Nachschub von der Videofront - Ausfahrt mit dem Ryker: https://www.youtube.com/watch?v=816PQMw8IYA
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Nachschub von der Videofront - Ausfahrt mit dem Ryker: https://www.youtube.com/watch?v=816PQMw8IYA
Aha, sie haben also tatsächlich sowas wie Blinker, allerdings American Style in rot. Aber noch nicht EU tauglich. Abstand + Farbe muss anders. Hoffentlich bekommen die das diesmal stylish hin und nicht mit solchen Hammerköpfen.
Und einen Fernlichtschalter gibts auch.
Danke an Alex für den spezifischen Thread. Ich stelle mal alle bisherigen Videos zum Ryker hier ein.
BRP offizielle Ryker-Videos: https://www.youtube.com/channel/UCb6...5Gp8TUu5h150hw
Video zum Can Am Sypder/Ryker Lineup 2019: https://******************/CanAmOnRoad...1446134374933/
Video mit Erklärungen zu einzelnen Funktionen / Bedienung: https://******************/pitbullpowe...1516234210943/
Die voderen Blinker suche ich noch - jemand eine Idee?
Die gibt es bestimmt im Zubehör extra Europakatalog....grins. Habe auch noch nirgends etwas über Geschwindigkeit und Verbrauch gelesen.Der Ryker müsste ja leichter sein,also auch vielleicht schneller. Ist er Langstrecken tauglich? Gegenwind und so?und sind das Kendareifen in welcher Größe?
Schneller glaub ich nicht, da wird der F3 immer die Nase vorn haben. Porsche lässt das bei Boxster und Cayman auch nicht zu, dass die dem 911 zu nahe kommen.
Aber in der Beschleunigung unten rum dürfte der Ryker 900 gut mithalten. Sein Leistungsgewicht ist mit dem F3 auf Augenhöhe. Ich schätze dass der R 900 bis etwa 120, 140 dran bleibt und der F3 dann davonzieht wenn der Luftwiderstand greift.
Der erste Testfahrer (USA) geht von einem Verbrauch von 35 mpg = 6,72 l/100km für den 900cc Motor aus.
Hallo zusammen,
Das Video habe ich mir angesehen. Interessant es mal zu sehen und eine Probefahrt würde ich auch machen.
Es ist ein anderes Fahrzeug als der Spyder, es wird auch eine jüngere Kundengruppe angesprochen.
Eine Anschaffung käme für mich nicht in Frage.
Gruß Rainer
Gefällt mir überhaupt nicht,das beste ist der Kardanantrieb,Aber sonst.......:disgust:
Weiteres Video mit Erklärungen von Features. Wenn ich das richtig sehe sind Tank und Staufach nicht abschliessbar. Auf anderen Videos ist mir schon aufgefallen, dass auch die Parkbremse jederzeit bedienbar ist. Entweder werden diese Funktionen mit dem Abzug des Zündschlüssels alle gesperrt oder man hat ein Sicherheitsproblem https://youtu.be/dptLtYF9CC0
Das mit dem Bremspedal finde ich ziemlich cool. Da bin ich mir fast sicher, dass diese Technik auch in den kommenden F3 Modellen zum Einsatz kommen wird. Dahingegen wirkt die Tankklappe ziemlich billig.
Das war aber in den ersten beiden Jahren bei allen Spydern so! Mir wäre jedoch kein Fall bekannt, bei dem das eine Rolle gespielt hätte. Dennoch wäre es angenehmer zu wissen, dass nicht jeder "einfach so" am Fahrzeug herummanipulieren kann ...Zitat:
... dass auch die Parkbremse jederzeit bedienbar ist.
Gruß,
Alex
Danke für die Informationen,von den brp Händler kommt da noch sehr wenig..weiter so :cooler:
Ich habe mal im Ami-Forum den Testfahrer bzgl. abschließbaren Tank/Staufach und Feststellbremse gefragt. Hier seine Antwort:
Meine freie Übersetzung:Zitat:
It did not look like you could lock the gas cover, but it could be that once the key is out (slips in by your left leg). I don't believe you can use the e-brake after the key is removed. You shift into reverse with a lever close to your left foot!
Es sah nicht so aus, als wäre der Tank abschließbar, aber es könnte sein, dass bei Abziehen des Schlüssels der Tank verriegelt wird (Zündschloss am Bein links). Ich glaube nicht, dass man die Feststellbremse benutzen kann, nachdem der Schlüssel entfernt wurde. Du schaltest mit einem Hebel am linken Fuß in den Rückwärtsgang!
Ob der Rückwärtsgang als "Feststellbremse" herhalten kann, möchte ich bezweifeln! Ich gehe mal davon aus, dass eine dauerhaft wirksame Parkbremse Teil der Zulassungsbedingungen ist - zumindest für Europa!
Lassen wir uns überraschen ...
Gruß,
Alex
Hallo Alex,
damit kein Missverständnis aufkommt, der Ryker hat sowohl eine Feststellbremse als auch einen Rückwärtsgang. Der Satz bzgl. des Rückwärtsganges bezieht sich nicht auf die Feststellbremse.
Ah, OK? Dann habe ich das fälschlicherweise miteinander vermischt! Hätte mich auch schwer gewundert ...
Auch wenn ich mir höchst wahrscheinlich keinen Ryker kaufen werde, so finde ich das Fahrzeug doch als "Technologieträger" sehr interessant!
Gruß,
Alex
Ein weiteres Video mit wirklich guten Nahaufnahmen - sehr viele Details erkennbar: http://www.youtube.com/watch?v=MwIBhz5-OhM
Auf dem Bild ist das Zündschloss gut zu erkennen
Anhang 7747
Für meinen Geschmack ist das einfach viel zuviel unlackierter, mattschwarzer Kunststoff - bäh! Und Kenda Gummis gibt's auch wieder ...
Gruß,
Alex
Soviel ATV zu wenig Spyder, der Kühler wird im Gelände sehr leiden.
Luft Filter reinigen wird bestimmt schwer geschweige vom CVT Filter falls er so was hat, der Schlüssel ist schon Cool kennt man ja , aber an der völlig falschen Stelle.
Ich sehe den Ryker als logische Erweiterung der BRP Produktlinie. Es ist und soll sicherlich kein Ersatz für die Spyder sein, auch kein "Mini-Spyder". Es ist in meinen Augen eine eigenständige Modellreihe innerhalb der Can Am Trike (On-Road) Familie. Jede große, erfolgreiche Motoradfirma hat eine umfangreiche Modellpalette mit solchen unterschiedlichen Fahrzeugen wie Scooter, Naked Bikes, Scrambler, Cruiser, Chopper, Street Fighter, Supersportler, Sporttourer etc..
BRP hatte bis dato nur den Spyder in der sportlichen und tourentauglichen Version. Mit dem Ryker haben sie nun ein Einsteigermodell für die junge Generation kreiert, Segment "Cafe Racer". Die Off-Road-Tauglichkeit beschränkt sich auf Feldwege und Schotterpisten, also auch kein Ersatz für ATVs. Sicher wird kein Spyder-Fahrer auf die Idee kommen, seine F3 oder RT durch einen Ryker zu ersetzen, wenn er größere Touren oder sogar Fernreisen unternehmen will. Anscheinend finden Frauen den Ryker gut, wenn man nach den Einträgen im Ami-Forum geht.
Ich hoffe, der Ryker wird ein voller Erfolg und BRP baut seine Produktpalette weiter aus. Auf meiner Wunschliste steht eine sportliche F3 mit Neigetechnik und mehr Bums von unten (man darf ja noch träumen :barbershop_quartet_).
Nicht gegen eine Erweiterung der Produktlinie und de Technik, ich selber sehe den Sinn des Ryker´s einfach nicht.
Selber Antrieb wie ein ATV , aber nicht so Sportlich und nicht so Geländegängig aber für die Straße wieder zu Wartungsanfällig sprich eigentlich nicht so wirklich für beides geeignet.
Zum Thema Neigetechnik sag ich mal lieber gar nichts,da ist mir ja eine CVT noch lieber :bah:
Halle Marci,
das CVT scheint tatsächlich wartungsintensiv und fehleranfällig zu sein. Ich habe einen Langzeittests eines CVT, verbaut in der Aprilia NA 850 Mana mit 76 PS. im Netz gefunden: https://www.motorradonline.de/dauert...na.281479.html
Fazit: Wechsel des Riemens alle 20.000 km und nach 50.000 km tiefe Spuren in den Riemenscheiben der Variomatik und zu viel Spiel an deren Führungsschuhen. Es ist abzuwarten, wie anfällig und wartungsintensiv das CVT im Ryker wirklich ist. Die Wahl der Automatik ist sicherlich eher eine Marketing-Entscheidung ("keep it simple") als eine technische. Laut Aussagen der BRP Produktentwickler war die Richtung klar vorgegeben: ein einfach zu bedienendes Spaßgerät. Also draufsetzen und Gas geben - somit wollte man den Kunden nicht mal eine Semi-Automatik "zumuten". Ich liebe meine Semi-Automatik und der Ryker ist aus mehreren Gründen keine Kaufoption für mich.
Ich würde mich aber aus folgenden Gründen sehr freuen, wenn der Ryker ein Erfolg wird:
1) Ich erlebe bei jeder Ausfahrt ein starkes Interesse an der Spyder. Meistens sind es Männer ab 40, welche mich ansprechen. Nachdem sie begeistert die technischen Daten, meine Fahreindrücke und die Möglichkeit, den Bock mit einem Autoführerschien zu fahren, aufgenommen haben, kommt die unvermeidliche Frage nach dem Preis. Bei der Nennung von 18.000 Euro aufwärts fällt Ihnen die Kinnlade herunter und der Standard-Spruch lautet: "Davon kann ich mir ein Auto kaufen". Das war es dann mit der Begeisterung für das Trike. Wieder ein Kaufinteressent weniger. Wenn ich nun die Möglichkeit habe, auf den Ryker mit einem Preis zwischen 9.000 und 13.000 Euro hinzuweisen, beschäftigt sich vielleicht der eine oder andere ernsthaft mit der Anschaffung eines Trikes.
2) In einer breiteren Kundenbasis sehe ich folgende Vorteile:
- BRP nimmt eine gelungene Einführung des Rykers evtl. zum Anlass, seine Produktpalette zu erweitern und weitere, interessante Trikes auf den Markt zu bringen bzw. bestehende Modelle in weiteren Variationen anzubieten (Stichwort Neigetechnik, Turbo, stärkere Motorisierung, Kardanwelle für Spyder etc.).
- Eine höhere Marktdurchdringung könnte zu einem Ausbau des Händlernetzes führen. Ich würde mich über eine Werkstatt in meiner Nähe freuen und mache deshalb fleißig Werbung für die Spyder / Ryker.
- Ein höherer Absatz könnte / sollte sich positiv auf die Verkaufs-, Ersatzteil- und Zubehörpreise auswirken. Bei den Neupreisen hat sich bereits in den USA / Kanada etwas getan, mal sehen was BRP Deutschland mit den neuen Modellen anbietet.
3) Der Spyder wird meiner Meinung nach immer ein Luxusspielzeug bleiben, vergleichbar mit einer Gold Wing oder einer Harley. Damit BRP weiterhin Geld mit Trikes verdient, muss der Absatz / Umsatz sicherlich gesteigert werden. Nach Aussage von BRP haben sie in den letzten 10 Jahren über 100.000 Sypder weltweit verkauft - dies klingt erstmal viel, aber im Vergleich zum weltweiten Motorrad-Absatz nicht gerade beeindruckend. Z.B. produziert der nicht gerade große Motorradhersteller Triumph im Jahr 60.000 Motorräder (Faktencheck unter https://www.motorradonline.de/recht-...17.840582.html). Eine weitere Zahl: in Deutschland waren 2017 mehr als 4,3 Millionen Motorräder zugelassen (Faktencheck unter https://www.motorradonline.de/recht-...nd.388361.html). Des Weiteren liegt das Durchschnittsalter der Sypder-Besitzer bei 62! (Faktencheck unter http://www.motorcycle.com/mini-featu...-revealed.html) Wenn BRP nicht Gefahr laufen will, dass seine Kunden "wegsterben", ist die Ansprache einer jüngeren Zielgruppe aus meiner Sicht überlebensnotwendig. Also wünsche ich BRP viel Erfolg mit dem Ryker und sehe für mich nur Vorteile mit der Einführung des neuen Trikes. Und wenn sogar fachfremde Medien (z.B. welt.de https://www.welt.de/motor/news/artic...-Am-Ryker.html) positiv über den Ryker berichten, dann ist dies für mich ein deutliches Signal für eine hoffentlich erfolgreiche Markteinführung. Auch im Ami-Forum wird der Ryker freudig erwartet und einige (vor allem Frauen) haben sich schon für einen Kauf entschieden.
Noch ein Hinweis: das Statement spiegelt natürlich nur meine persönliche Meinung wieder und enthält viele Spekulationen. Also zerreißt mich nicht gleich in der Luft angesichts einiger gewagter Aussagen :victorious:
Hallo zusammen,
wir haben den RT und sind zufrieden.
Wäre man nicht besser bedient das Grundmodell des F3 eventuell vom Vorjahr mit den großen Shad Taschen zunehmen?
Ich glaube nicht viel teurer aber doch besser.
Gruß Rainer
Hallo Rainer,
aus der Sicht eines älteren Kunden mit genügend Geld auf der Bank gebe ich Dir Recht. Aber betrachte mal die Situation eines 25jährigen - mühsam einiges angespart, evtl. Unterstützung von den Eltern bzw. gezwungen, einen Kredit für den Erwerb eines Trikes aufzunehmen. Damit tun die "nur" 5.000 bis 8.000 Euro mehr für eine F3 im Vergleich zu einem Ryker schon richtig weh. Noch einmal, ich denke nicht, dass der gutsituierte Fünfzigjährige die Zielgruppe des Rykers ist. Es wird gezielt die jüngere Generation angesprochen. Soweit ich es mitbekommen habe sind auch Frauen vom Ryker begeistert.
Des Weiteren schaue Dir mal die Umfrage bzgl. Ryker an: https://www.spyderforum.de/showthrea...-Top-oder-Flop. Es haben zwar bisher nur 36 User teilgenommen, aber eine Tendenz ist schon sichtbar. Über 40% finden die Technik und die Optik ansprechend und 36% können sich vorstellen, einen Ryker zu erwerben. Und das sind nur registrierte Nutzer, also im Regelfall bereits Besitzer eines Spyders.
Wie gesagt ich finde es immer schon wenn sich eine Marke wie BRP weiter entwickelt und man so mehr Mitfahrer und neue Freunde finden kann.
Da ich aber in gut 2,5Jahren mit 3 Atv´s gut 23.000Km gefahren bin ( das waren nur meine eigenen ATV´s ) mit denen meiner Eltern kommen wir zusammen noch auf vielmehr Km, daher weiß ich sehr gut wo eine CVT ihre Stärken und Schwächen hat, aber das wissen hier bestimmt noch mehr.
Ich habe mich bewusst von meinem ATV getrennt und bin auf eine F3-S umgestiegen, weil wesentlich Wartungsarmer das war für mich der größte Plus Punkt.
Alles weitere sind die Kirchen auf der coolen Torte, wie gesagt so ein Ryker ist sehr gut für den Einstieg ins Hobby oder als Zweit Fahrzeug.
Ein weiteres Video (in Englisch) mit Detailansichten und Starten des Rykers:
https://www.youtube.com/watch?v=KA_QXQ1ZFIY
Klingt eigentlich wie jeder andere Spyder mit 3-Zylinder Motor auch! Interessant wäre der Vergleich der beiden Motorvarianten, sprich 600 cm² vs. 900 cm² ...
Und was den Verbrauch angeht: Der 600er wird ja auch im SKI-DOO MXZ SPORT verwendet. Dort verbraucht er ca. 8 l/100 km bei einem Gewicht von 208 kg. Ein Ryker mit gleicher Motorisierung wiegt über 60 kg mehr ... das wird interessant!
Nachtrag: Der 900er kommt im Schneemobil auf ca. 11 l/100km ... :dejection: ... bei vergleichbarem Gewicht von 290 kg!
Gruß,
Alex
Hallo Alex,
bist Du sicher, dass es der selbe 600er Motor ist? Mir fehlt die Angabe "ACE" beim Ski-Doo.
Man kann auf jeden Fall mit dem Ryker driften, wie dieses Video beweist https://www.webstagram.pro/media/BoO39zKD0OD
@ susfrat: Schau mal hier: Link
Gruß,
Alex
Video eines Besuchers eines Can Am Ryker Presse-Events. Anscheinend ist die Zielgruppe ganz angetan vom Ryker und die Art der Präsentation.
Ab Minute 7:25 sieht man auch wie die Bemalung in Weiß des Rykers entstanden ist.
https://www.youtube.com/watch?v=5IHvMeo0_7A
Hey Alex,
der Ski-Doo und Sea-Doo drehen aber auch etwas höher daher auch eine andere Angabe des Normverbrauchs.
Kann nur sagen meine 650er Outlander konnte ich auch mit 6,5L/100Km fahren die 850er brauchte da schon gut 9-9,5L und die 1000er brauchen so 10-11L.
Denke mal das der V2 991er im alten RT nicht soviel braucht oder ?
Denke mal der 900er ACE Motor im Ryker wird so bei 7-8L liegen.
Der V2 im RT ist etwas unterdimensioniert und daher genehmigt er sich auch so zw. 8-10 l/100 km - wenn's sein muss dann auch etwas mehr.Zitat:
Denke mal das der V2 991er im alten RT nicht soviel braucht oder ?
Ich denke, das ist realistisch ... aber im Vergleich zu einem 10 Jahre alten GS eben kein Fortschritt! Ich persönlich finde das zuviel, aber ich kann auch verstehen wenn viele sagen, dass das bei einem "Spaßgerät" eh keine Rolle spielt!Zitat:
Denke mal der 900er ACE Motor im Ryker wird so bei 7-8L liegen.
Gruß,
Alex
Klar aus reiner Technischer Sicht finde ich das auch zu viel aber Zeitgleich sage ich mir selber was soll´s Hauptsache es macht mir Spaß.
Meine Outlander nahm im Gelände unter Volllast auch locker mal 14L,aber das war mir egal dafür hatte ich sau viel Spaß.
Bei meinem Spyder bin ich gesapnnt was er so nimmt,noch kann ich das nicht beurteilen habe die ersten 100Km noch nicht mal voll .:whistle:
Hallo Marcel,
in diesem Thread hatten wir das Thema Benzinverbrauch diskutiert: https://www.spyderforum.de/showthrea...h-Dreizylinder
Ein Video von BRP bzgl. Personalisierungen. Ab Minute 3:50 wird es interessant, da der Austausch der farbigen Panels erklärt wird.
https://www.youtube.com/watch?v=EDgrC3D2niU
Den Verbrauch eines Schneemobils mit Raupenkette im Schnee darf man aber nicht als Vergleich heranziehen. Die Verluste im Antrieb sind gegenüber einem Gummireifen eine ganz andere Größenordnung.
So gesehen halte ich 11l/100km bei einem großen Skidoo für überraschend gering. Jedenfalls sind Rückschlüsse auf den Einsatz im Ryker nicht zulässig.
Rückschlüsse sind sehr wohl zulässig, die Verbräuche aber vielleicht nicht 1:1 übertragbar! Immerhin ist der Ryker fast 30% schwerer als das gleich motorisierte Ski Doo ... wir werde's erleben!Zitat:
Jedenfalls sind Rückschlüsse auf den Einsatz im Ryker nicht zulässig.
Gruß,
Alex
Ein weiteres "Fahrvideo", vor allem der zweite Teil ist interessant. Es wurde auf einer 900cc Standard im Sport Modus gefahren. Der Typ fährt zum ersten Mal auf einem Trike und jammert, dass seine Arme "so müde" sind. Man bekommt einen guten Eindruck von den Fahreigenschaften, vor allem von der Beschleunigung und dem Kurvenverhalten. https://www.youtube.com/watch?v=6PTx_bkouBc
Das Video zeigt doch gut, dass auch "Einsteiger" prima mit dem Sportgerät zurecht kommen. Daumen hoch.
Die Frage nach den vorderen Blinkern ist durch das "Fahrvideo" https://www.youtube.com/watch?v=6PTx_bkouBc auch beantwortet. In Minute 6:22 bis 6:53 sieht man mehrmals den Ryker, welcher links hinter dem Fahrer steht, blinken. Es werden die vorderen Fenderlichter zum blinken benutzt. Wenn ich das richtig sehe, blinken diese in Orange.