Einstellung der Riemenspannung
Hallo!
Hat jemand schon selbst die Spannung des Antriebsriemens des Spyders eingestellt?
Ich hatte seit dem letzten Reifenwechsel so ein komisches Geräusch vom Antriebsriemen. Ich dachte, der Händler hat etwas falsch eingestellt. Da ich nicht schon wieder dort aufkreuzen wollte, habe ich mir zwei 36er Stecknüsse gekauft und habe die Sache selbst in die Hand genommen.
Also zuerst die Abdeckkappen der hinteren Steckachse entfernt und rechts den Splint entfernt. Jetzt die Achsmuttern lösen - nur soviel, dass die Position des Rades verändert werden kann. Dann Fahrzeug aufgebockt, so dass das Hinterrad sich frei drehen kann.
Bei genauerer Betrachtung ist mir dann auch aufgefallen, woher das Geräusch kam: Der Riemen lag am oberen Riemenschutz an und hat dann bei Geschwindigkeiten > 15km/h das Geräusch hervorgerufen. Daher habe ich zuerst den Riemenschutz neu ausgerichtet und schon war das Geräusch weg.
Da ich jetzt aber schon alles für die Riemenjustage vorbereitet hatte, wollte ich das Ganze auch durchziehen. Zuerst habe ich nur ganz geringe Veränderungen vorgenommen, was aber keinen Erfolg brachte. Der Riemen lag immer an der inneren Flanke der hinteren Riemenscheibe an. Vorne war der Riemen ganz innen am Motor.
Also, alles auf "0": Ich habe auf beide Seiten die Inbusschrauben komplett herausgedreht und die Steckachse soweit wie möglich nach vorne geschoben, so dass der Riemen völlig entspannt war. Dann beidseitig gleichmäßig angezogen und versucht eine optimale Lage und Spannung des Riemens zu erreichen. Ich bin fast irre geworden :mad: :mad: :mad:
Entweder war der Riemen zu weit innen oder zu weit außen. Wenn's hinten gepasst hat war's vorne Mist. Oder das Rad stand schräg und ließ sich nur schwer drehen. Mit einer 1/4 Umdrehung sprang der Riemen von einem ins andere Extrem ... Es hat über 2 Stunden gedauert, bis ich eine vernüftige Einstellung hatte.
Jetzt hat der Riemen die richtige Spannung (subjektiv), das Rad läuft ganz leicht und nichts macht ungewöhnliche Geräusche. Morgen werde ich eine Probefahrt machen und dann weiter berichten!
Gruß
Alex
Messgerät für Zahnriemenspannung
Hallo!
So, ich bin jetzt einige km mit der neuen Einstellung gefahren und eigentlich nicht unzufrieden. Bei manchen Geschwindigkeiten habe ich aber immer noch leichte Vibrationen und da ich mir bei der Riemenspannung nicht 100%ig sicher war, habe ich entschlossen, Nägel mit Köpfen zu machen.
Ich habe mir ein Messgerät für Zahnriemenspannung gekauft: PCE-BTT 1
Jetzt kann ich endlich problemlos Arbeiten am Hinterrad durchführen, ohne drauf achten zu müssen, dass sich die Riemenspannung nicht verstellt ...
Ja klar, das ist ein teuerer Spass. Aber ich bin halt in der Messtechnik zu hause und gutes Werkzeug bzw. gute Messgeräte sind unerlässlich für gescheites arbeiten!
Heute habe ich mir dann noch aus einem alten Zahnriemen eine Vorrichtung zur Referenzmessung gebastelt: Ich habe den Zahnriemen an einer Stellen aufgetrennt und dann beide Enden zu einer Schlaufe geformt und diese verschraubt. Dann an beide Enden einen Karabiner eingehängt. So kann ich Vorrichtung mit dem ersten Karabiner irgendwo aufhängen. Ans andere Ende kommt ein Referenzgewicht. Jetzt kann ich mit dem Messgerät überprüfen, ob die korrekte Spannung (bzw. Gewicht) angezeit wird - es funktioniert :bravo:
Und, was ist bei der ersten Messung heraus gekommen? Die Riemenspannung beträgt ca. 340N - das ist gerade noch OK. Eigentlich sollten es 450N (+/- 150) sein. Das ist wahrscheinlich auch der Grund für die Vibrationen. Ich werde nächste Woche nochmals dran gehen und den Riemen etwas nachspannen! Ist ja jetzt kein Problem mehr ;-)
Gruß
Alex