Welche Dichtung ist das

Hallo zusammen,
mit großem Schrecken habe ich gestern in meiner Garage einen Fußgroßen Fleck unter meiner Spyder RS-S SE5 gesehenund bin sofort auf die Suche gegangen
Nachdem ich quasi alles abgebaut hatte habe ich dieses Leck gefunden und wollte nun fragen, ob jemand erkennen kann, um was für eine Dichtung es sich handelt.
Sorry für die nicht so optimale Qualität der Bilder
Anhang 13498
Anhang 13499
Vielen Dank für eure Hilfe
Beste Grüße, Michael

Hallo Wuppti,

man kann's wirklich schlecht erkennen, aber das ist auf jeden Fall kein Öl, sondern Kühlflüssigkeit.

Sieht irgendwie nach Zylinderkopf aus?!

Kannst du vielleicht noch mal ein Bild von weiter weg machen?

Gruß,
Alex

Hallo Alex,
hier ist noch einmal ein anderes Foto
Die Stelle ist echt blöd zu fotografieren, weil der Kühler davor sitzt
Anhang 13503

Hallo Michael

Eventuell Riss im Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit !
War bei meiner auch, aber schwer zu erkennen.

Moin Moin

Ich würde jetzt erst mal den Ausgleichsbehälter kontrollieren. Ansonsten ist die Zylinderkopfdichtung wohl durch. Danach schaut es laut Foto's aus.

Möchten wir mal nicht hoffen, dass es die Zylinderkopfdichtung ist! Das Wechseln wäre sehr kostenintensiv ... andererseits wäre es sehr ungewöhnlich. Mir wäre sonst kein Fall bekannt, bei dem die Zylinderkopfdichtung durch gewesen wäre.

Wenn du Glück hast, ist es nur der Kühlmittelausgleichsbehälter. Die gehen gern mal kaputt!

Gruß,
Alex

Hallo zusammen
danke erst einmal für die vielen Antworten.
Wenn ihr vom Ausgleichsbehälter redet, dann meint ihr den für die Kühlflüssigkeit, lese ich das richtig ?
Der sitzt bei meiner Spyder vorne vor dem Lenkrad, ist min. gefüllt und bräuchte jetzt sicherlich was
hatte aber jetzt extra noch nichts nachgefüllt, damit das nicht auch noch rausgedrückt wird
diese Tropfen werden direkt an der Stelle wo die Dichtung sitzt gebildet, habe davon ein Video gemacht,
aber kann ich das hier hochladen ?
Beste Grüße, Michael

Der Kühlmittelausgleichsbehälter sitzt vorne rechts - direkt neben dem Diagnosestecker für B.D.U.S. Mit den Jahren wird dessen Kunststoff brüchig. Der Behälter meines GS ist auch unvermittelt geplatzt ... :worked_till_5am:

Videos kann man nicht direkt ins Forum hochladen, aber über Youtube funktioniert das recht gut: Video bei Youtube hochladen und dann hier im Forum verlinken.

Gruß,
Alex

Hallo Alex
hier ist das kleine Video, das ich dazu gemacht habe. Die Flüssigkeit drückt es sirekt an der Stelle raus, wo der Tropfen entsteht, wenn die Maschine warm ist
Das ganz seit gestern, Maschine ist 10 Jahre alt und hat etwas über 22.000 km gelaufen
https://youtu.be/R2czxy7cwx8
Der Ausgleichsbehälter ist vollkommen trocken von ausßen und auch die Leitungen sind trocken
Beste Grüße, Michael

Puh, das sieht aber nicht gut aus. Anscheinend ist wirklich die Zylinderkopfdichtung defekt, d.h. da muss ziemlich viel demontiert werden, damit diese ersetzt werden kann!

Wenn die Kühlflüssigkeit nach außen läuft, könnte sie auch ebenso noch nach innen laufen. Deshalb würde ich mal das Öl kontrollieren, ob da (Kühl-)Wasser drin ist. Ggf. kann man das sogar schon am Ölpeilstab im Ölausgleichsbehälter sehen.

Um eine größere Reparatur wirst du aber wohl nicht rumkommen ... sorry!

Gruß,
Alex

Danke für die Info
Sag mal, wenn du im Landkreis Karlsruhe daheim bist, wo bringst du deine Maschinen zur Wartung/Reparatur hin ?
Brauche jetzt dann wohl eine zuverlässige Werkstatt, die mich nicht vollends arm macht
Beste Grüße, Michael

ungewöhnliche Stelle für eine defekte ZyKopfDichtung ... als 1. würde ich kontrollieren ob das Kühlmittel bereits ins Öl gelangt, wenn das Öl noch nicht hellbraun-schleimig erscheint, kann man den Zylinderkopf (ohne Abbau) "nachtorquen". Wenn Dehnschrauben verwendet werden (von CanAm ab Werk), diese in der vorgegebenen Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. So kann man schonmal feststellen, ob eine der ZyKopfschrauben nicht fest genug ist, bzw. eine ganz lose ist (gerissen). Sollten ALLE das vorgeschriebene Drehmoment besitzen, nochmal mit 3-4Nm mehr rundum nachziehen.
sollte CanAM KEINE Dehnschrauben verwenden, so kann man alle Kopfschrauben LÖSEN und in der vorgeschriebenen Reihenfolge wieder anziehen
Tritt weiterhin das Kühlmittel aus (bei laufenden Motor) bleibt dann nur noch den Kopf abzubauen und die Dichtung zu wechseln

Servicewüste Deutschland, es bestätigt sich doch leider immer wieder.
Auf der Suche nach einer Werkstatt, die sich das mal ansieht und dann auch bereit ist, den gefundenen Defekt zu beheben, erlebe ich aktuell die
wundersamsten Dinge. Eine Quadwerkstatt, die eigentlich mit Can-Am nichts zu tun hat, würde es machen, aber erst Ende September Anfang Oktober
vorher keine Zeit. Ein autorisierter Can-Am Händler meldet sich gar nicht zurück und eine weitere Can-Am Vertretung erklärt mir, das sie nur Off-Road
machen dürfen, sei so von Can-Am als Vorgabe.
Es ist doch leider oft das gleiche Spiel, wenn sie dir teure Spielsachen verkaufen dürfen sind sie gleich dabei, wenn die Spielsachen repariert werden
müssen, hat keiner Lust oder Zeit dafür.
Werde jetzt weitere Händler mit einem größeren Radius anschreiben, mal sehen, wie weit ich da letztendlich fahren muss, um eine Werkstatt zu finden

Beste Grüße, Michael

Zitat:

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Sag mal, wenn du im Landkreis Karlsruhe daheim bist, wo bringst du deine Maschinen zur Wartung/Reparatur hin ?

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Ich bringe unsere Fahrzeuge zum QJC-PowerSportCenter nach Brühl bei Mannheim. Da muss ich teilweise auch nachhaken, wenn die sich nicht direkt melden, aber mit der Arbeit und den Preisen bin ich durchaus zufrieden! Für mich ist das zweifelsohne der beste BRP-On-Road Händler in meiner Umgebung!

Zitat:

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Ein autorisierter Can-Am Händler meldet sich gar nicht zurück und eine weitere Can-Am Vertretung erklärt mir, das sie nur Off-Road
machen dürfen, sei so von Can-Am als Vorgabe.

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Wenn ich nicht zurückgerufen oder wenn E-Mails nicht beantwortet werden, dann stellt sich mir auch der Kamm - das kann ich absolut nicht nachvollziehen. Letzteres ist aber so: Um Reparaturen bzw. Wartungen an Spyder/Ryker ausführen zu dürfen, müssen die Mitarbeiter besonders geschult werden. Ohne diese Schulung dürfen keinen Arbeiten an diesen Fahrzeugen ausgeführt werden. Das gilt natürlich nur für BRP Händler. Freie Werkstätten können selbstverständlich tun und lassen, was sie wollen ...

Gruß,
Alex

Ich hatte schon beides : einen Riß im Kühlmittelbehälter; wurde bei der Inspektion entdeckt, bevor es zu einem Schaden kam und die Zylinderkopfdichtung in Richtung 100.000 Km. Dazu muss dann bei der RT die ganze Kanzel vorne ab. Bei der Gelegenheit kann man dann auch die Ventileinstellung prüfen und die Zündkerzen wechseln.

Hallo an alle Mitleser,

da bin ich wieder, habe meine Spyder seit heute wieder zu Hause und es war dann letztendlich keine Dichtung sondern unter dem Luftfilterkasten eine undichte Schlauchschelle.
Ein 20 Cent Artikel hat eine Rechnung von knapp 200 Euro verursacht und der Mechaniker meinte, das so eine Schraubschelle da gar nicht hingehört, das da eigentlich eine Quetschdichtung
sein müsste.
Ergo hat einer der Vorbesitzer oder eine Werkstatt von denen eine falsche Schelle benutzt die sich auf Grund von Vibration etc. gelöst hatte.
Durch den Fahrtwind hat es dann die Kühlflüssigkeit unter dem Luftfilterkasten überall hin verteilt und ist an der Stelle, die ich entdeckt hatte, zufällig im Still-Stand der Maschine abgetropft.
Ich bin nur froh, das es keine Dichtung war die dann erheblich höhere Kosten verursacht hätte.

Beste Grüße, Michael

Hallo Michael,

schön, dass es nur eine Kleinigkeit war. Es wäre auch die erste defekte Zylinderkopfdichtung, die defekt gewesen wäre ...

Gruß,
Alex