Notbetrieb wegen VSS Überlastung ??

Notlauf hatte unsere Ryker bis jetzt (7.600 km ) noch keinen aber :
Unsere Ryker würde in schnellen (Links??) Kurven deutlich mehr Speed ermöglichen, (durch den tieferen Schwerpunk ?) aber ab so 80kmh "stottert" sie extrem durch die Kurve, der Motor könnte da locker 20-30 kmh mehr rausholen und meine Beifahrerin sieht das auch so ..
Die Reifen haben in all den Kurven bis jetzt keinen einzigen "Quietscher" von sich gegeben, sind also noch nicht am Limit - sonst dürfte alles soweit funktionieren ..
(das VSS arbeitet dadurch natürlich weitaus öfters als z.B. bei unserer RT ! )

mittlerweile bin ich nicht mehr der einzige, der das so sieht - vielleicht muss man da wirklich statt dem Motortuning einen Sensor der 900er weiter nach oben verlegen ?!?

z.B. Zitat von Alex im Facebook :

und ich haben folgende Situation : Erste Ryker immer an der gleichen Stelle (lange Linkskurve) sofort Notlauf. Also immer wieder zum Händler zum quittieren. Zunächst wurde der Lenkwinkelsensor neu kalibriert.. Hat alles nichts gebracht. 3 Sensoren wurden getauscht hat alles nichts gebracht. NEUE Ryker bekommen Ausflug zum Edersee.. Die ersten Kurvenfahrten Notlauf! Nach kurzer weiterfahrt ging der Fehler wieder raus. Das ganze ging 2-3 mal->> Notlauf nur diesmal blieb der VSS Fehler bestehen.. ÄRGERLICH 😞

Unser Problem mit dem Vss (Lenkwinkelsensor) könnte entstanden sein dass wir uns in den Kurven zu stark mit dem Oberkörper mit gelehnt haben! Somit die Toleranz des Sensors überschritten haben. Da wir vorher ein ATV gefahren haben war dies viel mehr notwendig als bei der Ryker. Der Händler sagte uns bei der 600er ist der Sensor höher angebracht als bei der 900er..daher ist die Toleranz etwas höher!


vielleicht sind das Einzelfälle, mich wundert nur, wie da jemand mit Maptuning mehr Leistung "kauft", wenn die Ryker nicht einmal das Original - Mapping auf die Strasse bringt, zumindest wenns um Kurven geht ..

hat hier wer ähnliche Erfahrungen ???

Klingt aber beunruhigend... wäre ja sehr sehr ärgerlic

Muss mein Ryker Kumpel jetzt zufrieden sein das er meine Touren ohne Fehler überstanden hat.?
Kurven fahren gehört bei uns dazu egal welcher Art, er hatte nie ein Problem ( mit der Rallye).

das haben zum Glück nur einige (wenige) - wie gesagt : meine läuft ganz normal, nur das VSS "stottert" beim Kurvenfahren ziemlich bald, Notlauf hab ich noch keinen gehabt, normalerweise sollte ich zu-zweit mit dem Toyo und dem Fox hinten mehr Grip haben als solo ?!?
Vielleicht muss nur ein Sensor neu eingestellt werden, der Lenkungssensor sollte aber damit nichts zu tun haben ?!?
Bin in den nächsten 14 Tagen erstmals beim Ölwechsel - hoffentlich gibt's bis dahin eine logische Erklärung ..

Greift das Vss so ein wenn du zweit fährst oder auch wenn du alleine fährst? Bei der selben Situation.

Zu zweit hast du auf jeden Fall mehr grip.

Hallo

ich halte mich ja die ganze Zeit mit den Rykerbeiträgen ziemlich zurück obwohl manchmal ein ganz schöner M.... geschrieben wird.

Aber hier kann ich nicht anders!
Was bitte hat der Lenkwinkelsensor mit dem Schwerpunkt zu tun? Wieso muss ein Reifen quietschen bevor er an sein Limit kommt? Was hat der Lenkwinkelsensor mit dem VSS zu tun? Das sind zwei getrennt arbeitende Systemde, die zwar miteinander arbeiten aber trotzdem auch ganz unabhängig voneinander!
Lenkwinkelsensor höher legen ??? Der Lenkwinkelsensor reagiert auf den Lenkwinkel, heißt wie stark ich einlenke, egal wo er sitzt!

Vielleicht sollte man die Systeme etwas besser kennen oder sich darüber informieren bevor man nichtwissenden etwas erzählt 😏

Moin Chris,
habe dieses schlingern (nen ich mal so) in Linkskurven auch gehabt am Anfang,
aber bei mir hat nix eingegriffen das ist eher durch die Bauart verschuldet,
ich habe jetzt Abhilfe geschaffen in dem ich mit dem Luftdruck versuche gemacht habe,
und wie man in den kurven sein Körper Gewicht verlagert,
ich mache es jetzt so wie früher bei den Supermoto Quads,
hintern nach links rüber und mit dem rechten fuß die Fußstütze wegdrücken,
seit dem traue ich mich gar nicht noch mehr gas zu geben weil es jetzt schon sehr flott durch geht,
fahre aber nur in 1 Mann betrieb und mit 1,8 bar vorne und hinten,
habe auch gemerkt sobald mehr Luftdruck hinten drauf ist wird alles schlimmer :encouragement:

Hallo zusammen,

im Beifahrerbetrieb wird ja die Fussraste runtergeklappt. Danach erscheint im Display ein Symbol mit 2 Personen.
Diese Funktion soll auch auf das VSS an die Beschleunigung Einfluss haben. Also alles noch ein bisserl vorsichtiger.

Fehlermeldung zum VSS hatten wir auch bereits 6 mal. Fehler konnte nicht ausgelesen werden, da nicht gespeichert.
Heute dann Totalabsturz, hab ich aber schon beschrieben.

Gruß Wolfgang

bevor da Unklarheiten entstehen, bin ich heute noch einmal eine VSS-Teststrecke 4x abgefahren .. wahrscheinlich arbeitet das System so, wie vom Hersteller gewünscht !!

Im Sportmodus kommt man ziemlich zügig weiter - ich hab jetzt vorne 1,8 und im Toyo 2,2 das hat etwas geholfen
Sobald man auf dem zu2.-Modus "umschaltet" arbeitet das System extrem "vorsichtiger" und das Hinterrad wird schon weitaus früher pulsierend abgebremst - vom Gefühl her wird in die Motorsteuerung eher nicht eingegriffen - der Unterschied ist auch zum ECO-Mode so groß, dass man ein "Platten" oder eine Funktions-Störung vermuten würde - da wird also wahrscheinlich auch nichts geändert werden ..

Der Fussraster schaltet schon in der Mittelstellung auf zu2. um - mechanisch wird man das also nicht umgehen können ..

Ich vermute dass die Ryker einen Querbeschleunigungs-sensor verbaut hat, der für diesen Effekt "zuständig" ist, es setzt auch dann ein, wenn noch alle drei Räder satten Straßen Kontakt haben , also anders als z.B. bei den "alten" Spydermodellen !
Dass dabei ein "Notlauf" ausgelöst wird, kann ich mir nicht vorstellen, vielleicht wenn zusätzlich ein anderes "Schutz-Programm" ausgelöst wird (ESP oder so) ..

Also, ohne dass man genaueres über die VSS Funktionen und die verbauten Sensoren erfährt, kann man da wahrscheinlich nichts "verbessern" ..
(hab vor 3 Monaten um eine genauere Beschreibung angefragt - nix)

Zitat:

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Zitat von chris

Ich vermute dass die Ryker einen Querbeschleunigungs-sensor verbaut hat, der für diesen Effekt "zuständig" ist,

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Unter dem Fahrersitz ist ein Kabel zu einem Bauteil, auch unter dem Sitz. Ich hatte bei meinem Quad unter der Sitzbank den Überschlagsensor. Vielleicht ist das ja ein Sensor,der auf die Fliehkraft Einfluss nimmt.

Zitat:

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Zitat von WoLe

Unter dem Fahrersitz ist ein Kabel zu einem Bauteil, auch unter dem Sitz. Ich hatte bei meinem Quad unter der Sitzbank den Überschlagsensor. Vielleicht ist das ja ein Sensor,der auf die Fliehkraft Einfluss nimmt.

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soweit ich weiß, spielt es sehr wohl eine Rolle, wo der Gyro-Sensor eingebaut ist, das würde die Aussage vom Händler erklären - bei der 600er etwas höher als bei der 900er
:barbershop_quartet_:barbershop_quartet_ .. das wäre dann wohl die preisgünstigste Möglichkeit den 900er zu tunen !!!!!!!
ist keine Empfehlung !!!

Hallo

das ist ganz egal wo die Sensoren sitzen, die kannste dir auf den Kopf oder unter die Füße nageln das Ergebnis bleibt immer gleich!

Unter dem Sitz ist der YRS Sensor, an den Rädern das ABS u. VSS, an der Lenkung der Lenkwinkelsensor sowie das DPS, mal ganz im groben Beschrieben.

Alles andere was hier geschrieben wird von Sensoren versetzen oder ab bzw. ausschalten ist Geistiger Dü..........

Zitat:

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Zitat von chris

Notlauf hatte unsere Ryker bis jetzt (7.600 km ) noch keinen aber :
Unsere Ryker würde in schnellen (Links??) Kurven deutlich mehr Speed ermöglichen, (durch den tieferen Schwerpunk ?) aber ab so 80kmh "stottert" sie extrem durch die Kurve, der Motor könnte da locker 20-30 kmh mehr rausholen und meine Beifahrerin sieht das auch so ..
Die Reifen haben in all den Kurven bis jetzt keinen einzigen "Quietscher" von sich gegeben, sind also noch nicht am Limit - sonst dürfte alles soweit funktionieren ..
(das VSS arbeitet dadurch natürlich weitaus öfters als z.B. bei unserer RT ! )

mittlerweile bin ich nicht mehr der einzige, der das so sieht - vielleicht muss man da wirklich statt dem Motortuning einen Sensor der 900er weiter nach oben verlegen ?!?

z.B. Zitat von Alex im Facebook :

und ich haben folgende Situation : Erste Ryker immer an der gleichen Stelle (lange Linkskurve) sofort Notlauf. Also immer wieder zum Händler zum quittieren. Zunächst wurde der Lenkwinkelsensor neu kalibriert.. Hat alles nichts gebracht. 3 Sensoren wurden getauscht hat alles nichts gebracht. NEUE Ryker bekommen Ausflug zum Edersee.. Die ersten Kurvenfahrten Notlauf! Nach kurzer weiterfahrt ging der Fehler wieder raus. Das ganze ging 2-3 mal->> Notlauf nur diesmal blieb der VSS Fehler bestehen.. ÄRGERLICH ������

Unser Problem mit dem Vss (Lenkwinkelsensor) könnte entstanden sein dass wir uns in den Kurven zu stark mit dem Oberkörper mit gelehnt haben! Somit die Toleranz des Sensors überschritten haben. Da wir vorher ein ATV gefahren haben war dies viel mehr notwendig als bei der Ryker. Der Händler sagte uns bei der 600er ist der Sensor höher angebracht als bei der 900er..daher ist die Toleranz etwas höher!


vielleicht sind das Einzelfälle, mich wundert nur, wie da jemand mit Maptuning mehr Leistung "kauft", wenn die Ryker nicht einmal das Original - Mapping auf die Strasse bringt, zumindest wenns um Kurven geht ..

hat hier wer ähnliche Erfahrungen ???

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Mal eine Frage was stottert den das VSS stottert doch nicht ich baller um die Kurven und wenn ich in den extrembereich komme greift es ein mehr nicht da stottert nichts kann es sein das der Motor stottert ? Meine Intension ist folgende bei mir ist 3 x die selbe Sicherung beim Starten und rechtseinlenken durchgeknallt nichts ging mehr Display war an spielte verrückt beim startversuch stottern vermutlich vom Relais ich heute nach Feierabend zum Händler- 20 Minuten Fehlersuche- 20 Minuten Fehlerbeseitigung Kabel war ab Werk zu eng gelegt und scheuerte an der Verkleidung und Lenker durch - 20 Minuten gequatscht 5,- Euro in die Kaffeekasse gehauen Schnell und unkompliziert auf Garantie so muss es sein.
Eventuell habt ihr ja das selbe Problem an der Stelle wo das Kabel bei mir durchscheuerte gehen ja mehre lang bei mir hat's das grüne erwischt wer weiss was wäre wenn es ein anderes gewesen wäre Anhang 8966

Allzeit Gute Fahrt wünscht SF1966/Willy

Wo sitzt denn dieses Kabel ? Hoffe das dies nicht jede hat

Also ich wüsste nicht weshalb sich der Notlauf aktivieren sollte, weil das VSS zuviel gearbeitet hat. Das eine hat doch mit dem anderen überhaupt nichts zu tun!

Ich habe meinen Ryker nun über diverse Pässe geprügelt und das VSS hat dabei sehr viel (jeweils viel zu früh für meinen Geschmack) eingegriffen.
Wegen dem hat der Notlauf aber nie eingesetzt. Weshalb auch!

Das einzige Phänomen, was mir einmal passiert ist, dass das orange Ausrufezeichen (rechts neben dem linken Blinkersymbol) einmal aufgeleuchtet hat.. Dies ist aber während der Fahrt nach etwa 5 Minuten von alleine wieder verschwunden.... vielleicht hatte jemand dies auch schon mal?

Grüsse Manuel

Zitat:

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Zitat von chris

Im Sportmodus kommt man ziemlich zügig weiter - ich hab jetzt vorne 1,8 und im Toyo 2,2 das hat etwas geholfen

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Apropos Reifendruck gemäss Handbuch steht:

600/900:
Vorne: 1.72 bar
Hinten: 1.93 bar

Rally:
Vorne: 1.38 bar
hinten: 1.93 bar


Ich finde den Reifendruck -besonders bei den Vorderreifen- relativ gering! Was mich aber am meisten irritiert: Weshalb ist der Reifendruck vorne beim Rally mit 1.38 bar imd beim 600/900 mit 1.72 bar angegeben? Beide haben vorne exakt die selben Reifendimensionen. Hinten hingegen, ist bei beiden Modellen der selbe Reifendruck angebeben, obwohl der Rally hinten einen Reifen mit mehr Querschnitt hat.

Grüsse Manuel

Der Reifendruck reicht so völlig aus und ist bei der normalen Ryker vorne für mein Geschmack sogar zu hoch.

Die Rallye hat auch andere Reifen, darf man nicht vergessen.

Bei Spyder F3 fährt man vorne sogar nur 1,1bar mit originalen Reifen.

Ich hatte bei meiner Rally vorne auf 1.5 erhöht, bis aber jetzt wieder aus 1.4. Hatte das Gefühl das sie anfängt zu wippen wenn man jenseits der 80 Km/h war.

Hallo zusammen,

Wir fahren einen RT und bei den V2 stand auch 1,1 bar vorne in der Anleitung nur dann neigen die Reifen zum Walken.

Dann habe ich sie mit 1,4 bar befüllt und das Fahrverhalten verbesserte sich.

Bei aktuelle Dreizylinder fahre ich mit 1,5 bar aber es sind auch Bridgestone Reifen.

Gruß Rainer