Schaut hier mal rein.
http://www.roll-ring.com
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Schaut hier mal rein.
http://www.roll-ring.com
Na das wär doch was....muss sich nur noch einer finden, der das Versuchskaninchen macht.
Gruß
Mike
Da ist mir mein Kettenspanner von BRP lieber.
Stell dir das Roll Ring Teil mal in der Praxis vor ,ne danke ;)
Das ist erprobte Patentierte Ware.Zitat:
Zitat von BadMike
Das orginal plastikteil raus und den Passenden Kettenspanner rein.
Ein wenig messen muss man schon.
Ist ja vorgegeben was zu messen ist
Das sollte nicht das Problem sein, denn man könnte den Ring so platzieren dass er von der Verkleidung verdeckt wird.Zitat:
Zitat von marci1987
Bei dem konischen Lauf des Riemens stell ich mir das schon komisch vor.
Im Video sind gleich Größe Ritzel zu sehen was auf die Spyder nicht zu trifft.
Das toll Ding gibt es auch für Fahrräder schau wo es da sitzt. Ich bleib lieber bei dem Brp Produkt das weiß ich was ich habe und für die F3 gibt es ja wenigstens sowas.
Also ich finde die Lösung sehr interesant und innovativ. Hat einer nen Plan, was das kosten würde?
Gruß
Mike
Ich finde das "Ding" sehr interessant. Wäre mit Sicherheit eine gute Alternative, wenn der Preis stimmt.
Also los Leute, einer fängt an. :barbershop_quartet_
Gruß
Heinz
...schade dass ich das heute erst lese, denn es waere sicherlich einen Versuch wert. Ich habe mir aber gerade erst vor ein paar Tagen den Riemenspanner von BRP einbauen lassen, er hat die Laufruhe speziell in dem kritischen km Bereich von 130 km zurueckgebracht.
Gruß
Chris
Gibt's den mittlerweile auch für rt ja?
Hallo Marcel,
WT FunSports Koeln hat mir den besorgt und eingebaut. Es gab hier bei den Can Am Haendlern recht unterschiedliche Aussagen zu dessen Verfuegbarkeit und Eignung fuer den RT,... Letztendlich ist er bei meiner nun eingebaut und bringt de facto die erhoffte Verbesserung bei der Laufruhe. Bei einem Teilepreis von ca € 75,- ist er deutlich guenstiger als die Alternativen die man in den Staaten bestellen kann. Ob er dann langfristig zuverlässig laeuft muss man sehen,...ich werde berichten,...
Gruß
Chris
Also sollte da wer ne sammelbestellung anleiern, da wär ich dabei :chuncky:
Gruß
Mike
Hey Chris,
Danke das klingt gut da werde ich meinen Händler mal fragen für die rt von meinem dad.
Ich bleib lieber bei dem Brp Produkt das weiß ich was ich habe und für die F3 gibt es ja wenigstens sowas.
Gibt`s schon lange,habe meinen aus den Staaten vor ca.2 Jahren bestellt und vom Händler meines Vertrauens einbauen lassenZitat:
Zitat von marci1987
Gruß Hansi
Bin der Meinung hier gelesen zu haben das es das für den RT 3 zylinder von brp nicht gibt sondern nur für die f3.
Werd mal auf die brp Seite schauen und mir das mal anschauen.
Hallo zusammen,
ich habe mal bei der Firma RollRing angefragt wegen einer möglichen Umsetzung an unseren Spydern und habe folgende Antwort erhalten:
" Sehr geehrter Herr +++,
vielen Dank für die E-Mail. Der ROLL-RING für Zahnriemen ist eine Sonderanfertigung entsprechend der Erfordernisse der jeweiligen Anwendung. Zur Auslegung wären Konstruktionsdaten des Fahrzeugs notwendig, der Spanner eines anderen Anwendungsfalles ist niemals passend. Deshalb existiert kein Sortiment, sondern individuelle Lösungen. Unser Zahnriemenspanner wird dabei unter anderem für einen festgelegten (fixen) Achsabstand konstruiert. Für den Sekundärantrieb des CAN AM Spyders mit, je nach Einfederung, indifferentem Achsabstand, ist das Produkt leider nicht einsetzbar. "
Also ist es leider nicht möglich den Ring bei uns einzusetzen.
Gruss Tom
Moin,Zitat:
Zitat von blackorb
versteh`ich jetzt nicht wirklich. Was haben dann Chris und Hansi eingebaut, auch noch über den offiziellen Dealer bestellt?
Ausserdem...bin ich jetzt total daneben oder ist unser Achsabstand nicht gefixt? Fragen über Fragen....
Gruß
Mike
Moin Mike,
Die beiden haben wohl den Riemen von Brp verbaut so wie es ihn für die F3 gibt.
Das, das Roll Ring Ding nicht wirklich gehen wird war mir fast klar.
Kein fixer Punkt heißt, Motor und des Ritzel liegt nicht zu 100% und immer in einer liene mit den Antriebsrad hiten.
Da die Achse gefedert ist, klar die Abweichung ist nicht groß scheint aber zu reichen.
Dazu kommt schau dir das Video noch mal an, im Test Video sind die Ritzel immer gleich groß.
Bei einer Spyder ist aber nicht so.
Moin Marcel,Zitat:
Zitat von marci1987
klingt alles einleuchtend. Gilt dann aber wohl nur für Riemen, bei Ketten geht es ja offensichtlich (siehe Quads/Fahrräder).
Schade eigentlich....
Gruß
Mike
Bei Quads wäre ich mir auch nicht sicher, da es die selbe Bauart in Punkto gefedert Schwinge ist, wie bei der Spyder.
Klar kann man da jetzt unterscheiden zwischen Straßen Quad( kurzer Federweg) und Offroad Quad ( längerer Federweg).
Eben das mit den Quads verwirrt mich ja etwas, siehe Link: http://www.roll-ring.com/anwendung-kettenspanner-quad/Zitat:
Zitat von marci1987
Das sind ja Beispiele von deren Seite und das sieht schon nach Off-Road, also langem Federweg aus. Aber die werden es wohl selbst am Besten wissen, oder?
Gruß
Mike
Der Achsabstand kann gar nicht groß schwanken, denn sonst würde die Riemenspannung extrem unkontrolliert zwischen schlabbrig und (über-)gespannt hin und her schaukeln. Wer mal einen Riemen gespannt hat, weiss wie wenig Umdrehung an den Stellschrauben die Spannung erheblich ändern.
Nun ist der Rollring ja eigentlich genau dazu da, um diese Schwankung auszugleichen. Oder zumindest, das Schlabbern in ungünstigen Situationen abzudämpfen. Ich verstehe daher nicht, wie sich der Hersteller da mit seiner Argumentation rauswindet.
Für mich sehe ich das einzige potenzielle Problem darin, dass Ober und Unterlauf nicht parallel sind wegen der stark verschiedenen Riemenraddurchmesser.
Der Rollring sieht mir sehr vielversprechend aus. Sicher hat er eine gewollte Elastizität so dass er sich sicher zwischen Ober- und Unterlauf einklemmt. Somit wird der verschiedene Riemenraddurchmesser egal sein. Im Idealfall hat er einen Durchmesser der eine Montage mittig zwischen dem vorderen und hinteren Riemenrad möglich macht. So lange der Rollring seine Stabilität und Spannung behält wird er dann sicher an seinem Platz bleiben.
Der Riemen kreuzt in seinem Verlauf Rahmenteile bzw. die Hinterradschwinge. Darum wird es m. E. nicht möglich sein, den Rollring am Spyder einzusetzen.Zitat:
Zitat von SpeedFlap
Das haben die Hersteller auch schon gemeint:
Es wird wohl nichts werden. SchadeZitat:
Zitat von blackorb