Hallo
hat jemand von euch schon ein anderes Fahrwerk in den Spyder F3S nachgerüstet .
Da sich mein Fahrwerk in der Spyder F3 S Mj 22 schwammig anfühlt.
Welches Fahrwerk würdet ihr Vorschlagen
Danke
Gruß
Sigi
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Hallo
hat jemand von euch schon ein anderes Fahrwerk in den Spyder F3S nachgerüstet .
Da sich mein Fahrwerk in der Spyder F3 S Mj 22 schwammig anfühlt.
Welches Fahrwerk würdet ihr Vorschlagen
Danke
Gruß
Sigi
Hallo,
Du hast den Spyder ja erst ein paar Tage und denkst schon über Modifikationen nach :encouragement:
Ich würde Dir empfehlen, erst einmal die Einfahrzeit von ca. 1000 km abzuwarten, bis die Elektronik die volle Motorleistung freigibt.
An Maßnahmen am Fahrwerk ist der erste Schritt der Tausch des Stabilisators und der Koppelstangen. Das probiere erst einmal aus, bevor Du Dich für ein Sportfedern-Set oder gleich ein Wilbers-Fahrwerk entscheidest. Info's findest Du bei QRT-Parts https://qrt-parts.de/parts.html .
Viele Grüße
patchmatch
Hallo Sigi ,
dazu wurden hier im Forum schon ganze Romane geschrieben.
Meine F3 hat Wilbers Fahrwerk komplett ,den hinteren hydraulisch verstellbar .
Ist die teuerste Lösung aber meiner Meinung nach auch die beste.
Gruß Alfons
Danke für die Info aber ich hatte geschaut und nichts gefunden
Gruß Sigi
Hallo Sigi, mein RT ist genau so, bei 5000 tausend Inspektion werde ich nachrüsten, hab ich schon mit meinem Händler darüber gesprochen. Es ist bekannte Problem. Und es gibt Lösungen
Grüß
Marcel
Hallo
meine habe ich das Gefühl das sie in der Kurve nach rechts zieht.
Gruß sigi
Hallo Sigi,
ich habe bis vor kurzem ein Spyder F3-S mit Stabilisator und Koppelstange und ein Komplettes verstelbares Wilbers-Fahrwerk gefahren und war sehr zufrieden damit.
Jetzt habe ich ein Spyder RT LTD und habe da auch sofort den Stabilisator und Koppelstange ausgetauscht. Habe mir beim Bernd Linster QRT-Parts die JSS/H&R Strong-Suspension Sportfedern für den Rt gekauft und montiert und muß sagen es reicht vollkommen aus der Spyder RT ist im ganzen vorne steifer und läst sich super in den Kurven fahren der Kompfort ist aus noch erhalten.
Viele Grüße
Ralf :encouragement:
Hallo,
Ich habe jetzt den Luftdruck in den Reifen geprüft und Richtig gestellt sowie Can Am das vorschreibt.
Ich finde nach den ich den Reifendruck minimiert habe fährt er sich besser.
Gruß Sigi und
Danke für euere Hilfe
Salve,
schwammig wird sie trotzdem bleiben.
was die beste Maßnahme dagegen ist, ist die stärkere Stabistange von QRT.
Wilbers, andere Federn etc. bringen auch nochmal was, aber die Stabi das meiste.
Man merkt dann auch sofort, dass die "Mutti" deutlich später reguliert.
Hab meine 2021er F3S auch mit QRT Stabi und Federn vorne ausgerüstet.
Hinten ein hydraulisch verstellbares Wilbers Bein, da war die Motivation aber nicht die Fahrstabilität, sondern das Fahren zu 2., wofür der original Dämpfer einfach zu schwach ist.
Bei der Gelegenheit habe ich über den Wilbers die Kiste 25mm tiefer gelegt.
Die QRT Koppelstangen habe ich nicht verbaut, da erschließt sich mir nicht so ganz der Sinn drin was die bringen sollen.
Gruß
Thomas
Nur die Koppelstangen allein würde ich auch nicht tauschen, aber in Verbindung mit dem wesentlich steiferen Stabi könnten die kräftigeren Koppelstangen durchaus sinnvoll sein - immerhin müssen sie nun ganz andere Kräfte aufnehmen!Zitat:
Die QRT Koppelstangen habe ich nicht verbaut, da erschließt sich mir nicht so ganz der Sinn drin was die bringen sollen.
Gruß,
Alex
Wohl kaum. Geh vorne lieber Richtung 1,4 BarZitat:
Zitat von spyder 22
Moin,
meine F3S fährt vorne mit H&R Sportfedern, H&R Stabi und natürlich den JSS Koppelstangen (Durch den Stabi werden deutlich höhere Kräfte an die Koppelstangen abgegeben) Den Stabi habe ich auf "Komfort" gestellt (1. Loch) Hinten fahre ich Wilbers, da wir oft zu zweit unterwegs sind. Da ist die Einstellmöglichkeit Gold wert. Ich wollte die Kombi nicht mehr missen. Wanken weg, geht auch mit 2 Personen wie auf Schienen durch die Kurven.
LG Hermann
konnte ja, mangels Handbremse, keine Probefahrt machen damals mit meiner F3-S, hatte mich hier aber "schlaugelesen" und die Shockwave gleich mit dem Stabi inkl. Koppelstangen plus den FOX hinten ausstatten lassen, wegen der hier beschriebenen Wankneigung. Vorne hat die S die FOX ja serienmässig.
den hinteren FOX habe ich, in weiser Voraussicht, wegen dem, durch mein Körpergewicht, Rollstuhl + dessen Halterung, zu erwartenden Mehrgewicht montieren lassen. Mittlerweile fahre ich die FOX vorne relativ hart, ist meinem Fahrstil geschuldet, und hinten mit geöffneter Zugstufe, ein Segen auf den Strassen Frieslands, das Hinterrad behält immer den Bodenkontakt. Bin aber immer noch am Überlegen, ob ich mir die progressiven Federn von H&R gönnen soll, sprechen wahrscheinlich sensibler an, aber ich bin, durch die BE, in der Druckstufeneinstellung eingeschränkt, da die BE den Abstand zw. Teller und Kontermuttern vorgibt (Federlänge). Optisch machen die H&R natürlich mehr her
als Reifen hinten habe ich jetzt den neuen Kenda Kanine drauf, fast eine ganze Welt Unterschied zu dem alten Kenda, viel griffiger, kein Hang mehr zum "wegschmieren" wenn man früh aus der Kurve rausbeschleunigt und/oder die Strasse feucht ist
Moin, kann mir jemand sagen welche Stoßdämpfer vorn bei welchem Baujahr verbaut wurden. F3 s