertrum:
Anhang 15369
Ich habe das auch schon irgend wo gesehen, war es vieleicht bei dem BRB/can-am Spanner?
Ha, gefunden, war sogar hier im Forum.
Antriebsriemen mit Spannrolle von unten (Beitrag #13)