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Die Füllstandsanzeige zeigt unterschiedliche Füllstände egal ob voller oder leerer Tank.
Reserveanzeige brennt meistens egal welcher Füllstand im Tank.
Die Temperaturanzeige zeigt Werte im unteren Bereich der Skala auch wenn der Kühlventilator auf Hochtouren läuft.
Wer kennt die Lösung, mein freundlicher kennt sie nicht und ist mit der Montage der neuen Ryder überlastet.
Dann wird's wohl Zeit für einen "neuen freundlichen" ... als erstes müsste man das Fahrzeug an einen Diagnose-Tester anschließen und sämtliche Spyder auslesen ...Zitat:
...mein freundlicher kennt sie nicht und ist mit der Montage der neuen Ryder überlastet.
Die nächsten BRP-Händler bei dir in der Gegend wären:
- RAD & ROLLER CENTER HEISS: MEMMINGER STRASSE 17, ERKHEIM, 87746, DE - 25 km
- QUADCENTER ZOLLERNALB: HINTER STÖCK 2, BISINGEN, 72406, DE - 100,6 km
- AUTOHAUS VOGT GMBH & CO KG: KELLERSRAIN 5, GROSSBOTTWAR, 08, 71723, DE - 107 km
Diese Händler müssen alle in der Lage sein, das Problem in den Griff zu bekommen!
Gruß,
Alex
Hallo Alex,
jetzt sind es schon zwei CanAm Händler, Heiss und Tom, die eindeutig die Benzinpumpe als das Problem bezeichnen. Der Austausch über 600,- Materialpreis. Der Haltbarkeit und dem Preis nach ist die Pumpe oder Teile davon aus Gold gefertigt!
Gibt es im Forum noch mehrere Benzinpumpen geschädigte?
Gruß,
Heinz
Hallo
kann jetzt den Zusammenhang zwischen Benzinpumpe und Tankanzeige nicht wirklich nachvollziehen 🤔
Hallo, Pinsl,Zitat:
Zitat von Pinsl
ich gehe mal davon aus, dass du die beiden analogen Rundinstrumente für Temperatur und Füllstand in Betrieb hast. Sollte das nicht so sein, ist das Nachfolgende irrelevant.
Um die Fehlerursache einzugrenzen, nimm die beiden Analoganzeigen außer Betrieb. Dazu die vier Schrauben in der Abdeckung des Cockpits entfernen und die Abdeckung vorsichtig nach vorn herausziehen. Dann von beiden Rundinstrumenten den Steckverbinder abziehen. Wenn du nun die Zündung einschaltest, wird in der zentralen Grafikanzeige links und rechts eine Balkenanzeige sichtbar. Verhalten sich beide Anzeigen genauso wie mit den Rundinstrumenten, liegt der Fehler wahrscheinlich im Cluster (Anzeigeinstrument) oder an den Gebern. Da kann dann nur der Freundliche helfen.
Ist die Anzeige aber jetzt normal, würde ich die Kontakte der Rundinstrumente und der Stecker mit Kontaktspray reinigen, danach wieder anschließen und das Verhalten noch einmal prüfen.
Oder beide (nur mit einem abgeklemmten funktioniert die Balkenanzeige nicht!) Instrumente abgeklemmt lassen. Die beiden Balkenanzeigen im Zentralinstrument fand ich ohnehin besser, weil sie im direkten Blickfeld liegen.
Hallo Heinz,Zitat:
Zitat von Pinsl
ich hatte letztes Jahr im August die gleichen Symptome und bin am Ende bei Reperaturkosten in Höhe von knapp € 2000.- gelandet...
Bevor ich nun ausführlicher werde - hier noch ein Hinweis:
Ich fahre eine STS, habe als Anzeigeinstrument nur das Kombiinstrument - nicht wie bei der RT die zusätzlichen analogen Rundinstrumente für Wasser und Tank links und rechts des Hauptanzeigeinstruments.
Angefangen hatte alles mit einer "Benzinanzeige" die nicht mehr richtig funktionierte.
Der Händler grenzte daraufhin die Fehlerquelle ein und diagnostizierte einen kaputten Benzin-Füllstandsanzeiger. Dieser befindet sich im Inneren des Tanks und gibt es nicht als Einzelteil - nur als komplette Einheit mitsamt Benzinpumpe.
Nachdem diese gewechselt wurde, zeigte das Kombiinstrument weiterhin den Füllstand des Benzintanks nicht richtig an und mir wurde damals telefonisch mitgeteilt, dass das Cluster (Anzeigeinstrument) ebenfalls erneuert werden müsste..
Leider liess sich im Nachhinein nicht mehr einwandfrei klären, ob der alte Füllstandsgeber vielleicht gar nicht defekt war, sondern nur das Anzeigeinstrument und der Geber bis zum Ausbau vielleicht sogar noch einwandfrei funktionierte.
Nach Einbau der neuen Tachoeinheit und der neuen Benzinpumpeneinheit funktioniert bis heute alles wieder einwandfrei - lediglich die berühmten Schlieren im Tachoglas sind wieder zurückgekehrt.
Um also endgültig Klarheit zu schaffen ob nur der Geber kaputt ist, oder das Kombiinstrument oder gar Beides würde ich wie der user "Xator" beschrieben hat erst mal versuchen die Fehlerquelle näher einzugrenzen.
Egal ob es nun die Tachoeinheit ist, der Tankgeber, oder sogar Beides - alleine die Ersatzteile kosten schon ein Vermögen (Tachoeinheit € 900.-, Benzinpumpe € 700.-) und glaube mal nicht, dass die Benzinpumpe auf Grund des niedrigeren Ersatzteilpreises das kleinere Übel wäre - um die Benzinpumpeneinheit zu wechseln muss das halbe Fahrzeug zerpflückt werden, während der Austausch des Tachos dagegen in 10 min erledigt ist.
Gruß
Reiner
@Ausgetreten: Pos. 42, Benzinpumpe und Tankgeber als Einheit zum Bruttopreis von ca. 620 €uronen.
Hallo
An der Batterie kann das Problem nicht liegen ?????? Wenn die Batterie zu wenig Leistung bringt, fängt auch alles zum spinnen an.
Gruß
Zanni
Hallo Zanni,Zitat:
Zitat von Zanni
sicher wirbelt eine schwache Batterie die Bordelektronik gehörig durcheinander, aber dann hätte der Themenstarter bestimmt noch andere Fehlermeldungen in Form von Codec`s erhalten...
Parallel dazu dürften die beiden Händler, welche die erste Diagnose gestellt haben, das Fahrzeug an das CanAmeigene BUDS angeschlossen haben und wenn die Batterie fratze gewesen wäre, so hätte man garantiert die Starterbatterie als erstes ersetzt..
Gruß
Reiner
Ja dann geht es mir genau so wie Dir. Ist halt auch so ein Expertenmärchen.:upset: